Vad är skillnaden mellan SAS - Sterling - Ryanair??

alx

New member
SAS går från klarhet till klarhet att de är allt annat är seriösa i sitt agerande gentemot sina kunder.



Jag har ett flertal bokningar mellan Malta och Stockholm och upptäckte för några dagar sedan att SAS har förkortat årets och nästa års säsong med en månad i vardera ände. Sånt som händer när man bokat lång tid i förväg.



Men SAS har ett långtgående ansvar både vad gäller information och att ge mig valmöjligheter i enlighet med EG-261/2004.



Har SAS meddelat mig om de inställda avgångarna? Svar nej!

Har SAS informerat mig om mina rättigheter när jag påtalat att JAG själv har upptäckt att de har ställt in avgångarna? Svar nej!

Erbjuder SAS mig de tre valmöjligheter jag har rätt till enligt EG-261/2004? Svar nej!



Istället väljer två av varandra oberoende SAS-medarbetare att agera precis som Ryanair genom att svara att jag kommer få tillbaka pengarna för bokningen så snart det är min tur i deras återbetalningsordning!!! Just det, SAS har tydligen en kö även för detta. Just nu återbetalar de enligt uppgift resor som skulle ha avgått i september, vilket innebär att min återbetalning bör ske någon gång i september!!!



What, hur många återbetalningar gör ni?? Och vad får SAS att tro att jag vill låna ut pengar till ett konkursmässigt flygbolag gratis i två månader??



Det hela känns igen från Sterling innan konkursen då de sålde biljetter till flygningar de visste att de aldrig skulle komma att utföra och sedan återbetalade flera månader senare. Ett smart men minst sagt kortsiktigt sätt att få in räntefri kapitaltäckning.



När jag påtalar att jag vet att jag har rätt att få en kostnadsfri ombokning får jag till svar att det enda datum de vill erbjuda mig är 11 dagar tidigare, tar jag inte det så kommer pengarna att återbetalas när det är min tur i köordningen. Vad är skillnaden från Ryanair som också tror sig kunna agera precis hur de själva vill?



Jag påtalar att agerandet strider mot EG-261/2004 och att jag kräver att få prata med en supervisor eller annan ansvarig person som kan förklara vad de grundar sitt beslut på, samt varför de inte informerar sina resenärer omgående när de ställer in flygningar.



Självklart är ALLA i ansvarig position "upptagna" varpå jag blir lovad att bli uppringd. Personen ifråga ber mig vänta och återkommer efter en lång väntan med följande svar: SAS kan tänka sig att göra ett UNDANTAG och boka om min biljett till valfri SAS avgång annat datum på samma sträcka"... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Ett UNDANTAG??? SAS är SKYLDIGA att erbjuda mig detta från första början. Dessutom med andra flygbolag om jag hellre vill resa samma dag och SAS själva inte kan ordna detta! Jag påtalar att jag fortfarande vill tala med en ansvarig och lovas ännu en gång att bli uppringd. Självklart ringer ingen upp!!



Jag tycker SAS har sänkt sig till en nivå som i mina ögon knappt särskiljer SAS från lågprisbolagens agerande. Att servicen redan har sänkts till samma nivå i ekonomi gör ju inte direkt de påstådda skillnaderna tydligare!!
 
Svar: Ingen skillnad.


Jag är i precis samma läge som dig med en inställd delsträcka , got- cph med slutdestination hkti december, ingen info , bara en massa bullshit från deras sk. kundservice.


Jag, "kunden" får lägga en massa tid på att lösa detta själv.


Gott att mitt företag numera går under BA:s flagg och därmed blir vi förbjudna att åka med detta tramsbolag.
 
jag åkte med Ryanair för första gången för någon månad sedan, jag märkte inte mycket skillnad på hårdvaran mer än att jag inte kunde fälla sätet och att det satt lite mer reklam klisterlappar lite överallt, samt att jag hade möjligheten att vinna en massa pengar på lotterna de säljer på Ryan!! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




att SAS nu bjuckar på kaffet är nog den största skillnaden...
 
Alx, du skrev att du inte vill låna ut pengar till ett konkursmässigt bolag. Har du inte redan gjort det genom dina bokningar? Vart har du sett fakta på att SAS är konkursmässigt? Det är ju faktiskt inte sant.

Själv har jag aldrig varit med om att jag inte fått ersättning av SAS då jag klagat, detta även innan jag ens var Silver hos SAS. Jag har nog fått ersättning vid ett tiotal tillfällen under de senaste 10-12 åren.

