SAS lägger ner all trafik till Helsingfors!

  • Thread starter Thread starter twiggs
  • Start date Start date
T

twiggs

Guest
Nu verkar det vara bekräftat i bokningssystemet:


SAS lägger ner i princip all trafik till Finlands huvudstad Helsingfors. Blue1 tar över och kvar verkar även Cimber Air vara med sin dagliga avgång till CPH som flygs åt SAS.




Visserligen har SAS kostnader som överstiger Blue1 med råge och mer därtill, men jag har alltid fått för mig att kostnadsstrukturen på biljetter till/från HEL varit hög med i SAS ögon stora premiumkabiner.




En av anledningarna till att SAS inte införda servicekonceptet Scandinavian Direct (en kabinklass) på ARN/CPH–HEL var först och främst att man inte ville att Finnair skulle få en fördel genom att erbjuda Business.




Tråkigt värre måste jag faktiskt säga!
 
Trist helt klart att SAS (Mainline) lämnar en av de fyra nordiska huvudstäderna. Frågan är vad man ska göra med de flygplan/kapacitet som frigörs ?? Man har väl flugit från CPH & ARN till HEL i stort sett dagligen ?.




Blue 1 & SAS kastade ju in handuken GOT-HEL för ett par år sedan, där AY nu har 4 dagliga flighter på vardagarna.
 
29 februari ser ut att vara sista dagen med SAS flygningar.



Den 1 mars ser det ut så här om man söker efter SAS flygningar Stockholm-Helsingfors.



SK/KF 6648 ARN 06:50 HEL 08:50 717

SK/KF 6620 ARN 08:35 HEL 10:35 717

SK/KF 6674 ARN 11:55 HEL 13:55 717

SK/KF 6670 ARN 13:50 HEL 15:45 717

SK/KF 6676 ARN 17:10 HEL 19:10 717

SK/KF 6622 ARN 18:30 HEL 20:30 717

SK/KF 6683 ARN 20:20 HEL 22:20 717

SK/KF 6678 ARN 22:55 HEL 00:55 717
 
om någon missat det





SAS further strengthens its long term position in Finland



Blue1: new nonstop routes to Scandinavia planned in 2012



In line with the 4Excellence strategy with focus on the Nordic region, SAS

further strengthens its long term position in Finland. In 2012, Blue1 plans to

open a large number of new nonstop routes from Finland directly to Scandinavia

to complement SAS' and Star Alliance's route networks and with that strengthen

SAS network at Stockholm Arlanda and Copenhagen Kastrup.



Routes to Copenhagen are being planned from for example Kittilä, Kuopio,

Lappeenranta, Oulu, Turku and Vaasa as well as to Stockholm from Kokkola, Oulu

and Pori.



Blue1's CEO Stefan Wentjärvi comments: "The growth we are undertaking to

Copenhagen and Stockholm is part of the strategy that was decided earlier this

year when SAS informed about the phase out of the remaining five Avro RJ-85

aircraft and the rationalization of the fleet to Boeing 717. The change means

that Blue1 can continue to reduce the unit cost and further improve its

competitiveness."



"The new non-stop routes from Finland to Copenhagen and Stockholm will provide

both business and leisure passengers with a qualitative and cost efficient

product and a new way to travel with excellent new connections that save time

and money for passengers", says Wentjärvi.



Copenhagen's airport Kastrup is the Nordic region's largest airport with over 21

million passengers annually with connections to 140 destinations across the

world. Stockholm's airport Arlanda, with 17 million passengers, offers

connections to over 100 destinations across the world.



Blue1 already flies to Copenhagen from both Helsinki and Tampere and to

Stockholm from Helsinki, Tampere, Vaasa and Turku.
 
Man kan jo vända på detta lite; kanske man vill ha kapaciteten för att expandera SK (mainline) andra platser?



Titta på vad BA har gjort... Man fokuserar allt i London runt LHR/LGW/LCY och alla regionala flygplatser har man enbart anknytningar till London, sedan har man avyttrat tillgångar (till FlyBe) som var regionala.
 
F.ö. gör Finnair på samma sätt, små matarplan till HEL från massor av orter.



Men i fallet med SAS, finnarna kanske inte är så intresserade av att flyga till BKK och NRT via CPH data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jaha. Det gör mig inte så mycket med inga SAS-plan till Helsingfors mer. Sedan Blue1 bytt ut sina Avro-flygplan till Boeing 717 är komforten likvärdig. Förstås tråkigt att man inte längre får affärsklass med sådan biljett.
 
Finnair har lagt ner en del dagliga avgångar också efter Norwegian har kommit med på kampen på dessa linjer. Tyvärr DY har den bästa avgångstiden på morgon 06:40 från ARN till HEL pga du förlorar ju en timme på vägen dit. Finnair har ju sin första så sent som 08:40 från ARN, alltså KF har hunnit trafikera redan 2 avgångar innan AYs första. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Samt på ARN-HEL linjen C är ju lite för mycket på grund av flygtiden är ju bara typ 45 min... Du hinner inte njuta mycket av service under dessa minuter... Eco Extra är ju tillräckligt. T.ex. senast när jag flög med AY HEL-BMA hade de bara M och ingen C alls, men ARN-HEL hade de både C och M. Det var ju bara 1 pax i C och i M vi var typ 40 och det var en A320. Inte lönsamt alls.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top