SAS lämnar Star Alliance 31 Augusti 2024
- Thread starter hallgren
- Startdatum
Rickard_O
Medlem
Varför skulle man få tillgänglighet till Cathay?
Virgin ger bara tillgång till andra Skyteam som flyger long haul på Delta eller Virgin. Cathay är OneWorld.
igelkotten
Medlem
Är faktiskt ännu mer restriktivt.
Who can get into the Virgin Atlantic Clubhouse lounge at Heathrow?
Heathrow Clubhouse access via your ticket type:
Anyone flying in the following cabins will automatically get access to the Virgin Atlantic Clubhouse:- Upper Class passengers on Virgin Atlantic (including one guest who must be travelling on Virgin Atlantic or Delta, on any flight in any cabin)
- Delta One passengers on Delta (no guest)
- Clase Premier passengers on Aeroméxico (no guest)
Heathrow Clubhouse access via your SkyTeam status:
Only the following elite status passengers can enter the Clubhouse if they are not flying in Upper Class / Delta One / Clase Premier:- Virgin Flying Club Gold, flying on a Virgin Atlantic, Delta or Aeroméxico flight in any class (including one guest)
- Delta SkyMiles Diamond or Platinum Medallion, flying on a Virgin Atlantic or Delta flight in premium economy (including one guest)
- Air France / KLM Flying Blue Platinum, flying on a Virgin Atlantic or Delta flight in premium economy (including one guest)
Jag TROR det men jag vågar inte svära på det.
igelkotten
Medlem
Jag tycker dock SAS borde kunna få till att EBD har liknande rättigheter som FB Platinum, lär ju vara i SkyTeams intresse.
Om SAS kommer med i JV över Atlanten så löser det sig säkert. Men shorthaul ser det dåligt ut med loungetillgång om SAS ska fortsätta med sin loungepolicy.
ResenärenLars
Medlem
Med denna förändring så står en linje mellan Kastrup och en SkyTeam hub i Asien högt på önskelistan. Eftersom jag i huvudsak reser i Asien, både i jobbet och privat, så har Bangkok alltid fungerat mycket väl som ett nav för mina resor. Från Bangkok så har jag kunnat ta mig fram och tillbaka till Vietnam, Malaysia, Kina, Taiwan, Thailand, Singapore och Indonesien med Star Alliance. När denna möjlighet nu försvinner så hade jag gärna sett ett direktflyg från Kastrup till antingen Hanoi eller Ho Chi Minh City som då får bli mitt nya Asien-nav.
Men, tyvärr så är väl båda dessa vietnamesiska städer ganska långt ifrån lika populära som Bangkok och anslutningarna till/från dessa städer med SkyTeam bolag är inte fantastisk om man jämför med Bangkok och StarAlliance. Så möjligheterna att det ska bli en sådan linje är kanske inte så stora. Åtminstone inte nu.
Men, tyvärr så är väl båda dessa vietnamesiska städer ganska långt ifrån lika populära som Bangkok och anslutningarna till/från dessa städer med SkyTeam bolag är inte fantastisk om man jämför med Bangkok och StarAlliance. Så möjligheterna att det ska bli en sådan linje är kanske inte så stora. Åtminstone inte nu.
Vietnam har väl nämnt något om att de har för ”avsikt” att eventuellt flyga till Köpenhamn i framtiden. Blir det så är problemet sen frekvensen, tvivlar på att det blir mer än max en/ett par i veckan. Inte ovanligt att om det sätter sig så utökar de men brukar ju ta en tid och inget som är givet.Med denna förändring så står en linje mellan Kastrup och en SkyTeam hub i Asien högt på önskelistan. Eftersom jag i huvudsak reser i Asien, både i jobbet och privat, så har Bangkok alltid fungerat mycket väl som ett nav för mina resor. Från Bangkok så har jag kunnat ta mig fram och tillbaka till Vietnam, Malaysia, Kina, Taiwan, Thailand, Singapore och Indonesien med Star Alliance. När denna möjlighet nu försvinner så hade jag gärna sett ett direktflyg från Kastrup till antingen Hanoi eller Ho Chi Minh City som då får bli mitt nya Asien-nav.
Men, tyvärr så är väl båda dessa vietnamesiska städer ganska långt ifrån lika populära som Bangkok och anslutningarna till/från dessa städer med SkyTeam bolag är inte fantastisk om man jämför med Bangkok och StarAlliance. Så möjligheterna att det ska bli en sådan linje är kanske inte så stora. Åtminstone inte nu.