Tillfällig förändring av "Garanterad sittplats" för EBG

SAS schema till affärsdestinationer är under all kritik på sommaren, det håller jag med om. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Så det SAS skulle ha gått ut med är kanske något i stil med



"Hej affärsresenär. På SAS tror vi på rak kommunikation. Under sommaren önskar vi att du reser med något annat bolag eftersom vi är fullt upptagna med att flyga soltörstande nordbor till udda flygplatser runt omkring i Europa. Men snälla vänj dig inte för mycket med vad andra bolag erbjuder för i höst vill vi önska dig välkommen ombord igen. Beklagar om detta medför några problem för dig som kund." data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
AABack2ARN skrev:SAS schema till affärsdestinationer är under all kritik på sommaren, det håller jag med om.Så det SAS skulle ha gått ut med är kanske något i stil med"Hej affärsresenär. På SAS tror vi på rak kommunikation. Under sommaren önskar vi att du reser med något annat bolag eftersom vi är fullt upptagna med att flyga soltörstande nordbor till udda flygplatser runt omkring i Europa. Men snälla vänj dig inte för mycket med vad andra bolag erbjuder för i höst vill vi önska dig välkommen ombord igen. Beklagar om detta medför några problem för dig som kund."Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Inrikes går det ju knappt att flyga utan att räkna med en heldag bortsett från ARN-GBG. Men men, snart är sommaren slut data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag kan inte tänka nig att SAS säljer speciellt många sådana hör biljetter och därför blir jag väldigt förvånad av att man känner att man måste ändra på reglerna under sommaren.
 
agehall skrev:Jag kan inte tänka nig att SAS säljer speciellt många sådana hör biljetter och därför blir jag väldigt förvånad av att man känner att man måste ändra på reglerna under sommaren.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Har nog triggat detta en handfull gånger i tjänsten. Privat var jag faktiskt nära igår för en flight till Luleå idag (i princip helt utsålt, fanns Full Flex på en enda avgång).
 
Har man ett halvårs travelpass unlimited är ju detta en solklar försämring. Då bokar man ju i c-klass men har bara EBG. För övriga borde det inte vara någon större försämring.
 
Jag har inte använt det speciellt många gånger. I första hand när någon planerat riktigt dåligt. Men majoriteten av de gånger that använt det så har det varit på sommaren, just på grund av att man har betydligt färre avgångar att välja på då.



Har använt det en enda gång privat. Dyrt, ja, men det var ett sådant tillfälle där de kunnat ta dubbelt betalt jämfört med det och jag hade betalat det också. I ett sådant läge är förmånen helt ovärderlig.



Men det är förvånande att så många använder sig av den att det blir ett problem. Jag undrar hur mycket av det som drivs av kunder med travel pass som ju redan betalar för högsta klassen.
 
Jag hörde idag från en bekant som jobbar på SAS att skälet till denna förändring, ja försämring är väl rätt ord, är att det på vissa håll skapat väldigt mycket problem och höga kostnader framför allt på semesterdestinationer.



Det är dyra biljetter, ja. En enkel i bokningsklass C mellan destinationer i Sydeuropa och Stockholm kostar kring 4500 - 5000 kr inkl. skatter. En god intäkt för SAS. Problemet är att när någon utnyttjar sin platsgaranti blir flyget överbokat utöver "logaritmen" (flygbolag överbokar olika mycket på olika linjer baserat på parametrar som förväntad no show, frekvenser på linjen etc).



Om man då överbokat en linje utöver logaritmen är sannolikheten stor att man måste neka någon ombordsrigning. Gäller det då destinationer som SAS flyger till få gånger i veckan (typ Olbia, Biarritz, Ibiza etc) och allt annat också är fullt, o få alternativ finns, blir det dyrt och krångligt att få hem den överbokade resenären utöver ersättning enligt EU 261/2004. Inte sällan tillkommer hotellkostnader vid resor hem till Skandinavien då inget alternativ alls funnits samma dag. På utresan har en del passagerare blivit väldigt gramse att inte komma fram på sin (efterlängtade) semester samma dag.



Det finns tydligen fler privatpersoner än man tror som nån gång pröjsar drygt 4500 kr enkel för att ta sig till Sydeuropa. I förrgår fanns t.ex. endast biljetter för drygt 4700 kr till salu Malaga - Stockholm för resa dagen därpå. Och när dagen därpå infann sig var de platserna också sålda. Inga biljetter fanns till salu alls för resa den dagen.
 
