Hur dåliga kunder är vi?

  • Thread starter Thread starter Jonas C
  • Start date Start date
J

Jonas C

Guest
Med hänsyn till den senaste tidens ändringar i servicekonceptet hos SAS så kan man ju ibland undra ifall det råder ett kundförakt gentemot oss kunder. Kan det helt enkelt vara så att SAS ledning har tröttnat på våra dåliga kundbeteenden, dvs maximering av poäng och status, utnyttja kryphål, dricka oss fulla på flygen, osv. Kan dessa försämringar i servicekonceptet vara avsiktliga försök att få bort oss servicemedvetna och [dåliga] kunder från SAS? Man kan ju nästan undra det med tanke på att förändringarna kom efter Meet&Greet eventet med SAS VD och personal från de olika avdelningarna.
 
Klart vi är dåliga kunder om man ska detaljstudera vårt beteende. Men på det hela taget så spelar nog vårt optimerande ingen som helst roll. Vi är nog inte en promille av alla deras kunder som maximerar så hårt att det ens står ut om man letar efter det...
 
De kom väl typ dagen efter eventet. Inte en chans att SAS organisation kan reagera så snabbt även om de skulle vilja... Utöver det rent praktiska att det trycktes menyer som distributerades, så ska det garanterat till ett stort antal möten i många led innan något beslutas.
 
Kudos for dagens konspirasjonsteori i allefall data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Var det ikke Eivind Reiten som sa at "...når vi i sas sitter i tredje planleggingsmöte for en forandring har Norwegian besluttet, implementert og evaluert samme sak...."



3-drinkgate sto nok på dagordningen förste gang hösten 2014. Leve televerket.
 
agehall skrev:Klart vi är dåliga kunder om man ska detaljstudera vårt beteende. Men på det hela taget så spelar nog vårt optimerande ingen som helst roll. Vi är nog inte en promille av alla deras kunder som maximerar så hårt att det ens står ut om man letar efter det...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hej @agehall var har du varit data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Här är vad jag tror, det är mina högst personliga reflektioner:

1. SAS kärnverksamhet handlar om att transportera resenärer inom Skandinavien, mellan Skandinavien och Europa, och i mindre skala, mellan Skandinavien och resten av världen. Intra-Skandinaviska verksamheten är störst, och Norge är den viktigaste marknaden för SAS.

2. Med ovan kärnverksamhet är Norwegian deras största konkurrent

3. Marknaden ändras i snabbare takt än vad SAS kan förändras. När ett åtgärdsprogram avslutas är man redan 1-2 år efter i nästa program.

4. Den skandinaviska marknaden, och särskilt den svenska (säger mina kontakter) är väldigt priskänslig

5. Det gör att SAS alltid arbetar reaktivt, och att det ofta blir frågor om "små bäckar" som till slut hjälper resultat- och balansräkning (slottar för $22m, serviceinnehåll)

6. SAS har fortfarande bland världens högsta produktionskostnader, och eftersom snittflygning är så kort påverkar detta resultatet också

7 Jag tror dock att SAS EuroBonus nu är en tillgång för SAS och att de tjänar pengar på detta..



Jag tror inte den finns en kundförakt hos SAS. Jag upplever att SAS faktisk har blivit bättre på vissa områden, men tajmingen blir konstig när det är möte med kunder en dag, och (vad vi här upplever) som dåliga ändringar nästa dag. Det jag kanske upplever som SAS största problem är kommunikation och den konsekventa inkonsekvensen. Ha ett konsekvent erbjudande...
 
Kanske är det så att 99% av alla SAS kunder inte ser avsaknad av smoothies, chips eller Max tre drinkar som ett problem?
 
Christian R skrev:Der er ingen tvivl om hvor de eri dag- German Wings' service med Swiss' prisniveau..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
eller mittemellan, som Brussels Airlines.

Ganska medioker produkt ombord intra Europa. Begränsad antal long haul trafik.

