Världens största flygplats byggs i Beijing

Om de ska bygga om Beijing Nanyuan(NAY) flygplats med 9 landningsbanor, lär det bli himmla hallå.


Det finns många bostadshus i området och några mäklare/developers har redan byggt många villor/höghus.




Beijings kommunalråd har inte ens lyckats att flytta folk från stan över 15 års tid, så undrar jag hur ska det gå.
 
Känns som att de blandat ihop två olika saker i artikeln, typiskt DI. Den nya flygplatsen har inget att göra i en jämförelse med Atlanta, utan det är den nuvarande Beijing Capital International Airport som väntas gå om Atlanta som världens största flygplats i termer om antal pax under 2012 eller 2013. Den föreslagna Daxing Airport är väl lite som alla andra fantasiprojekt som aviserar om kapacitet på tusen miljarder pax osv, i stil med den rätt osannolika London Thames Estuary airport, Låt gå för att vissa länder dock har lättare att realisera fantasiprojekt än andra (Se DWC). Men masterplans ska man alltid ta med en nypa salt.
 
Nya flygplatsen skall börja byggas från nästa år och förväntas att bli klar år 2018.


Flygplatsen kommer att ha 4 landningsbanor i början men kinesiska staten har planer att utöka den till 6 banor.


Förväntad kapacitet är 75 miljoner passagerare per år vid 2025 och 100 miljoner passagerare per år vid 2040.




Det skall ligga mellan Daxing district i Beiing och Lanfang i Hebei provins. Terminalen skall byggas i Beijing och en del av landningsbanorna går över länsgräns och kan finnas i Lanfang. (Bilder av byggplan: 1, 2)




Kinesiska staten planerar att bygga en dedikerad tåglinje och 2 tunnelbana linjer till nya flygplatsen.
 
Capital Airport känns ju hyfsat stor, borde inte den kunna byggas ut? Passerade E delen förra veckan och den kändes ganska ödslig och byggd att klara mycket mer trafik? Antar dick inrikestrafiken växer absolut mest?!
 
MarcusC skrev:Capital Airport känns ju hyfsat stor, borde inte den kunna byggas ut? Passerade E delen förra veckan och den kändes ganska ödslig och byggd att klara mycket mer trafik? Antar dick inrikestrafiken växer absolut mest?!Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Beijing Daxing flygplats fick godkänd miljökonsekvensbeskrivning nyligen.


I samma nyhetssändning sa reportern att höjdarna var inte helt eniga om hur de ska tilldela trafiken mellan dagens Beijing Capital (PEK) och Beijing Daxing.




Det lär inte bli 8 landningsbanor som planerat utan det verkar som att det slutar med 6 banor för kommersiell trafik och 1 bana för militär trafik.





640px-Beijing_Airports.png




(Foto: Wikipedia. Bilden visar fortfarande 8 banor)
 
johansch skrev:Undrar vad poängen är med att blanda kommersiell och militär trafik på samma flygplats?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Om det blir krig så finns det fler start-/landningsbanor att tillgå samtidigt.


Andra (största) anledning är militären vill inte släppa Beijing Nanyuan utan att få minst en liknande som idag.
 
...och i fredstid så kan militärhöjdarna bekvämt växla mellan civil och militär transport på ett och samma ställe.
 
Lite googlande säger att de tänker bygga snabbtåg till centrala Beijing som ska ta 30 minuter. Det ska också finnas en tunnelbanestation för mer indirekt och långsammare åkande. Hittar ingen bra kanonisk källa, bara en massa referat till någon slags "national plan".



Med tanke på hur billig taxi är där kommer det nog fortsätta att vara attraktivt. Hoppas de bestämmer att taxibilarna som ska få hämta passagerare på flygplatsen ska vara elbilar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7.
 
johansch skrev:Undrar vad poängen är med att blanda kommersiell och militär trafik på samma flygplats?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Det är ju alltid intressant att sitta i loungen i Linköping och se JAS starta och landa, även om det väl tekniskt inte är militär trafik.
 
Enligt China Daliys artikel, China Eastern (MU) och China Southern (CZ) kommer att flytta till Beijing Daxing flygplats

Det verkar som även andra Skyteam flygbolag (bl a Air France, KLM, Aeroflot) kommer att flytta till Beijing Daxing flygplats.




