Etihad:s chef får sparken efter misslyckade investeringar i andra flybolag?
- Thread starter Homer
- Startdatum
Jonas C
Medlem
Vad har Alaska Airlines med saken att göra?
Även Alitalia och Jet Airways har blivit bättre sedan investeringar av Etihad-gruppen. Problemet ligger nog inte i kvalitetsändringen, utan snarare att de inte tjänar pengar och att det således är en dålig investering. Gulfbolagen är under stor press att börja tjäna pengar på riktigt, då deras respektive regeringar inte längre vill skjuta till pengar
bnr
Medlem
Om du med "de" syftar på bolagen som Etihad har pumpat in pengar i... så är det mest troligt så att Etihads kapital möjliggjort kvalitetsändringen, frågan är vad som händer med de bolagen och deras respektive produkter nu när pengarna försvinner.
Kanske var lite otydlig i mitt första inlägg.
Palazzi
Medlem
Är det inte så att Lufthansa bara ska leasa planen från Air Berlin (läste i tysk tidning) ?
Konkurrens i all ära, men i detta fall finns det nog inte operatörer nog att fylla marknaden.
Tyskland är en STOR marknad o Easyjet o Ryanair har troligen inte flygplan nog att allokera.
Air Serbia har hittat sin nisch o verkar generera ett positivt kassaflöde. Är ett litet bolag o klarar troligen av att fortsätta som idag.
Alitalia förstår jag inte hur det ska gå för om Etihad släpper taget.
Italien kommer gå in med ett ytterligare räddningspaket men man kan inte fortsätta i all evighet.
Om Lufthansa skulle köpa Air Berlin tror jag det blir omöjligt för bolaget att köpa Alitalia (som rykten angett).
Andra potentialla köpare är Italo (privata snabbtåg) eller kanske Qatar som ska genomföra köp av Italienska Meridiana i år.
Man sades innan förvärva Air Malta också....
Ett annat scenario är helt enkelt KK. Många utländska bolag betjänar ju redan italienska städer till egna hubbar.
Inrikes fungerar lågkostnadsflyget väldigt bra (otaliga aktörer).
När jag läser artikeln med "säljas till rejäla underpriser" kan jag inte låta bli tanken på att Ryanair lägger bud....
Efter misslyckandet med Aer/Air Lingus o brist på flygplan....
Ett bud, ta över marknad o sälj långlinjeflyg.
Blir intressant att följa!
Konkurrens i all ära, men i detta fall finns det nog inte operatörer nog att fylla marknaden.
Tyskland är en STOR marknad o Easyjet o Ryanair har troligen inte flygplan nog att allokera.
Air Serbia har hittat sin nisch o verkar generera ett positivt kassaflöde. Är ett litet bolag o klarar troligen av att fortsätta som idag.
Alitalia förstår jag inte hur det ska gå för om Etihad släpper taget.
Italien kommer gå in med ett ytterligare räddningspaket men man kan inte fortsätta i all evighet.
Om Lufthansa skulle köpa Air Berlin tror jag det blir omöjligt för bolaget att köpa Alitalia (som rykten angett).
Andra potentialla köpare är Italo (privata snabbtåg) eller kanske Qatar som ska genomföra köp av Italienska Meridiana i år.
Man sades innan förvärva Air Malta också....
Ett annat scenario är helt enkelt KK. Många utländska bolag betjänar ju redan italienska städer till egna hubbar.
Inrikes fungerar lågkostnadsflyget väldigt bra (otaliga aktörer).
När jag läser artikeln med "säljas till rejäla underpriser" kan jag inte låta bli tanken på att Ryanair lägger bud....
Efter misslyckandet med Aer/Air Lingus o brist på flygplan....
Ett bud, ta över marknad o sälj långlinjeflyg.
Blir intressant att följa!
Agö
Medlem
Ryanair har ju 200 kärror på beställning hos Boeing och baser i Frankfurt, Berlin, Bremen, Köln, Hamburg, Karlsruhe, Nürnberg, Düsseldorf/Weeze.
http://active.boeing.com/commercial...odels&cboAllModel=737&ViewReportF=View+Report
Easyjet har 130 Airbus320NEO på beställning (2017-2022) och baser i Berlin och Hamburg.
Orders & deliveries | Airbus, Commercial Aircraft
Vi kan nog vara rätt säkra på att dessa bolag vill ha del av inrikeskakan om denna affär blir av. Slottar på Frankfurt lär bli lediga...
Homer
Medlem
artikel från september 2015
Ryanair, with costs 60% below Lufthansa's, begins an onslaught on domestic Germany | CAPA - Centre for Aviation
feb 2016
http://uk.reuters.com/article/ryana...ny-as-lufthansa-and-air-berlin-face-setbacks/
Ryanair Targets Lufthansa, Air Berlin With German Route Growth - Bloomberg
Ryanair, with costs 60% below Lufthansa's, begins an onslaught on domestic Germany | CAPA - Centre for Aviation
feb 2016
http://uk.reuters.com/article/ryana...ny-as-lufthansa-and-air-berlin-face-setbacks/
Ryanair Targets Lufthansa, Air Berlin With German Route Growth - Bloomberg
Agö
Medlem
Precis. Slakten har börjat.
Palazzi
Medlem
Mycket väl medveten om det, men dessa finns inte på plats denna vår.
Min konklusion var att ett potentiellt förvärv av Air Berlin idag bara hållt liv i tyskt inrikesflyg.
Ett uteblivet förvärv, eller leasing, innebär ett kraftigt underskott på flyg/operatörer för inrikesmarknaden på kort sikt.
Vem skickar in 80 kärror nästa måndag om detta skulle ske (?)
Ett i mitt tycke större problem än om man skulle neka uppköp/fusion pga av en marknadsmässig särställning (att bolaget blir monopolisitiskt).
Agö
Medlem
Marknaden lär hantera detta i vanlig ordning.
Om det dessutom är något vi har lärt oss genom åren är det att LCC-konceptet är extremt flexibelt. Jag tror inte för en sekund att dessa företag skulle tveka att styra om resurser (i brist på ny kapacitet) för att kapa andelar på lukrativ mark om möjligheten skulle finnas. Länkarna som @Homer postade ger ju tydligt stöd för detta.