SAS öppnar fem nya rutter från Sverige

B

businessclass

New member
Med sommarprogrammet 2017 startar öppnar SAS nya helårsrutter från Stockholm till München och Krakow. Dessutom ökar SAS antalet avgångar, säten och rutter till populära semesterdestinationer i Europa. Totalt utökar SAS sitt utbud med över 330 000 säten från Skandinavien till Kroatien, Portugal och Spanien och öppnar fem nya rutter från Sverige av totalt 15 nya…
 
Värt att notera att INGEN av de nya linjerna går från Landvetter. Den enorma tillväxten som vi ser i Göteborg nu verkar gå SAS helt spårlöst förbi...
 
FredrikLandvetter skrev:Värt att notera att INGEN av de nya linjerna går från Landvetter. Den enorma tillväxten som vi ser i Göteborg nu verkar gå SAS helt spårlöst förbi...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Men ni är ju bara en inrikesdestination för SAS
 
Om du med inrikes menar destinationerna i Medelhavet, Köpenhamn och dylikt så visst data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 SAS har tung sommartrafik ut i Europa från GOT, men vintern är verkligen reducerad till CPH och den där småtråkiga ickevänliga transferflygplatsen på östsidan...
 
SAS pysslar inte med välgörenhet så om de inte öppnar nya linjer från GOT så beror det på att alternativen att öppna från andra platser är bättre.
 
När du säger "enorma tillväxten" i Göteborg, vad syftar du på då? För det har inte bara gått helt förbi SAS, utan mig själv med..
 
Adam Thelander skrev:När du säger "enorma tillväxten" i Göteborg, vad syftar du på då? För det har inte bara gått helt förbi SAS, utan mig själv med..Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Fler inflyttade någonsin, lägre arbetslöshet än Stockholm och Malmö, näringslivet går för högvarv och byggplanerna saknar motstycke även i ett europeiskt perspektiv. Sverige har en fantastisk tillväxt och det är bra märkligt att av 15 linjer så är NOLL från Landvetter...
 
JohanA skrev:SAS pysslar inte med välgörenhet så om de inte öppnar nya linjer från GOT så beror det på att alternativen att öppna från andra platser är bättre.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Självklart skall SAS inte syssla med välgörenhet, det är väl SJs roll... Vi får väl se vad som händer nu när staten börjar sälja ut sitt innehav. Kanske kan vi se fler linjer då...
 
Jag följer dig inte nu. Känns som om det behövs en reality check... Göteborg i all ära men det är inte där Europas, Nordens eller ens Sveriges samhällsekonomiska motor finns.



Får mig att tänka på Tony Rickardsson... Ja é inte bitter... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Reklamkampanj från någon turistbyrå som just nu syns i Stockholms lokaltrafik.




Västkusten är annorlunda.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Som om ni behöver tala om det för oss. På betald reklamplats. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
FredrikLandvetter skrev:Fler inflyttade någonsin, lägre arbetslöshet än Stockholm och Malmö, näringslivet går för högvarv och byggplanerna saknar motstycke även i ett europeiskt perspektiv. Sverige har en fantastisk tillväxt och det är bra märkligt att av 15 linjer så är NOLL från Landvetter...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


När jag besöker Göteborg och ser alla dessa nya inflyttare överallt har jag väldigt svårt att tro på att detta skulle ha en positiv påverkan på staden. Tvärtemot lär skatterna behöva höjas ganska så rejält utöver de höjda utjämningsbidragen från oss stockholmare nästa år.
 
FredrikLandvetter skrev:Fler inflyttade någonsin, lägre arbetslöshet än Stockholm och Malmö, näringslivet går för högvarv och byggplanerna saknar motstycke även i ett europeiskt perspektiv. Sverige har en fantastisk tillväxt och det är bra märkligt att av 15 linjer så är NOLL från Landvetter...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Håller med dig på den biten. Känns som SAS experimenterade lite med Göteborg för något/några år sedan lite mer, men sedan har man återgått till att istället feeda mot Köpenhamn/Stockholm. Det fungerar väl rätt bra även om ATR-planen till/från Köpenhamn ofta dras med förseningar och dessutom innebär bussgater ofta.



Ett exempel är Berlin som man körde direktflyg på 2-3 ggr i veckan. Jag åkte med detta ett par gånger och beläggningen var först bättre mot slutet, men då lade man ner istället. Strax därefter satte Air Berlin in en 4:e avgång per dag (vissa dagar)... Till skillnad från SAS så fyller även Air Berlin planen riktigt bra, ofta är avgångar helt slutsålda tätt in på.