SK989 skrev:Jag hörde idag från en bekant som jobbar på SAS att skälet till denna förändring, ja försämring är väl rätt ord, är att det på vissa håll skapat väldigt mycket problem och höga kostnader framför allt på semesterdestinationer.Det är dyra biljetter, ja. En enkel i bokningsklass C mellan destinationer i Sydeuropa och Stockholm kostar kring 4500 - 5000 kr inkl. skatter. En god intäkt för SAS. Problemet är att när någon utnyttjar sin platsgaranti blir flyget överbokat utöver "logaritmen" (flygbolag överbokar olika mycket på olika linjer baserat på parametrar som förväntad no show, frekvenser på linjen etc).Om man då överbokat en linje utöver logaritmen är sannolikheten stor att man måste neka någon ombordsrigning. Gäller det då destinationer som SAS flyger till få gånger i veckan (typ Olbia, Biarritz, Ibiza etc) och allt annat också är fullt, o få alternativ finns, blir det dyrt och krångligt att få hem den överbokade resenären utöver ersättning enligt EU 261/2004. Inte sällan tillkommer hotellkostnader vid resor hem till Skandinavien då inget alternativ alls funnits samma dag. På utresan har en del passagerare blivit väldigt gramse att inte komma fram på sin (efterlängtade) semester samma dag.Det finns tydligen fler privatpersoner än man tror som nån gång pröjsar drygt 4500 kr enkel för att ta sig till Sydeuropa. I förrgår fanns t.ex. endast biljetter för drygt 4700 kr till salu Malaga - Stockholm för resa dagen därpå. Och när dagen därpå infann sig var de platserna också sålda. Inga biljetter fanns till salu alls för resa den dagen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Affärsflyget upphör inte bara för att det är sommar. Finns verksamheter där det är fullt naturligt att boka resa till Barcelona, Palma, Malaga, Venedig etc dagen före avresa.
 
SK989 skrev:logaritmenKlicka för att utvidga...
Click to expand...


OT! Vill inte vara alltför besserwissring men påpekar ändå att det nog är algoritm du menar. Även om semester priserna tycks öka logaritmiskt på sommaren är det två helt olika ord. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
SK989 skrev:Jag hörde idag från en bekant som jobbar på SAS att skälet till denna förändring, ja försämring är väl rätt ord, är att det på vissa håll skapat väldigt mycket problem och höga kostnader framför allt på semesterdestinationer.Det är dyra biljetter, ja. En enkel i bokningsklass C mellan destinationer i Sydeuropa och Stockholm kostar kring 4500 - 5000 kr inkl. skatter. En god intäkt för SAS. Problemet är att när någon utnyttjar sin platsgaranti blir flyget överbokat utöver "logaritmen" (flygbolag överbokar olika mycket på olika linjer baserat på parametrar som förväntad no show, frekvenser på linjen etc).Om man då överbokat en linje utöver logaritmen är sannolikheten stor att man måste neka någon ombordsrigning. Gäller det då destinationer som SAS flyger till få gånger i veckan (typ Olbia, Biarritz, Ibiza etc) och allt annat också är fullt, o få alternativ finns, blir det dyrt och krångligt att få hem den överbokade resenären utöver ersättning enligt EU 261/2004. Inte sällan tillkommer hotellkostnader vid resor hem till Skandinavien då inget alternativ alls funnits samma dag. På utresan har en del passagerare blivit väldigt gramse att inte komma fram på sin (efterlängtade) semester samma dag.Det finns tydligen fler privatpersoner än man tror som nån gång pröjsar drygt 4500 kr enkel för att ta sig till Sydeuropa. I förrgår fanns t.ex. endast biljetter för drygt 4700 kr till salu Malaga - Stockholm för resa dagen därpå. Och när dagen därpå infann sig var de platserna också sålda. Inga biljetter fanns till salu alls för resa den dagen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Känns väl som om det är logaritmen som är fel i så fall. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
h9kh9k skrev:OT! Vill inte vara alltför besserwissring men påpekar ändå att det nog är algoritm du menar. Även om semester priserna tycks öka logaritmiskt på sommaren är det två helt olika ord.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ha ha, algoritmen förstås!
 
fcx skrev:Affärsflyget upphör inte bara för att det är sommar. Finns verksamheter där det är fullt naturligt att boka resa till Barcelona, Palma, Malaga, Venedig etc dagen före avresa.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Absolut. Min poäng var mest att även om det är dyrt att använda platsgarantin (krävs att man bokar i bokningsklass C) är det en hel del som är beredda att betala de biljettpriserna.
 
SK989 skrev:Absolut. Min poäng var mest att även om det är dyrt att använda platsgarantin (krävs att man bokar i bokningsklass C) är det en hel del som är beredda att betala de biljettpriserna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Håller med. Min kommentar var mest tänkt att bara bekräfta det du skrev.
 
SK989 skrev:Absolut. Min poäng var mest att även om det är dyrt att använda platsgarantin (krävs att man bokar i bokningsklass C) är det en hel del som är beredda att betala de biljettpriserna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Och det är väl exakt de passagerarna SAS borde vara måna om att få ombord? I stället för att jaga bort dem under sommaren data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Många företagare/anställda måste i bland avbryta semestern och åka med kort varsel, kosta vad det kosta vill. Därför går det sälja dyra biljetter.
 
Bokningsgarantin är den tredje bästa perk (oavsett program) efter lounge och fast track/prio incheckning. SAS gör det enkelt för passagerare att välja bort dem.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top