Iberia och BA övergår till spenderingsbaserad Aviosintjäning

[Tomas E]

Nu har det kommit mer detaljer om BAs övergång till revenue-baserad Avios-intjäning. Tier Points-intjäningen påverkas inte, så de blir inte "totalt amerikanska" i nuläget.

https://www.britishairways.com/en-gb/executive-club/faqs/collecting-avios-changes?clickref=1100lwWaJaz4&DM1_Channel=AFF&DM1_Campaign=UKI_GB_EN_PHG_ALWAYSON&DM1_Site=PHG&dclid=CLnKn7-5mIADFXEwBgAdkQMGOw

Systemet införs 18 oktober 2023, och det är bokningsdatum som gäller, inte resedatum. Intjäningen, baserat på biljettpriset exklusive skatter och flygplatsavgifter (men inklusive "carrier-imposed charges" och avgifter för uppgradering, sittplatsval och extra bagage), blir:
- 6 Avios per £ för BAEC Blue
- 7 Avios per £ för BAEC Bronze
- 8 Avios per £ för BAEC Silver
- 9 Avios per £ för BAEC Gold

Lägg märke till att elitbonusen för Avios-intjäning sänks till +17%/+33%/+50% från +25%/+50%/+100%! BA har dock varit vänliga nog att inkludera två räkneexempel som av en ren händelse ger en högre intjäning än tidigare. Exempel #2 är en Silver-medlem som flyger Club World NYC-LON t.o.r. i R-klass för £ 3182.

Systemet är alltså väldigt likt Iberias intjäning sedan november 2022 om 5/6/7/8 Avios per euro, som nämns ovan och även i den här tråden:

Iberia går över till revenue-baserad Avios-tilldelning

Fick just ett mail från Iberia där de skriver: Tomas, at Iberia Plus we know that the way people travel is changing, that’s why we’re adapting to evolve with the times. The way you collect Avios on your flights is about to change. Until now, Avios have been earned based on air miles flown, but...

www.businessclass.com

Där drog jag slutsatsen att billiga business-biljetter definitivt skulle ge färre Avios än tidigare, åtminstone på de lite längre rutterna, och det borde också gälla BA. Läser man det finstilta så kommer intjäningen till BAEC på biljetter sålda av IB att bli 5/6/7/8 Avios per euro från 18 okt 2023. Så jag antar att intjäningen till IB Plus kommer att bli 6/7/8/9 Avios per £, så att arbitrage-möjligheten stängs åt båda hållen av IAG. Däremot ser det ut som att intjäningen från andra Oneworld-bolag förblir oförändrad.

Head for Points gjorde mig uppmärksam på förändringen:

BA slashes elite bonuses as it moves you to 'earn Avios based on spend'

British Airways has confirmed that it will move to 'earn Avios based on what you pay' for new bookings made from 18th October 2023. This is how it works:

www.headforpoints.com

 

[Homer]

However, to be fair, British Airways says in the press release that the change is being made as the result of customer feedback.
You have only yourself to blame.

BA slashes elite bonuses as it moves you to 'earn Avios based on spend'

British Airways has confirmed that it will move to 'earn Avios based on what you pay' for new bookings made from 18th October 2023. This is how it works:

www.headforpoints.com

 

[Fredrik]

Lite enkla uträkningar säger att tex ARN-LHR kommer få halverad intjäning på de turer som jag tagit.

Med Silver har jag fått ca 3600 Avios för en t/r till London. I framtiden kommer det krävas ett biljettpris på drygt £450 för att gå jämnt upp. Det inkluderar inte skatter. De flesta turer jag betalar själv är klart billigare än så.

 

[trekker]

Tråkig utvevckling och får verkligen hoppas det dröjer innan statusintjäningen också blir revenuedriven. Men börjar väl bli samma överallt nu, man tjänar inte poängen ombord utan på olika shoppingsiter och med kreditkort.

 

[AABack2ARN]

Intressant att de inte löper hela linan ut och låter även statusintjäningen övergå till revenue (som de amerikanska bolagen gjort). Jag kan tänka mig att American (och de andra bolagen) borde sett en minskning i antalet absurda routings för att flyga mellan A och B i och med att man inte längre får något extra för det.

Skönt dock att se att de inkluderar de förhatliga "carrier imposed charges" i intjänandet.

 

[Homer]

Headforpoints har gjort beräkningar


There was a lot of debate in our comments about who would be better off and who would lose out.
To put this to bed, we decided to test examples to different cities in different travel classes for different elite status members.

Do the Avios changes make you better or worse off?

We run the numbers

www.headforpoints.com

 

[AABack2ARN]

Alla dessa exempel utgår (naturligt nog) från Heathrow, en plats där priserna är ganska höga och APD likaså. Hur blir det för exempelvis svenskar som (ofta) betalar mindre än de brittiska vännerna och reser längre då resan går via LHR (och/eller MAD)?

 

[Tomas E]

Alla dessa exempel utgår (naturligt nog) från Heathrow, en plats där priserna är ganska höga och APD likaså. Hur blir det för exempelvis svenskar som (ofta) betalar mindre än de brittiska vännerna och reser längre då resan går via LHR (och/eller MAD)?

Förmodligen lite sämre än för LHR-resenärer i de flesta fall pga inga Avios för anslutande segment. Men någon får gärna räkna på samma resor som HfP, fast med start i Sverige!

 

[Homer]

Exempel från Dublin

FlyerTalk Forums - View Single Post - Avios Earnings Change - Based on ££ Spent - booked after 18 Oct 23 (TPs unchanged)

Post 35423011 - FlyerTalk is a living, growing community where frequent travelers around the world come to exchange knowledge and experiences about everything miles and points related.

www.flyertalk.com

 

[Fredrik]

Alla dessa exempel utgår (naturligt nog) från Heathrow, en plats där priserna är ganska höga och APD likaså. Hur blir det för exempelvis svenskar som (ofta) betalar mindre än de brittiska vännerna och reser längre då resan går via LHR (och/eller MAD)?

Du kan, relativt enkelt, göra som jag gjorde tidigare och jämföra din nuvarande intjäning och dela den med det nummer din status ger dig. Då ser du vad biljettpriset behöver vara för att det ska gå jämnt upp.
Det intressanta med förändringen är ju att det inte längre går att "optimera".