Snart kommer SAS nya långlinjer - vilka destinationer blir det?
- Thread starter HansO
- Startdatum
Wendestam
Medlem
Sorry, missade den...
Son Nguyen
Medlem
Håller med! Bangkok skulle va jätte bra.
Tror att vi kan fastslå att det är ingen vidare bra idé att starta Bangkok från någon av de skandinaviska länderna, det har SAS bevisat genom att lägga denna linje. Inte så länge som det finns bolag som trafikerar med betydligt kostnadseffektivare allround-kostnader på dessa linjer från Bangkok till Europa.
Vad skulle ni tro om idéen att starta nya rutter till Seoul och Toronto från Stockholm, och om man kunde slinga ihop dessa i tidtabellen på något snyggt sätt? Enligt artikeln nedan så finns det en stor efterfrågan för båda destinationerna, dessutom är båda Star Alliance hubbar vilket förmodligen kan locka en hel del transfertrafik. Övriga destinationer på den listan förutom New Delhi har ju SAS i dagsläget redan direktflyg till vilket förmodligen gör att man inte vill starta någon konkurrerande linje, samt att New Delhi omgärdas av rykten av att Air India vill öppna en direktlinje till Norden.
Så vad tror ni om detta? Skulle valet av destinationer fungera eller tror ni underlaget sviktar, eller att konkurrensen från typ Finnair med direktflyg till Seoul samt Air Canada med direktflyg från Köpenhamn till Toronto blir för hård?
Flygtorget » Flygnyheter » Flygnyheter » Många nya långlinjer på Swedavias önskelista
Så vad tror ni om detta? Skulle valet av destinationer fungera eller tror ni underlaget sviktar, eller att konkurrensen från typ Finnair med direktflyg till Seoul samt Air Canada med direktflyg från Köpenhamn till Toronto blir för hård?
Flygtorget » Flygnyheter » Flygnyheter » Många nya långlinjer på Swedavias önskelista
Last edited:
agehall
Medlem
Jag tror det är mycket drömmar och önsketänkande. SAS expansion på longhaul kommer att ske sakta och man kommer att behöva överväga varje linje väldigt noga. Den senaste expansionen innefattade vad jag skulle kalla ganska säkra kort med stora destinationer i USA samt Hong Kong. De flesta andra destinationer som nämns här och på andra håll ser jag som mycket mer chansartade av olika anledningar.
Ja, destinationer där efterfrågan på ca 250 pax mer eller mindre dagligen känns väldigt lätträknade med tanke på konkurrensen. De som nämns tror jag kräver någon form av mycket tätare samarbete med allianspartnen än normalt för att bära sig med stora gemensamma marknadsföringsinsatser, försäljning osv. Utan att vara expert känns inte traditionell codeshare tillräckligt.
Ett annat alternativ/förhoppning är att de blir uppköpta/får en intressent som vill gå all in och konkurrera med Finnair, de flyger ju på destinationer som geografiskt är motiverade att konkurrera med samt har samma målgrupp.
Ett annat alternativ/förhoppning är att de blir uppköpta/får en intressent som vill gå all in och konkurrera med Finnair, de flyger ju på destinationer som geografiskt är motiverade att konkurrera med samt har samma målgrupp.
NyfikenGrau
Medlem
Den mest exotiska linjen som jag skulle kunna tänka mig att den skulle kunna lyckas, vore Arlanda eller Oslo till Honolulu som ren turistdestination. Tror absolut det finns ett underlag, mängders mängder av skandinaver som har Hawaii högt på listan över drömresmål och en klar avståndsfördel över Arktis jämfört med de större flygplatserna längre söderut i Europa, för att inte tala om jämfört med omvägen via USA.
chazzie
Medlem
Om det skulle fungera med lönsamheten vågar jag inte svara på, men det är två destinationer jag gärna skulle se!