Flygskatten nu bestämd

M

megaman

New member
60kr max 600 mil

250kr utanför europa men ej 600 mil

400kr över 600 mil



Vilka flygbolag kommer påverkas mest?

Vilka avgångar kommer påverkas hårdast?

Vilka flygplatser kommer drabbas hårdast?



Är mer oroad över det än själva siffran jag personligen får betala. Färre SAS-avgångar från Umeå tex och nedlagda sträckor.
 
"It ain't over until the fat lady sings", det här är inte alls ett färdigt beslut eller ens ett slutgiltigt förslag.
 
megaman skrev:60kr max 600 mil250kr utanför europa men ej 600 mil400kr över 600 milVilka flygbolag kommer påverkas mest?Vilka avgångar kommer påverkas hårdast?Vilka flygplatser kommer drabbas hårdast?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


"I det ursprungliga förslaget skulle flygresor få en avgift på 80, 280 respektive 430 kronor beroende på om det är en inrikes eller utrikes resa. Regeringen har nu ändrat skattenivåerna till 60, 250 respektive 400 kronor.



Regeringen säger också att den vill säkerställa att eventuellt ökade driftsunderskott för lokala och regionala flygplatser ska kompenseras. Det gäller flygplatser i Norrland och Gotland. De förändringar som gjorts av förslaget om flygskatten ligger i linje med de signaler som kommit från de borgerliga partierna i riksdagen, skriver ministrarna.



Regeringen föreslår att 120 miljoner kronor anslås per år för detta."



Från https://www.svd.se/regeringen-gar-bara-vidare-med-flygskatten
 
Jag kan väl tänka mig att Kastrups ägare skrattar lite förnöjt.



Vi får väl också om trafik flyttas från Sturup till Kastrup.
 
megaman skrev:400kr över 600 milKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Alla SAS långdistansflighter från Arlanda med SAS påverkas: New York, Chicago, Hongkong och Los Angeles - om det är vanliga mil som gäller.

Reguljärt långdistans som faller under 600 mil påverkas är exempelvis Delhi, Singapore (Moskva som väl räknas?) och Doha.
 
Om inte oppositionen stoppar denna idioti till utarmning av glesbygd och sänkning av kunkurrenskraft som saknar stöd i riksdagen ska jag rösta på svetsarn i nästa val. Han har då i alla fall visat att han kan få igenom sin idiotpolitik trots allt.
 
apknug skrev:Om inte oppositionen stoppar denna idioti till utarmning av glesbygd och sänkning av kunkurrenskraft som saknar stöd i riksdagen ska jag rösta på svetsarn i nästa val. Han har då i alla fall visat att han kan få igenom sin idiotpolitik trots allt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hehe, vilken opposition? Frågan är tyvärr befogad. Trist, absolut. Bara hoppas att flyget markerar.
 
olo skrev:Alla SAS långdistansflighter från Arlanda med SAS påverkas: New York, Chicago, Hongkong och Los Angeles - om det är vanliga mil som gäller.Reguljärt långdistans som faller under 600 mil påverkas är exempelvis Delhi, Singapore (Moskva som väl räknas?) och Doha.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


2x 400kr för en t/r biljett mao, ganska mycket i % för ekonomibiljetter.

Men flyger du SAS via CPH blir det 2x 60kr istället (borde vara så att bara anslutningsflighten berörs.)
 
Homer skrev:Men flyger du SAS via CPH blir det 2x 60kr istället (borde vara så att bara anslutningsflighten berörs.)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej, så är det inte. Genomlysning sker.



Med direkt anslutande förbindelser avses uppehåll om högst 24 timmar. Samma tid gäller i fråga om transfer. BRA för fram att resa Stockholm–Köpenhamn–Miami innebär en flygskatt på 80 kronor men att resa direkt från Stockholm till Miami innebär en flygskatt på 430 kronor. Det

innebär att satsningen på fler långlinjer från Arlanda kommer att bli svår att genomföra med konkurrenskraft.



Regeringen vill i detta sammanhang påpeka att vad BRA för fram inte stämmer. Skattenivån bestäms utifrån flygresans slutdestination, vilket i de av BRA angivna exemplen i båda fallen är Miami.



Källa: lagrådsremissen, s. 80. Det är alltså slutdestinationen som är avgörande.



http://www.regeringen.se/49c8c5/con...8b4fa8a265ff4387d8eb57/skatt-pa-flygresor.pdf
 
Det borde för övrigt startas en ny tråd, "Hur du undviker svensk flygskatt". Ovan regelverk är bisarrt och kan leda till kreativitet osv. när det gäller biljetter (utöver att promota separata biljetter, eller biljetter med mer än 24 timmars uppehåll i t.ex. Köpenhamn). Helt klart något för den gode @Dr. Miles att sätta tänderna i.
 
Ska vi tro att SAS börjar tillåta stopovers i Köpenhamn/Oslo på sina Intercont-fares?

En stopover på utresan i hemmazonen vid Intercont-resor när man reser på bonusresor skulle också vara mumma data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Agö skrev:Nej, så är det inte. Genomlysning sker.Med direkt anslutande förbindelser avses uppehåll om högst 24 timmar. Samma tid gäller i fråga om transfer. BRA för fram att resa Stockholm–Köpenhamn–Miami innebär en flygskatt på 80 kronor men att resa direkt från Stockholm till Miami innebär en flygskatt på 430 kronor. Detinnebär att satsningen på fler långlinjer från Arlanda kommer att bli svår att genomföra med konkurrenskraft.Regeringen vill i detta sammanhang påpeka att vad BRA för fram inte stämmer. Skattenivån bestäms utifrån flygresans slutdestination, vilket i de av BRA angivna exemplen i båda fallen är Miami.

Källa: lagrådsremissen, s. 80. Det är alltsåslutdestinationensom är avgörande.http://www.regeringen.se/49c8c5/con...8b4fa8a265ff4387d8eb57/skatt-pa-flygresor.pdfKlicka för att utvidga...
Click to expand...


+ 6% moms på inrikesbiljetter, dessutom KPI-indexering (sid 98-101 ).



Regeringens förslag: En årlig omräkning av skattesatserna i lagen om skatt på flygresor ska göras för kalenderåret 2019 och efterföljande kalenderår. Omräkningen av skattesatserna ska grunda sig på förändringen i konsumentprisindex (KPI) från juni månad året närmast före det år beräkningen avser och juni 2017. Beloppen ska avrundas till hela kronor. Före november månads utgång varje år ska regeringen fastställa de omräknade skattebelopp som efter den årliga omräkningen ska tas ut för påföljande kalenderår. Ändringen träder i kraft den 1 april 2018.



Utredningen föreslår vidare att flygskatt inte ska tas ut för passagerare som ankommit till en flygplats i Sverige och som därifrån fortsätter med annat flygplan (transferpassagerare), om den efterföljande flygningen påbörjas inom 24 timmar. Detta undantag är särskilt motiverat för passagerare som reser till och från norrländska flygplatser eftersom de i många fall måste byta flyg i Stockholm.
 
För de som har inrikes anslutningsflyg till Arlanda kan det även ge ett lyft för Finnair på longhaul. SAS XXX-ARN-HEL t/r har ofta, tidigare, gett billigare biljetter än SAS XXX-ARN t/r...
 
Kan nogen svare på hvordan flygskatten vil påvirke rejsende som laver transfer på ARN? Hvis jeg f.eks. flyver CPH-ARN-HKG med en gennemgående billet hos SAS vil der så blive tillagt en skat på 400 SEK for strækningen ARN-HKG?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top