SAS köper en till Airbus A330-300E med leverans våren 2019, ersätter LN-RKP!

P

pswe

New member
SAS has signed an order for one additional Airbus A330-300E with delivery during the spring of 2019. The aircraft will replace one Airbus A340.



SAS’s long haul fleet consists of 16 Airbus A330/A340, of which one Airbus A340 mostly has functioned as a reserve aircraft. With the investment in one new Airbus A330E, SAS improves its customer offering as SAS’s entire long haul fleet will have an identical cabin interior. In addition, the Airbus A330E has approximately 15-20% lower jet fuel consumption per seat kilometer compared to the Airbus A340 that will be replaced.



The list price of one A330E aircraft, including engines, ordered from Airbus amounts to MUSD 264, before discounts agreed between SAS and Airbus. The new Airbus A330E will be financed through a sale/leaseback.



In accordance with the other A330E, SAS has chosen RR Trent 772B as engine.
 
pswe skrev:SAS has signed an order for one additional Airbus A330-300E with delivery during the spring of 2019. The aircraft will replace one Airbus A340.SAS’s long haul fleet consists of 16 Airbus A330/A340, of which one Airbus A340 mostly has functioned as a reserve aircraft. With the investment in one new Airbus A330E, SAS improves its customer offering as SAS’s entire long haul fleet will have an identical cabin interior. In addition, the Airbus A330E has approximately 15-20% lower jet fuel consumption per seat kilometer compared to the Airbus A340 that will be replaced.The list price of one A330E aircraft, including engines, ordered from Airbus amounts to MUSD 264, before discounts agreed between SAS and Airbus. The new Airbus A330E will be financed through a sale/leaseback.In accordance with the other A330E, SAS has chosen RR Trent 772B as engine.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Är detta ett pressmeddelande från SAS eller var kommer informationen ifrån?
 
A330E är väl en helt OK maskin, visst är A350 fräsigare och än mer effektiv/lägre driftkostnader men att slippa de gamla A340 är en stor fördel!
 
För min del blir jag bara glad så länge SAS har kvar sina A330. En stor fördel, enligt mig, med A330 jämfört med A350 är att A330 har 2-4-2 seating i ekonomi, jag tycker att 3-3-3 som A350 i regel har är mycket sämre. Reser man i ett sällskap om fyra (2 vuxna o 2 barn är väl en ganska vanlig konstellation) är 3-3-3 seating ganska värdelös. När jag reser longhaul med familjen i ekonomi (vi är fyra) undviker jag att flyga A350 (och andra flygplanstyper som har 3-3-3 seating) om möjligt.
 
SK989 skrev:För min del blir jag bara glad så länge SAS har kvar sina A330. En stor fördel, enligt mig, med A330 jämfört med A350 är att A330 har 2-4-2 seating i ekonomi, jag tycker att 3-3-3 som A350 i regel har är mycket sämre. Reser man i ett sällskap om fyra (2 vuxna o 2 barn är väl en ganska vanlig konstellation) är 3-3-3 seating ganska värdelös. När jag reser longhaul med familjen i ekonomi (vi är fyra) undviker jag att flyga A350 (och andra flygplanstyper som har 3-3-3 seating) om möjligt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
+1

Väljer aktivt A330 / A340 vid långresor i ekonomi, stor fördel!
 
Tar man en av American Airlines tänkta kärror eftersom de får så kort leveranstid? AA valde väl 787 istället....
 
mha321 skrev:Jag vill minnas att det var avbokade 350 och snabbare avveckling av 330 än tidigare planerat, men det påverkar ju inte nyleveranser.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Stämmer! De funderade på 330 eller 350 men bestämde sig för 350, som sedan byttes till 787.
 
Det här är ju kul. Då vet vi ju med ganska stor säkerhet att när alla A350 har levererats så har SAS utökat sin långdistansflotta med minst en maskin, om man nu skulle välja att skrota alla A340 efter hand. Det öppnar ju upp för minst en ny linje. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Å andra sidan så är ju de äldre A330 maskinerna lika gamla som A340 så de kanske väljer att skrota någon av dem också. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
ResenärenLars skrev:Det här är ju kul. Då vet vi ju med ganska stor säkerhet att när alla A350 har levererats så har SAS utökat sin långdistansflotta med minst en maskin, om man nu skulle välja att skrota alla A340 efter hand. Det öppnar ju upp för minst en ny linje.Å andra sidan så är ju de äldre A330 maskinerna lika gamla som A340 så de kanske väljer att skrota någon av dem också.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
I årsrapporten fr -16 skriver SAS att de har för avsikt att utöka sin longhaulflotta. Inget antal näms dock. Hoppas på fler A350. De har ju option på sex.

sk%C3%A4rmavbild-2016-12-23-kl-16-27-58-png.74946
 
Remington Steele skrev:-900 som bilden nedan, men hoppas på det blir några -1000 också. A350 ser maffig ut med den längre kroppen och 3-boogie huvudställ.Visa bifogad bild 74949Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ok, tack för svar. -900 är mer intressant för personlig del, och tror den passar SAS verksamhet bättre.

Om SAS, ifall de vill, kan ändra i order/option till -1000 är dock frågan eftersom det är olika motorer etc.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top