C
Cristoffer Cedergren
Guest
//images.tapatalk-cdn.com/15/10/08/a48e3a2f4b6cd76960adc5216214bbbd.jpg
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
C
Cristoffer Cedergren
Guest
Obs! Skämt. LN-RPH är påväg till skroten
Flygande grisen, eller vad var det piloterna kallar 736 serien...? .-data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Färdig för slakt, eller sakta stekning i öknen. Är inte detta en mer eller mindre SAS specifik variant av 737 ? Bör vara svårt att hitta andra operatörer
remington-steele
New member
Varför skrotas den? Är ju fr. 99, inte så gammalt...
fredrik996
New member
varför har denna rackare stått parkerad på Arlanda i ca 10 månader ca? För dyrt att göra stor check på den?
Air Algerie har några 736data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7r, utöver det inte så många flerGweilo_2 skrev:Flygande grisen, eller vad var det piloterna kallar 736 serien...? .-Färdig för slakt, eller sakta stekning i öknen. Är inte detta en mer eller mindre SAS specifik variant av 737 ? Bör vara svårt att hitta andra operatörerKlicka för att utvidga...
Air Algerie har några utöver det inte så många då SK lade beslag på typ hälften av alla som tillverkades.Gweilo_2 skrev:Flygande grisen, eller vad var det piloterna kallar 736 serien...? .-Färdig för slakt, eller sakta stekning i öknen. Är inte detta en mer eller mindre SAS specifik variant av 737 ? Bör vara svårt att hitta andra operatörerKlicka för att utvidga...
remington-steele
New member
Precis. Och sen att boarding går snabbare - inte lika många som ska ombord data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7In_Sweden skrev:Jag har aldrig förstått varför så många är så negativa till 737-600. Den är betydligt bekvämare än många andra, mindre plan.Klicka för att utvidga...
A
Aurora
Guest
Remington Steele skrev:Varför skrotas den? Är ju fr. 99, inte så gammalt...Klicka för att utvidga...
Fordi ingen vil kjøpe 737-600.
fredrik996 skrev:varför har denna rackare stått parkerad på Arlanda i ca 10 månader ca? För dyrt att göra stor check på den?Klicka för att utvidga...
Har gått så mange cycles at det kreves en stor og dyr check som ikke er noe poeng å betale når man uansett skal fase de ut.
Den eneste verdien som er igjen, er som dele-fly.
C
Cristoffer Cedergren
Guest
Köttbullen är ju en favorit, just för att den är lagom stor.
O
olo
Guest
Förmodligen är ekonomin bättre på att sälja slut ett 736 med full pris pax, än att sälja massa billiga biljetter på en 738? Det vi kallar för Lex ARN-GOT.NotRyan skrev:Om man säljer 120 säten eller färre på en flight så är det ju betydligt bättre ekonomi med en 737-600 på den avgången, än med en 737-800...Klicka för att utvidga...
Cristoffer Cedergren skrev:Obs! Skämt. LN-RPH är påväg till skrotenKlicka för att utvidga...
You had me for a second there.... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
E
erc
Guest
Det vore verkligen intressant att besöka en flygplanskyrkogård någon gång.
S
Smithy
Guest
fmansson skrev:Air Algerie har några 736r, utöver det inte så många flerAir Algerie har några utöver det inte så många då SK lade beslag på typ hälften av alla som tillverkades.Klicka för att utvidga...
Sant!
Malev hade en del, men de har nu gått till flygbolagens himmel.
Även WestJet i Kanada har ett par stycken!
Ur pilotsynvinkel är den rätt najs, samma vinge som både -700 och -800 och i övrigt samma begränsningar men väger typ 5 ton mindre när den är tom. Leder till massa sköna fördelar, man kan ta sig upp på maxhöjd (41000 fot) typ ända upp till maxvikt, start- och landingssträckan är nästan aldrig begränsande och boardingen går på ett kick data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Ur ekonomisk synvinkel .. tja du .. den väger typ 15 ton mer än en E195 men tar lika många pax. Man kan helt enkelt inte ta ett "stort" flygplan och kapa det på längden för att göra det lämpligt för mindre operationer. Hela den tunga 737-infrastrukturen följer med och det gör maskinen för stor och tung för sin uppgift.
F
fcx
Guest
011430121 skrev:Malev hade några 737-600 innan de gick i KK, undrar vart de tog vägen?Klicka för att utvidga...
Alla flögs till öknen vid konkursen. Det står att de är skrotade, men med tanke på att de yngsta bara var åtta år låter det inte helt troligt.
andreaszan
New member
Det finnes et visst interesse for 500 og 600 serien från bolag som gjör dom om til 30-50 seters vips for å flyge fotbollslag, företagsledninger etc etc...en 500 kan du köpa for et par mill usd. Dock som oftas månge gånger den summan i maintenance.
F
Fredrik
Guest
Kommer att sakna 736 pga plats 10a men jag förstår ji varför SAS kan vilja bli av med dem.
Det är den där man har en nödutgångsplats, utan stol på raden framför, eller hur? Den är fin.Fredrik skrev:Kommer att sakna 736 pga plats 10a men jag förstår ji varför SAS kan vilja bli av med dem.Klicka för att utvidga...