China Daily skrev:Beijing will determine an airline's use of airports according to its membership in airline alliances, Beijing Youth Daily reported.Members of Star Alliance, including Air China, will continue using the current Beijing Capital International Airport.Airlines belonging to Sky Team Alliance, such as China Eastern and China Southern, will move to the new Beijing Daxing International Airport set to become the largest airport terminal in the world.The plan says China Eastern and China Southern would handle 40 percent of passengers at the new airport, which will also serve a number of smaller airlines.Air China is expected to take advantage of the space for further development when China Eastern and China Southern finish their move in four years.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


China Eastern, China Southern airlines to move base to new airport in Beijing|Companies|chinadaily.com.cn

China Eastern and China Southern to call Beijing Daxing Airport home | FCM Travel Solutions



Vilket gör att det inte blir praktiskt att byta mellan Star Alliance flight och Skyteam flight i Beijing.



Enligt CAPA:s analys, ca 45% av stolkapacitet (ej antal flygningar) på Beijing Capital flygplats (PEK) är av Star Alliance.

Skyteam har ca 32% och oneworld har endast ca 2,3%.



http://centreforaviation.com/images/stories/2016/Aug/05/pek_alliance.png
 
Enligt kinesisk media, det kommer att byggas spårtrafik mellan nya flygplatsen och Caoqiao staiton i södra Beijing.

Tågets maxfart ska vara 160 km/tim och restiden mellan Caoqiao staiton och nya flygplatsen ska vara 19 minuter.



Från Beijings stadskärna:


草桥站 (Caoqiao station: ansluter till tunnelbanelinje 10)
磁各庄站 (Cigezhuang station)
新机场北航站楼站 (New airport north terminal station)


建筑新网：北京新机场线首段盾构区间“洞通”
 
johansch skrev:Undrar vad poängen är med att blanda kommersiell och militär trafik på samma flygplats?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är naturligtvis inte alls någon poäng att blanda militär och civil trafik på en så trafikerad internationell flygplats. Det ger bara upphov till fler incidenter mellan militär och civil trafik. Jag förmodar att de kinesiska flygvapenpiloterna inte ens har engelska som standard i sin fraselogi. Lägg sedan till att det är många orutinerade piloter som kommer direkt från flygskolorna och det gör inte säkerheten större.
 
Alf skrev:Det är naturligtvis inte alls någon poäng att blanda militär och civil trafik på en så trafikerad internationell flygplats. Det ger bara upphov till fler incidenter mellan militär och civil trafik. Jag förmodar att de kinesiska flygvapenpiloterna inte ens har engelska som standard i sin fraselogi. Lägg sedan till att det är många orutinerade piloter som kommer direkt från flygskolorna och det gör inte säkerheten större.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag skulle "tro" att kinesiska luftvapnet placerar endast riktiga eliter på baser i Beijing, Shanghai och Guangzhou.

Det är skillnad mellan olyckor på ödemarken i Gangsu och olyckor i de här storstäderna.

Dessutom det är något med prestige att göra så att höjdarna vill inte att olyckor sker där alla andra ser.
 
Det är väl inte unikt? Flera grekiska flygplatser har kombinerat militärt och civilt, tror även Pisa i Italien har det? Dessutom har Bryssel en militär del.



Sen beror det självklart på vad man blandar, fast jets mixar inte så bra med civila flyg men typ transportflygplan och olika helikoptrar går ofta att integrera utan problem.
 
Nej det är inte unikt, vi har det ju på våra ramavtalsflygplatser samt på Visby. Men det är ju väldigt lite trafik på de svenska flygplatserna jämfört med en flygplats som verkar bli störst i värden när det gäller antal banor.



Vad jag vet finns det överhuvudtaget ingen internationell flygplats i USA som har blandad civil/ militär trafik.



Om jag skulle göra ett Safety case på Beijings nya flygplats är jag övertygad om att risknivån blir högre genom att det blandas civil och militär trafik. Därmed inte sagt att det skulle bli farligare, det beror ju på hur man hanterar riskerna.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top