Vilka ytterligare fem kinesiska städer kommer Finnair att flyga till?

D

dr-miles

New member
I en artikel på SvD skrevs så här:


SvD skrev:De nya planen ska framför allt användas för att öka flygningarna till Kina och Japan. Från i maj flyger Finnair till sex destinationer i Kina ochbolaget har ytterligare fem stora städer i Kina på gång.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Källa: Finnair tar BRA till hjälp mot SAS | SvD



Jag undrar om vilka fem kinesiska städer som Finnair planerar att flyga till.



De flyger till sex kinesiska städer idag: Beijing, Shanghai, Guangzhou, Chongqing, Xi'an och Hong Kong.

map



http://www.gcmap.com/mapui?P=pek-hel-pvg,ckg-hel-can,xiy-hel-hkg&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper



Vilka städer tror ni? Spekulera! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Min gissning (delvis önskemål) är:


Dalian (DLC)
Qingdao (TAO)
Guilin (KWL)
Changsha (CSX)
Kunming (KMG)


map



http://www.gcmap.com/mapui?P=dlc,tao,kwl,csx,kmg&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper
 
Nanjing var smart, det bör vara en stark kandidat med tanke på all industri.
 
Är det främst affärsresenärer man vänder sig till? Som turistort är väl både Guilin och Xiamen bra. Kan inget om deras dragningskraft för affärsresenärer. Men vänder man sig till turister så kanske även Hainan även om jag inte gillade det.



Varför satsar Finnair så starkt på Kina?
 
Johanna skrev:Varför satsar Finnair så starkt på Kina?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Min gissning är:


Det finns stor tillväxtpotential.
Beroende på destinationen (främst i västra Kina) får man statligt stöd från Kina.
Det går att flyga dit och tillbaka inom 24 timmar till de flesta destinationer i Kina. Dvs det blir lättare att schemalägga.
 
Förstår det men Finland är ett litet land. Hur många åker via Finland till Asien? Men det är klart dopar man systemet så förstår jag.
 
Johanna skrev:Förstår det men Finland är ett litet land. Hur många åker via Finland till Asien? Men det är klart dopar man systemet så förstår jag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Finnairs huvudmål är inte att transportera folk mellan Finland och Asien, utan mellan Europa och Asien.




Finnair skrev:Finnair’s competitive landscape can be roughly divided into two parts: European short-haul point-to-point traffic and Asian long-haul transfer traffic.In short-haul point-to-point traffic, airlines with the lowest cost structures typically have the strongest competitive positions, and competition is mainly driven by price.On the long-haul transfer traffic scene, airlines with the largest network providing smooth and efficient end-to-end journeys typically have the strongest positions.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
http://www.finnairgroup.com/linked/en/konserni/Finnair_AnnualReport_2015_EN_final_linkitetty2.pdf
 
Dr. Miles skrev:I en artikel på SvD skrevs så här:Källa:Finnair tar BRA till hjälp mot SAS | SvDJag undrar om vilka fem kinesiska städer som Finnair planerar att flyga till.De flyger till sex kinesiska städer idag: Beijing, Shanghai, Guangzhou, Chongqing, Xi'an och Hong Kong.http://www.gcmap.com/mapui?P=pek-hel-pvg,ckg-hel-can,xiy-hel-hkg&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle MapperVilka städer tror ni? Spekulera!Min gissning (delvis önskemål) är:Dalian (DLC)Qingdao (TAO)Guilin (KWL)Changsha (CSX)Kunming (KMG)http://www.gcmap.com/mapui?P=dlc,tao,kwl,csx,kmg&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle MapperKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Qingdao är en trevlig stad tycker jag. Övriga har jag inte var i. Jag skulle gärna se Tianjin på listan men tror inte det kommer hända. Det ligger för nära Peking.
 
SvartMjolk skrev:Qingdao är en trevlig stad tycker jag. Övriga har jag inte var i. Jag skulle gärna se Tianjin på listan men tror inte det kommer hända. Det ligger för nära Peking.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag skrev också Tianjin i min lista först men jag tog bort den eftersom Beijings ny flygplats, Beijing Daxing International Airport som ligger mellan Beijing och Tianjin, planeras att bli färdig runt september 2019.

Då är det kanske lite onödigt att flyga både till Beijing och till Tianjin.



Världens största flygplats byggs i Beijing | BusinessClass.se forum | 350 000 inlägg om resor
 
olo skrev:Hur bra är det om målet är Wuhan?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Avståndet mellan Changsha och Wuhan är ca 350 km.

Det tar ca 4 timmar med bil men det går också snabbtåg mellan de två städernas så det tar ca 1,5 timme med snabbtåg.
 
Dr. Miles skrev:Jag skrev också Tianjin i min lista först men jag tog bort den eftersom Beijings ny flygplats,Beijing Daxing International Airportsom ligger mellan Beijing och Tianjin, planeras att bli färdig runt september 2019.Då är det kanske lite onödigt att flyga både till Beijing och till Tianjin.Världens största flygplats byggs i Beijing | BusinessClass.se forum | 350 000 inlägg om resorKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Precis min tanke. Jag hoppas de kommer ordna med snabbtåg direkt till Tianjin så man slipper åka in till Beijing Nanzhan och byta till tåg där.
 
SvartMjolk skrev:Qingdao är en trevlig stad tycker jag. Övriga har jag inte var i. Jag skulle gärna se Tianjin på listan men tror inte det kommer hända. Det ligger för nära Peking.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Qingdao har mycke handel med fryst fisk till Europa. Har några kontakter där. Så antar att det finns en del fraktunderlag därifrån.
 
Chengdu, Xiamen och Nanjing är mina kandidater. Chengdu kan dra turister - pandornas stad, samt en hel del industri, Xiamen har möjlighet att bli ett populärt turistresmål, Nanjing har mycket industri, iofs inte så långt från Shanghai (2h tåg), men skulle kunna funka.
 
Dr. Miles skrev:Min gissning är:Det finns stor tillväxtpotential.Beroende på destinationen (främst i västra Kina) får man statligt stöd från Kina.Det går att flyga dit och tillbaka inom 24 timmar till de flesta destinationer i Kina. Dvs det blir lättare att schemalägga.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Precis deras strategi, men den tredjen punkter skulle ligga som först på listan. Finnair har blivit nån sorts low-cost shuttle från "mindre" icke-hub städer från europa till "mindre" icke-hubbar i Kina. (om man nu kan kalla dem "icke-hub")
 
FFlash skrev:Precis deras strategi, men den tredjen punkter skulle ligga som först på listan. Finnair har blivit nån sorts low-cost shuttle från "mindre" icke-hub städer från europa till "mindre" icke-hubbar i Kina. (om man nu kan kalla dem "icke-hub")Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tror att tillväxtpotential är viktigare än flygplansrotation.



Det går också att flyga t ex till Kathmandu med ett plan men de flyger inte dit, eller hur? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Dr. Miles skrev:Jag tror att tillväxtpotential är viktigare än flygplansrotation.Det går också att flyga t ex till Kathmandu med ett plan men de flyger inte dit, eller hur?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Precis.

Mitt inlägg innehöll ju ironi/sarkasm. Det har diskuterars en del på FT
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top