Som konsument är man ju även skyldig att känna till regler och möjligheter. Det är också så att det ligger ett krav på konsumenten att söka om ersättningen.

Angående servicen på SAS så har den till och med blivit bättre säger jag som flyger med dom mer än 150 gånger per år. Dock kan ju servicen variera eftersom det är människor som står i yttersta leden och dom vi möter. Vi har alla dåliga dagar och då agerar vi oftast annorlunda.

När det gäller att SAS inte kontaktar sina kunder så skulle jag säga att det är trist att du råkat ut för att dom inte gör det. I detta forum kan man läsa om kunder som blir uppringda/kontaktade då flighter blivit inställda. Detta har hänt mig också, både via SMS och samtal.

Om du verkligen vill ha kontakt och få ett snabbt agerande tycker jag du skall skriva ett trevligt och konkret mail till Rickard Gustafsson, VD på SAS. Han tar tag i saker direkt.

Lycka till...


Alx skrev:SAS går från klarhet till klarhet att de är allt annat är seriösa i sitt agerande gentemot sina kunder.Jag har ett flertal bokningar mellan Malta och Stockholm och upptäckte för några dagar sedan att SAS har förkortat årets och nästa års säsong med en månad i vardera ände. Sånt som händer när man bokat lång tid i förväg.Men SAS har ett långtgående ansvar både vad gäller information och att ge mig valmöjligheter i enlighet med EG-261/2004.Har SAS meddelat mig om de inställda avgångarna? Svar nej!Har SAS informerat mig om mina rättigheter när jag påtalat att JAG själv har upptäckt att de har ställt in avgångarna? Svar nej!Erbjuder SAS mig de tre valmöjligheter jag har rätt till enligt EG-261/2004? Svar nej!Istället väljer två av varandra oberoende SAS-medarbetare att agera precis som Ryanair genom att svara att jag kommer få tillbaka pengarna för bokningen så snart det är min tur i deras återbetalningsordning!!! Just det, SAS har tydligen en kö även för detta. Just nu återbetalar de enligt uppgift resor som skulle ha avgått i september, vilket innebär att min återbetalning bör ske någon gång i september!!!What, hur många återbetalningar gör ni?? Och vad får SAS att tro att jag vill låna ut pengar till ett konkursmässigt flygbolag gratis i två månader??Det hela känns igen från Sterling innan konkursen då de sålde biljetter till flygningar de visste att de aldrig skulle komma att utföra och sedan återbetalade flera månader senare. Ett smart men minst sagt kortsiktigt sätt att få in räntefri kapitaltäckning.När jag påtalar att jag vet att jag har rätt att få en kostnadsfri ombokning får jag till svar att det enda datum de vill erbjuda mig är 11 dagar tidigare, tar jag inte det så kommer pengarna att återbetalas när det är min tur i köordningen. Vad är skillnaden från Ryanair som också tror sig kunna agera precis hur de själva vill?Jag påtalar att agerandet strider mot EG-261/2004 och att jag kräver att få prata med en supervisor eller annan ansvarig person som kan förklara vad de grundar sitt beslut på, samt varför de inte informerar sina resenärer omgående när de ställer in flygningar.Självklart är ALLA i ansvarig position "upptagna" varpå jag blir lovad att bli uppringd. Personen ifråga ber mig vänta och återkommer efter en lång väntan med följande svar: SAS kan tänka sig att göra ett UNDANTAG och boka om min biljett till valfri SAS avgång annat datum på samma sträcka"...Ett UNDANTAG??? SAS är SKYLDIGA att erbjuda mig detta från första början. Dessutom med andra flygbolag om jag hellre vill resa samma dag och SAS själva inte kan ordna detta! Jag påtalar att jag fortfarande vill tala med en ansvarig och lovas ännu en gång att bli uppringd. Självklart ringer ingen upp!!Jag tycker SAS har sänkt sig till en nivå som i mina ögon knappt särskiljer SAS från lågprisbolagens agerande. Att servicen redan har sänkts till samma nivå i ekonomi gör ju inte direkt de påstådda skillnaderna tydligare!!Klicka för att utvidga...
 
Enligt mig det finns ju en viss skillnad.