Brussels Airlines dagens long haul Business class och SAS nya long haul Business class är nog ungefär likvärdig produkt.
 
Senator skrev:Det jag kanske upplever som SAS största problem är kommunikation och den konsekventa inkonsekvensen. Ha ett konsekvent erbjudande...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Mycket bra sammanfattning tycker jag, och även slutsatsen.



Det har alltid förvånat mig hur den skandinaviska marknaden är så otroligt priskänslig - det gäller ju inte bara flyget, men det har blivit extra tydligt där. Vi hör ju ändå till de delar av världen där det faktiskt inte behövs. Jämfört med väldigt många andra delar av världen så är vi generellt sätt väldigt rika...
 
Dr. Miles skrev:Ganska medioker produkt ombord intra Europa. Begränsad antal long haul trafik.Brussels Airlines dagens long haul Business class och SAS nya long haul Business class är nog ungefär likvärdig produkt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Håller inte med åker mycket hellre Brussels Business än SAS Plus. På long haul tycker jag de är bra också med ny hårdvara (Både ekonomi och Business).
 
mha321 skrev:Mycket bra sammanfattning tycker jag, och även slutsatsen.Det har alltid förvånat mig hur den skandinaviska marknaden är så otroligt priskänslig - det gäller ju inte bara flyget, men det har blivit extra tydligt där. Vi hör ju ändå till de delar av världen där det faktisktinte behövs. Jämfört med väldigt många andra delar av världen så är vi generellt sätt väldigt rika...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det får man väl se som SAS:s största misslyckande. De har haft nästan 70 år på sig, mestadels med monopol på PR inom Scandinavien.
 
Senator skrev:Jag tror inte den finns en kundförakt hos SAS. Jag upplever att SAS faktisk har blivit bättre på vissa områden, men tajmingen blir konstig när det är möte med kunder en dag, och (vad vi här upplever) som dåliga ändringar nästa dag. Det jag kanske upplever som SAS största problem är kommunikation och den konsekventa inkonsekvensen. Ha ett konsekvent erbjudande...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kundförakt kanske är att ta i, men samtidigt får jag intrycket av att SAS ledning är ganska "detatched" från många av delarna som rör kunden, bland annat servicen ombord, samt att tjänsterna som erbjuds levereras korrekt (läs priority boarding och bagage). Visserligen är det inte VD:ns jobb att hålla reda på om smoothies är gratis i PLUS eller inte. SAS må vara en decentraliserad organisation, men ibland känns det som att det har gått överstyr när man låter Excelnissarna ta många av besluten.
 
Jonas C skrev:Kundförakt kanske är att ta i, men samtidigt får jag intrycket av att SAS ledning är ganska "detatched" från många av delarna som rör kunden, bland annat servicen ombord, samt att tjänsterna som erbjuds levereras korrekt (läs priority boarding och bagage). Visserligen är det inte VD:ns jobb att hålla reda på om smoothies är gratis i PLUS eller inte. SAS må vara en decentraliserad organisation, men ibland känns det som att det har gått överstyr när man låter Excelnissarna ta många av besluten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Både ja och nej, många framgångsrika företag har ledare som är kunniga om sin produkt. Som VD för ett flygbolag är det väldigt basic att ha en bild över hur deras produkt ser ut.
 
mha321 skrev:Det har alltid förvånat mig hur den skandinaviska marknaden är så otroligt priskänslig - det gäller ju inte bara flyget, men det har blivit extra tydligt där. Vi hör ju ändå till de delar av världen där det faktisktinte behövs. Jämfört med väldigt många andra delar av världen så är vi generellt sätt väldigt rika...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Mycket beror väl på att rikedomarna i landet har en jämnare fördelning bland befolkningen än i andra länder, och likaså den lönespridning som finns där en ICA-kassör eller sopgubbe tjänar lika mycket som en akademiker. I länder med större klyftor så tenderar ju marknaden för premiumresor att vara större.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top