SAS Lounge Kategorier Kastrup - Vad är skillnaden, vad kan bli bättre?

A

axelzon

New member
SAS har en längre tid haft olika typer av Lounger Kastrup i anslutning till utrikes avgångarna där det då namn-kategori klassats mellan SAS Lounge (1:a plan) och SAS Scandinavian Lounge (2:a plan). Jag har på senare tid valt mellan de båda loungerna allt efter vad jag för stunden tyckt passa bäst. Saken hör till den att jag finner ingen större skillnad mellan dem. Visst det finns vilorum, starksprit i Scandinavian Lounge, men samtidigt är det faktiskt lite mer "hemtrevligt" och mindre bullrigt i den lounge som är på 1:a plan... I slutet på dagen avgörs valet oftast för mig efter i vilken av de båda det är minst folk i. Är det någon som vet vad syftet är med de två olika loungerna och vad skall göra skillnad mellan den ena till den andra (förutom Sprit & vilorum). Det är ett bra tag sedan jag var på Arlanda och har inte varit i Oslo, men jag misstänker att det ser likadant ut där?



Vad som vore trevligt från SAS sidan, i arbetet med att lyfta fram Pandion (och kanske Diamant) kunder är en separat zon i loungen, likt den Lufthansa har på ett par platsen "HON Circle".. Lite avskilt och lugnt, kanske lite premium produkter m.m..





/Axelzon



Har jag missat en SAS Lounge tråd för Kastrup ber jag om ursäkt!
 
Axelzon skrev:Vad som vore trevligt från SAS sidan, i arbetet med att lyfta fram Pandion (och kanske Diamant) kunder är en separat zon i loungen, likt den Lufthansa har på ett par platsen "HON Circle".. Lite avskilt och lugnt, kanske lite premium produkter m.m..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det där håller jag med om helt. Det vore önskvärt.



Skillnaderna mellan loungerna är väl ungefär de du beskriver, dvs. försumbara.
 
Agö skrev:Det där håller jag med om helt. Det vore önskvärt.Skillnaderna mellan loungerna är väl ungefär de du beskriver, dvs. försumbara.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är ju "känslan" i Scandinavian som är skillnad data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Risken finns ju att det blir väldigt trångt om PLUS/EBS/EBG/*G måste dela samma lounge.
 
SAS och Lufthansa har för övrigt det nuvarande upplägget för att kunna tjäna pengar. Reser man exempelvis på en Business biljett, har *G inlagt och vill besöka Gold Lounge så for SAS betalt för loungebesöket trots Business biljett.
 
Hej Jonas, det ligger mycket i det. Det skulle nog inte funka om alla med Lounge access gick in i samma Lounge.. Det gör de ju dock inte heller, därav 1:a plan (PLUS/EBS) och 2:a plan "scandinavian" (EBG/*G).. Det får mig att komma till frågan igen. Borde loungernas utbud inte skilja sig mer åt? Skillnad i service utbudet för en Guld/Diamant/Pandion eller Business resenär bör väl vara mer än starksprit eller åtkomst till vilorummet tycker jag..

Sedan är ju klart smaken och uppfattningen olika, där kanske är större skillnader eller atmostfäriska känslor som lyfter fram detta idag data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Har länge efterfrågat att man "flyttar" EBG/*G till Businessloungen (Det får även andra *A bolag göra, tex LH) och sedan fixar en EBD-lounge med tillgång till varm mat samt dusch. Skulle detta ske skulle jag prioritera SAS på long haul.
 
Faktiskt bättre tidningsutbud i Businessloungerna. Tar oftast tidningar där innan jag går in i Gold loungen. Har talat med några av loungedamerna på Kastrup och Arlanda och de påstår samstämmigt och på fullt allvar att tilldelningen är densamma men Businessgästerna är mycket ärligare och plockar inte med sig tidningar/tidskrifter på samma sätt som vi Guld/Diamond !



Håller dessutom med att det ofta är lugnare i Businessloungen, speciellt vid morgonrusningen.
 
En mindre Businessclassbiljett, pandion,diamant lounge en bra bit ut i C-piren på Kastrup skulle funkat för mig data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Man kan ju direkt tänka att den inte utnyttjats under alla dagens timmar, men det gör ju inte loungen i tex. Newark heller. För att få upp lönsamheten skulle den kunna utnyttjas av andra (Emirates,Qatar, m.fl) bolagen som flyger utanför Schengen som har avgångar då normalt inte SAS har sina longhaul avgångar...

Det skulle hur som helst kännas betydligt mer "lyxigt" att inte behöva lämna loungen en halvtimma innan nödvändigt pga passkontroll och en lång promenad...
 