1. Aldrig flugit med Sterling.

2. Varit en gång inne i RyanAir plan och fick huvudvärk av alla neongula färger inne i planet.

3. Bättre service än tidigare, de håller tidtabellen, de bryr sina kunder.



Jag som tidigare jobbat som kundservicechef i ett transportbolag med ansvar för alla chaufförer och call center medarbetarna kan jag säga att alla har sina dåliga dagar. Vi är ju människor. Oftast är det så att de nyare medarbetare följer stenhård regler innan de samlat ihop erfarenhet och tillräckligt kunskap för att anpassa svar för kundernas behov.



En tips, när du klagar gör det vänligt och var konkret, nämligen ingen vill hjälpa en hysterisk kund som skriker och lyssnar inte kundservicemedarbetarens svar.
 
Traveller skrev:Om du verkligen vill ha kontakt och få ett snabbt agerande tycker jag du skall skriva ett trevligt och konkret mail till Rickard Gustafsson, VD på SAS. Han tar tag i saker direkt.Lycka till...Klicka för att utvidga...


I ett välskött bolag ska ju i och för sig inte VD behöva gå in och detaljstyra den dagliga verksamheten. SAS har en stor (i dagsläget förefallande övermäktig) uppgift framför sig då det gäller att stärka positionen mot t.ex. BA men framförallt distingera sig från diverse LCC's i vars grupp SAS inte hör hemma. Personligen ser jag numera en kraftigt minskande skillnad mellan Ryan, Norwegian mf. och SAS. Det är inte bra. Att SAS också rankas lågt (3*) är heller ingen tillfällighet.



Precis som Alx också säger så fungerar det här med återbetalningarna inte alls. Jag sitter själv och väntar på återbetalningar nu som borde ha kommit in för längesedan. Det är satt i system att dra ut på det så mycket som möjligt och man funderar vad de har att vinna på att strunta i lojala kunder som kämpar med intala sig själva att det fortfarande är lönt att inte gå över till BA/LH eller kanske tom LCC's.



En annan sak som förvånar mig är det faktum att man fortfarande inte har en officiell representant på detta forum då det är tydligt att det finns ett för företaget stort antal betydelsefulla kunder både sett till till nuvarande och framtida resemönster.
 
Moco skrev:En annan sak som förvånar mig är det faktum att man fortfarande inte har en officiell representant på detta forum då det är tydligt att det finns ett för företaget stort antal betydelsefulla kunder både sett till till nuvarande och framtida resemönster.Klicka för att utvidga...



Med tanke hur vissa skriver här så tror jag nog dock att det finns en heldel SAS anställda som inofficiellt sitter och skriver. Eller vad säger Ni?
 
flying skrev:Med tanke hur vissa skriver här så tror jag nog dock att det finns en heldel SAS anställda som inofficiellt sitter och skriver. Eller vad säger Ni?Klicka för att utvidga...


Om det är så är det ju bara bra. Dom får ju då ta del av alla synpunkter, goda som dåliga.
 
flying skrev:Med tanke hur vissa skriver här så tror jag nog dock att det finns en heldel SAS anställda som inofficiellt sitter och skriver. Eller vad säger Ni?Klicka för att utvidga...


Jag tror inte att det finns SAS-anställda som skriver positivt om SAS här, inofficiellt, om det är det du menar. Vi är några vanliga kunder som tycker SAS är helt OK också. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Alla bolag har framsidor och baksidor, om man säger så.



Däremot tror jag att SAS skulle vinna mycket på att ha en officiell representant närvarande på BC, då det är en så stor andel frequent flyers med både kunskap och vettiga synpunkter här! Host Host...
 
Låter för jäkligt att de försöker smita undan sitt lagstiftade ansvar, men tror inte att det är praxis. Jag har aldrig stött på problemet och flyger ca 20ggr/år med SAS (ombokad 2-3ggr/år).



Sedan håller jag med om att det hårdvarumässigt inte är någon större skillnad på SAS, DY, FR etc... När jag åkte från MXP-ARN i tisdags var nog SAS t.om. sämre än FR (trång kabin och otrevlig personal).



Jag reser SAS enkom beroende på poängen jag får.



Sedan tycker jag att väldigt få ekonomiprodukter inom Europa är så mycket bättre... LH, LOT, Croatian, Estonian, Alitalia, KLM etc är på inget sätt bättre.

BA, SWISS & TK är bättre.... BA är dock inget alternativ för mig då blir fel allians; och att åka till ARN-MXP via IST känns inte heller smidigt. Alltså står valet alltid mellan SWISS & SAS inom Europa... Hade gärna alltid flugit SWISS, men när det kostar dubbelt så får man vara lite flexibel...
 
