SAS nya A330E

[palmen]

Nej LN-RKS står kvar på backen, men jag funderar också på hur A330 klarar den sträckan fullt lastad?

Hemligheten är nog att den inte är fullt lastad. Första turen till Hong Kong gick också med en av de gamla A330 som normalt sett inte ska klara den sträckan, men lastar man inte fullt så är det inom range.

 

[kerran1980]

En vanlig 233 tons A330-300 klarar ca en 10h flygning med fullt med pax och rejält med cargo.
Det finns det massor med exempel på.
Bla Lufthansas flighter MUC-MIA, FRA-SEA, SAS ARN/CPH-ORD, Swiss ZRH-MIA, Finnairs HEL-BKK och många fler.
Världens längsta A330-300 linje tror jag är Aeroflots Moskva-Los Angeles.

 

[pswe]

Enligt SK1989 ovan ska den sättas in i morgon på SK943.

Ryktet ser ut att stämma RKS taxar ut på Katrup nu som SK943, fly safe Frithiof!

 

[Cristoffer Cedergren]

Yes, återigen är det Chicagoresenärer som är dom lyckligt lottade

 

[Cristoffer Cedergren]

Första gången nånsin som SAS kör en A330 till SFO, idag

 

[Tore Saether]

Jag har SK963 ARN-HKG den 8okt med SAS Go. Kollar man på sas.se, fins der inga GO eller Plus biljetter kvar, och bara 3 Business.
Men på Expertflyer er det 6 business och många Plus och Go.
Er det en gammal kärra som dom halvlastar?

 

[Per Andreasson]

Jag ska inte säga att jag är helt hundra men om jag inte tar fel så har de nya A330E en vilomodul för crew likt A340 längst bak i Go, vilket jag inte tror de äldre 330 har. Enligt Expertflyers seatmap så bör det då vara en av de nya A330E (RKR eller RKS) som trafikerar ARN-HKG den 8e oktober.

 

[Cristoffer Cedergren]

Kollade runt lite och från 24 okt är det bara A330 som trafikerar ARN-HKG, inga A340. Utgår ifrån att det är då som dom båda nya A330E har flyttats till Arlanda för routering till ORD/HKG.

 

[Per Andreasson]

Japp, låter rimligt att de flyttar LN-RKR till ARN nu till veckan och LN-RKS tills den 24e.

 

[Tore Saether]

Jag ska inte säga att jag är helt hundra men om jag inte tar fel så har de nya A330E en vilomodul för crew likt A340 längst bak i Go, vilket jag inte tror de äldre 330 har. Enligt Expertflyers seatmap så bör det då vara en av de nya A330E (RKR eller RKS) som trafikerar ARN-HKG den 8e oktober.

Varför visar då Expertflyer at 1/3 av platserna i Bus er lediga och 2/3 av platserna i Plus, mens sas.se visar inga lediga biljetter i Plus och bara 3 i Bus?