Iberia Express överraskar i business class

A

anders-%C3%96stling

New member
Åkte med frun och ett gäng vänner från Kastrup till Madrid. Hade bokat C med hustrun, de andra 4 åkte ekonomi. Hade läst lite om detta lågprisbolag och hade MYCKET låga förväntningar, speciellt som vi nyligen hade en resa med Air Asia från Singapore till Langkawi i deras "premiumkabin". Total katastrof ända från checkin till bagage, men nog om det.



Snabb business checkin utan kö, fasttrack på 30 sekunder, lounge och prio boarding som fungerade. Redan då anade jag att det kunde bli bra. Två hela rader i C med 3+3 och 4 passagerare. Efter takeoff ett glas färskpressad juice och många leenden från Sandra. Hyfsad lax med ris, sallad med tomater, valnötter och rökt skinka. Avrundat med en virre till kaffet så gick de 3 timmarna snabbt.



Totalt sett var de 300 kr extra för C ett fynd. Kan verkligen rekommendera Iberia efter detta. Hoppas att det inte var ett exception data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7.
 
Det låter ju riktigt trevligt. Men det får en att fråga - vad är det egentligen som är LCC med Iberia express? Om de har alla de tjänsterna och en bra Business class?
 
mha321 skrev:Det låter ju riktigt trevligt. Men det får en att fråga - vad är det egentligen som är LCC med Iberia express? Om de har alla de tjänsterna och en bra Business class?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jeg havde samme spørgsmål. De facto en full service carrier. Forskellen er næppe til at få øje på? Same, same as LH og LH City Line?
 
pep skrev:Jeg havde samme spørgsmål. De facto en full service carrier. Forskellen er næppe til at få øje på? Same, same as LH og LH City Line?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Fast har lh cityline marknadsföras som LCC? Det är väl germanwings/eurowings som haft/har den rollen i lh?
 
mha321 skrev:Det låter ju riktigt trevligt. Men det får en att fråga - vad är det egentligen som är LCC med Iberia express? Om de har alla de tjänsterna och en bra Business class?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Bra fråga. Eftersom bolaget verkar marknadsföra sig om Iberias LCC så fick jag det intrycket. Men jag kan så klart ha missuppfattat det helt.
 
Anders Östling skrev:Bra fråga. Eftersom bolaget verkar marknadsföra sig om Iberias LCC så fick jag det intrycket. Men jag kan så klart ha missuppfattat det helt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har också noterat den marknadsföringen. Är på jakt efter om det faktiskt ligger något bakom det eller om det enbart är marketing...
 
Och nu till den centrala frågan (orkar inte ta reda på det självdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7) Fick du några TP?
 
henrik l skrev:Och nu till den centrala frågan (orkar inte ta reda på det själv) Fick du några TP?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


skärp dig! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Iberia Express (I2) var ett försök att klämma åt Iberia:s fackföreningar, starta ett helt nytt bolag

som tog hand om alla korta och mediumlånga flighter.

Efter en massa strejkande blev det en övernskommelse om att I2 inte får växa till mer än 25 plan före 2017, i gengäld gick Iberia:s piloter med på lönesänkningar.

Det är därför Iberia fortfarande traffikerar vissa stäckor inom Europa.

Förrutom besättningens löner är nästan enda skillnaden benutrymme.



Vueling är IAG:s uttalade LCC (fast Vueling har ju också Businessclass ungefär som SAS Plus)



F.ö. brukar ju även Air Berlin definieras som LCC
 
Homer skrev:Iberia Express (I2) var ett försök att klämma åt Iberia:s fackföreningar, starta ett helt nytt bolagsom tog hand om alla korta och mediumlånga flighter.Efter en massa strejkande blev det en övernskommelse om att I2 inte får växa till mer än 25 plan före 2017, i gengäld gick Iberia:s piloter med på lönesänkningar.Det är därför Iberia fortfarande traffikerar vissa stäckor inom Europa.Förrutom besättningens löner är nästan enda skillnaden benutrymme.Vueling är IAG:s uttalade LCC (fast Vueling har ju också Businessclass ungefär som SAS Plus)F.ö. brukar ju även Air Berlin definieras som LCCKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Glömde den detaljen. Stolarna såg likadana ut i ekonomi o business men mina vänner klagade över extremt trånga stolar. Vi hade inga sådana problem i C.
 
Gåtan är löst. På hemvägen bläddrade jag i deras in-flight magasin och hittade en artikel om punktlighet. Iberia var tydligen tvåa i Europe i januari när det gäller punktlighet. I artikeln kallas iberia express uttryckligen för Low Cost Airline, inte en utan två gånger. Skriver de det själva så får vi väl tro på det. Men det sker säkert en utveckling även inom LCC branschen, air Berlin togs ju upp som exempel.
 
Om du bläddrar i SAS blaskor finner du kanske att de, som inte ens har Business Class inom Europa,

kallar sig ett Full Service Airline.



F.ö. så används allt oftare uttrycket ULCC ultra low-cost carrier om Ryan mfl.
 
Homer skrev:Om du bläddrar i SAS blaskor finner du kanske att de, som inte ens har Business Class inom Europa,kallar sig ett Full Service Airline.F.ö. så används allt oftare uttrycket ULCC ultra low-cost carrier om Ryan mfl.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Börjar låta som shippingvokabulären.. VLCC = Very Large Crude Carrier och ULCC =

Ultra Large Crude Carrier.
 
Den nya definitionen av LCC är kanske "bolag som aldrig hade avtal med eller har omförhandlat avtalen med facken"... Och har inte ett dugg med vad man faktiskt levererar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top