Traveller skrev:1. Alx, du skrev att du inte vill låna ut pengar till ett konkursmässigt bolag. Har du inte redan gjort det genom dina bokningar? Vart har du sett fakta på att SAS är konkursmässigt? Det är ju faktiskt inte sant.2. Som konsument är man ju även skyldig att känna till regler och möjligheter. Det är också så att det ligger ett krav på konsumenten att söka om ersättningen.3. Angående servicen på SAS så har den till och med blivit bättre säger jag som flyger med dom mer än 150 gånger per år. Dock kan ju servicen variera eftersom det är människor som står i yttersta leden och dom vi möter. Vi har alla dåliga dagar och då agerar vi oftast annorlunda.4. Om du verkligen vill ha kontakt och få ett snabbt agerande tycker jag du skall skriva ett trevligt och konkret mail till Rickard Gustafsson, VD på SAS. Han tar tag i saker direkt.Lycka till...Klicka för att utvidga...


1. Nej jag har inte lånat ut mina pengar genom mina bokningar. Jag har köpt en ännu ej levererad tjänst. En inställd resa/tjänst som inte kommer att levereras ska omgående återbetalas om jag så önskar. Att SAS har valt att fördröja denna process med flera månader är deras problem att lösa och ett helt oacceptabelt agerande.



Att SAS är konkursmässigt behöver man inte vara hjärnkirurg för att inse. Senaste gången de gjorde vinst var en mycket blygsam sådan 2007. Både innan och efter dess flera år av förluster. Inga företag överlever att konstant göra förluster. SAS har fått konstgjord andning alldeles för länge. Den 16 januari 2012 bedömde Bloomberg risken för en SAS konkurs till 78%. Den som vill försäkra sig mot en SAS konkurs (CDS) måste betala extremt mycket för detta.



SAS har gett ut företagsobligationer som de i dagsläget inte har täckning för och som förfaller inom några år. Med nuvarande resultat kommer SAS att få mycket svårt att finansiera sig självt utan ännu ett nytt ägartillskott. Deras möjligheter att låna pengar via företagsobligationer kvarstår såklart. Men som deras ekonomi ser ut idag kommer räntekostnaderna att bli ohållbara. Den som idag är beredd att låna ut pengar till SAS idag erhåller 20% ränta. Det indikerar vilka räntenivåer de skulle ha hamnat på om de hade lånat upp pengarna idag.



2. Här har du helt fel. När det gäller inställda flyg har flygbolaget HELA ansvaret att informera mig som resenär om mina rättigheter. SAS kommer inte undan den lagen, hur mycket de än försöker att lura sina passagerare att tro något annat. Sen förstår jag att SAS agerar likt Ryanair eftersom deras passagerare (det stora flertalet) Inte känner till sina rättigheter och därmed i de allra flesta fallköper deras lögner. SAS och Ryanair sparar enorma summor på detta fulspel.



3. Syftar du på den generöst utökade servicen i form av gratis vatten, kaffe och te i ekonomi? I övrigt ser jag inga förbättringar i ekonomiklass, som var det jag anmärkte på.



Självklart kan vi alla ha dåliga dagar. Du har ju själv haft sådana med både SAS och andra flygbolag där det har gått snett. Det är nog så att vi alla lite till mans tycker att det är mycket värre när vi själva drabbas än när andra drabbas. Det är lätt att tycka att andra klagar mer än jag själv innan man har rannsakat sitt eget agerande iliknande situationer.



Jag var på inget sätt otrevlig, viftade vare sig med mitt Centurion, ekonomiska status eller *guldkort, då detta helt saknar betydelse i sammanhanget. Däremot valde SAS medarbetare att direkt visa en attityd som inte var OK. Jag avslutade vänligt samtalet genom att säga att jag nog talade med fel person och ringde upp en annan person och mötte snabbt samma attityd.



4. Visst kan jag ha haft otur att stöta på två personer som båda hade en dålig dag. Men om man skulle behöva kontakta VD på ett stort företag inom servicebranschen så har det gått alldeles för långt. Inga serviceföretag har råd att ha personal som låter sina dåliga dagar gå ut över kunderna, i synnerhet inte på customer care avdelningen. När jag ber om och blir lovad att bli kontaktad av en chef så förväntar jag mig att detta också sker. SAS valde här att ljuga bort samtalet och sedan lägga locket på.
 