Axelzon skrev:En mindre Businessclassbiljett, pandion,diamant lounge en bra bit ut i C-piren på Kastrup skulle funkat för migMan kan ju direkt tänka att den inte utnyttjats under alla dagens timmar, men det gör ju inte loungen i tex. Newark heller. För att få upp lönsamheten skulle den kunna utnyttjas av andra (Emirates,Qatar, m.fl) bolagen som flyger utanför Schengen som har avgångar då normalt inte SAS har sina longhaul avgångar...Det skulle hur som helst kännas betydligt mer "lyxigt" att inte behöva lämna loungen en halvtimma innan nödvändigt pga passkontroll och en lång promenad...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det vore fantastiskt. SAS har ju faktiskt avgångar från 12:20 (SK925) till 21:00 (SK995). Sedan har man ju avgångar med Turkish, AirCanada, SAS-linjer utanför Schengen (UK, Ryssland, Israel, vissa charterdestinationer) osv. så nog finns det tillräckligt med passagerare under stora delar av flygdygnet.
 
Agö skrev:Det vore fantastiskt. SAS har ju faktiskt avgångar från 12:20 (SK925) till 21:00 (SK995). Sedan har man ju avgångar med Turkish, AirCanada, SAS-linjer utanför Schengen (UK, Ryssland, Israel, vissa charterdestinationer) osv. så nog finns det tillräckligt med passagerare under stora delar av flygdygnet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Frågan är dock, var kan man bygga en lounge på non-schengen sida av Kastrup?




https://www.businessclass.com/forum/attachments/screenshot20150617_05-png.37327/
 
ulagun skrev:Faktiskt bättre tidningsutbud i Businessloungerna. Tar oftast tidningar där innan jag går in i Gold loungen. Har talat med några av loungedamerna på Kastrup och Arlanda och de påstår samstämmigt och på fullt allvar att tilldelningen är densamma men Businessgästerna är mycket ärligare och plockar inte med sig tidningar/tidskrifter på samma sätt som vi Guld/Diamond !Håller dessutom med att det ofta är lugnare i Businessloungen, speciellt vid morgonrusningen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag frågade om jag fick ta med en tidning från Businessloungen, och de uppmuntrade till det - tydligen har de stora kvantiteter som kasseras på grund utav att bäst före-datum passerats.
 
Kebalibre skrev:De bygger ju ut C-piren med 3000 m2, en mindre lounge borde inte vara omöjligt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Precis, de bygger just nu rejält i pirens yttre del. Den utbyggnaden har säkert redan en plan (A380 gaten m.m.) och andra saker, men som sagt

det som inte går att bygga i bredd går att bygga på höjd data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Hur som helst vore detta (en lounge i yttre delen av C-piren) ett super lyft när man flyger long haul - non schengen flighter

med SAS från CPH...
 
Axelzon skrev:Vad som vore trevligt från SAS sidan, i arbetet med att lyfta fram Pandion (och kanske Diamant) kunder är en separat zon i loungen, likt den Lufthansa har på ett par platsen "HON Circle".. Lite avskilt och lugnt, kanske lite premium produkter m.m..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Med tanke på att de precis tagit fram nya loungekoncept (namnet Scandinavian Lounge är numera ändrat till SAS Gold Lounge) plus att de lägger ett ganska stort fokus på cafélounger på regionala flygplatser är nog någon form av Diamondlounger eller Diamondavdelningar ganska långt borta.



SAS har fyra loungekoncept idag - SAS Gold Lounge, SAS Lounge, SAS Domestic Lounge och SAS Cafe Lounge. I alla dessa jobbar man med olika tempon som ligger till grund för koncept, möbler och interiör. Du kan läsa mer om tanken med tempon i denna artikel:

Fortsatt skandinaviskt och olika tempon för olika behov - här är SAS nya loungedesign - BusinessClass.se



Guldloungen i Köpenhamn är tydligen den svåraste av alla lounger eftersom interiören är så speciell. Det är svårt att få någon av de framtagna koncepten att bli riktigt bra. Businessloungen i Köpenhamn är garanterat enklare att inreda eftersom det är normal takhöjd (och normalt tak).



Gissar att skillnaderna mellan de olika koncepten kommer bli tydligare i Stockholm och Oslo när ombyggnationerna är klara.
 
Tack @Jacob



Tydligt som sagt, det är nog en sak för framtiden!

(det gäller nog en non-schengen lounge ute i C-piren också)

Minns jag inte fel har EVA AIR ett dimaond lounge koncept på plats redan, vet dock ej vilka "extra benefits"

dessa lounger erbjuder (då de ej släppte in mig med *A guld/ SAS diamond vid tillfället)
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top