Känns som de flesta bolag lyckas riktigt bra från Göteborg förutom SAS som utför mer halvhjärtade experiment där man hinner lägga ner innan det tar sig. Vi får väl se vad som händer framöver, var väl något rykte om att SAS ev. skulle stationera 1-2 CRJ i Göteborg och köra lite direktlinjer då dessa maskiner var mer "rätt" i storlek för Göteborg.
 
crown skrev:Håller med dig på den biten. Känns som SAS experimenterade lite med Göteborg för något/några år sedan lite mer, men sedan har man återgått till att istället feeda mot Köpenhamn/Stockholm. Det fungerar väl rätt bra även om ATR-planen till/från Köpenhamn ofta dras med förseningar och dessutom innebär bussgater ofta.Ett exempel är Berlin som man körde direktflyg på 2-3 ggr i veckan. Jag åkte med detta ett par gånger och beläggningen var först bättre mot slutet, men då lade man ner istället. Strax därefter satte Air Berlin in en 4:e avgång per dag (vissa dagar)... Till skillnad från SAS så fyller även Air Berlin planen riktigt bra, ofta är avgångar helt slutsålda tätt in på.Känns som de flesta bolag lyckas riktigt bra från Göteborg förutom SAS som utför mer halvhjärtade experiment där man hinner lägga ner innan det tar sig. Vi får väl se vad som händer framöver, var väl något rykte om att SAS ev. skulle stationera 1-2 CRJ i Göteborg och köra lite direktlinjer då dessa maskiner var mer "rätt" i storlek för Göteborg.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Man ska dock inte jämföra äpplen och päron. SAS från Göteborg innebär point-to-point till Berlin. AirBerlin, Air France, KLM, BA, Lufthansa, Brussels Airlines innebär förstås betydligt mer än p2p. Frågan är därför om det finns utrymme tillräckligt underlag för p2p från Göteborg till de flesta av städerna? Sannolikt inte.
 
@Agö så sant så. Men om Ryanair, Wizzair och delvis Norwegian som i princip enbart kör p2p kan fylla sina kärror så borde det även vara möjligt för SAS.



Sedan i exemplet med Berlin så lade SAS upp routing via Göteborg från t.ex. Arlanda vilket troligtvis inte fanns från början. Har en vän som åker en del Arn-Txl och som nämnde det. Så gör man rätt kan man även feeda via GOT, precis som idag kan ske via OSL/CPH och det ökar ju möjligheterna till att fylla kärrorna mer.



Nej jag är säker på att det finns en marknad även på GOT för SAS utöver ARN/CPH ifall man verkligen analyserar och gör ett riktigt försök. Vilka destinationer det skulle vara låter jag vara osagt dock.
 
crown skrev:@Agöså sant så. Men om Ryanair, Wizzair och delvis Norwegian som i princip enbart kör p2p kan fylla sina kärror så borde det även vara möjligt för SAS.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
De flygbolagen du jämför med har mycket lägre kostnader än SAS. Det är därför de kallas Low Cost Carrier. (lågprisbolag på svenska är fel ord i mitt tycke)
 
Finns det någon chans, någongång, någonsin att vi kan få en direktlinje mellan ARN och BHX (Birmingham, så slapp ni googla)?



Apropå Göteborg och arbetslöshet så är den ju försumbart lägre än i Stockholm. Och man måste ju faktiskt också se på underlag. Annars borde ju man bygger ut flygplatsen i Varberg rejält då alla verkar ha jobb där
 
SASmackan skrev:Apropå Göteborg och arbetslöshet så är den ju försumbart lägre än i Stockholm. Och man måste ju faktiskt också se på underlag. Annars borde ju man bygger ut flygplatsen i Varberg rejält då alla verkar ha jobb därKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tycker den ser kraftigt högre ut i Göteborg. Vad har jag missat?

(källa: ekonomifakta.se )



gbg-sto-png.57224
 
Canadien skrev:Jag tycker den ser kraftigt högre ut i Göteborg. Vad har jag missat?(källa: ekonomifakta.se )Visa bifogad bild 57224Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hej, du har missat att det är gamla siffror data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Vi skall inte fördjupa oss i det ekonomiska läget. Tråden handlade om nya linjer, men faktum kvarstår att den ekonomiskt tillväxten, framförallt inom industrin, är extrem i Göteborg för tillfället. Det arbetar t.ex fler ingenjörer i Trollhättan nu och arbetslösheten är lägre än innan SAAB konkursen. Få Stockholmare känner till CEVT som gått från noll till 1600 anställda på tre år. Mer om det här: CEVT och BRG här: Ny rapport: Göteborg dammsuger landet på arbetskraft | Business Region Göteborg



Med andra ord så missar SAS en tillväxtmöjlighet och lämnar fritt spelrum till BA, Lufthansa och de andra som ökar starkt på GOT....



-Fredrik
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top