Tommy Palomäki skrev:En tips, när du klagar gör det vänligt och var konkret, nämligen ingen vill hjälpa en hysterisk kund som skriker och lyssnar inte kundservicemedarbetarens svar.Klicka för att utvidga...


Vem har sagt att jag var hysterisk eller otrevlig?



Jag är inte dummare än att jag inser att det knappast är någon en vanlig enkel SAS-medarbetare som har fattat beslutet att konsekvent bryta mot gällande lagar och regler. Lika lite som det är ombordpersonalen som har fattat beslutet att ta bort lågprischampagnen i business inom Europa och ersätta den med ett ännu billigare mousserande vin med hänvisning till att SAS kunder ändå har så dåliga smaklökar att de skulle föredra detta framför champagne. Det är båda beslut som SAS uppenbarligen har fattat på högre ort för att spara pengar.
 
flying skrev:Med tanke hur vissa skriver här så tror jag nog dock att det finns en heldel SAS anställda som inofficiellt sitter och skriver. Eller vad säger Ni?Klicka för att utvidga...



Ja vissa försvarar SAS alla tillkortakommanden in absurdum, samtidigt som man gnäller på relativa småsaker orsakade av andra företag.
 
flying skrev:Med tanke hur vissa skriver här så tror jag nog dock att det finns en heldel SAS anställda som inofficiellt sitter och skriver. Eller vad säger Ni?Klicka för att utvidga...


Jag har skrivit ganska mycket positivt om SAS men jobbar inte där fast några har påstått det. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Alx skrev:Vem har sagt att jag var hysterisk eller otrevlig?Jag är inte dummare än att jag inser att det knappast är någon en vanlig enkel SAS-medarbetare som har fattat beslutet att konsekvent bryta mot gällande lagar och regler. Lika lite som det är ombordpersonalen som har fattat beslutet att ta bort lågprischampagnen i business inom Europa och ersätta den med ett ännu billigare mousserande vin med hänvisning till att SAS kunder ändå har så dåliga smaklökar att de skulle föredra detta framför champagne. Det är båda beslut som SAS uppenbarligen har fattat på högre ort för att spara pengar.Klicka för att utvidga...


Jag har inte sagt att du är hysterisk eller otrevlig. Det var en generell tips för alla. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Hoppas det löser med ditt ärende.

Ha en fortsatt trevlig sommar!
 
Får jag be er att hålla diskussionen i lugn form. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Ingen påhoppning, anklagelse osv.
 
Jag har bara varit med om återbetalningar enligt 261/2004 två gånger och då har pengarna kommit snabbt men för er som nu väntar på pengar, har ni provat att ta det till Konsumentverket?



När det gäller vad som är "extraordinära omständigheter" eller inte, så beror ju många av problemen att hävda sin rätt på att lagstiftaren lämnat alldeles för stort utrymme för tolkning i förordning och förarbeten men det finns få saker som är så klara i förordningen som villkoren för återbetalningar. Återbetalning ska göras inom sju dagar, punkt.



Om SAS har satt i system att bryta mot detta tror jag Konsumentverket kan vara intresserat av att få några tydliga exempel på det eftersom dom har tillsynsansvaret. Konsumentverket agerar inte på ett enskilt fall men om dom får in ett par exempel på samma sak så kan det resultera i att dom skickar ett välformulerat brev till företaget i fråga och förtydligar vad som gäller. Sånt är kul! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag har en gång väntar i exakt 7 veckor och 4 dagar på att få återbetalning för en fullt flexibelt C-klassbiljett. Absolut inte acceptabelt i mina ögon! SAS har mycket att förbättra för att uttrycka sig milt.
 
Palazzi skrev:Sedan tycker jag att väldigt få ekonomiprodukter inom Europa är så mycket bättre... LH, LOT, Croatian, Estonian, Alitalia, KLM etc är på inget sätt bättre.Klicka för att utvidga...
Lite OT, men nog för att LOT's ekonomiprodukt inom Europa är bra mycket bättre än SAS. Gratis mat och dryck, inkl alkohol och sköna 2+2 stolar i Embraer plan.
 
Instämmer. Flyger LOT nästan varje vecka och SAS någon gång i månaden och du har helt rätt. Det är synd, SAS beslutsfattare har valt att spara in på fel sätt.
 
Back
Top