SAS halverar trafiken från Linköping

M

mikey1122

New member
SAS tar bort eftermiddagsturen mellan Köpenhamn och Linköping (och vice versa) från och med måndag den 26:e oktober. Kvar blir endast 05.55 ut från LPI och returen 22:50 från CPH. Det känns inget vidare tycker jag. Är den linjen alltså inte så lyckosam?
 
Inte förvånande. Ingen vill åka kl 12.55. Hade varit bättre med avgång kl 15 som i början. Har varit max 15 pers ombord de gånger jag har åkt i år. Jag är inte heller förvånad om SAS lägger ner linjen helt om ett år. Prissättningen gentemot KLM är helt okunnig. KLM tar ca 1900 kr t&r inom Europa. SAS hamnar aldrig under 2000 kr. Och man kan inte boka resor tex LPI-CPH-FRA-->världen med SAS, Lufthansa och andra *A-bolag till annat än superhöga priser. Varken på Uniteds eller Lufthansas webbsidor finns Linköping som sökbar destination.



Sen att man flyger ATR med Jettime "danish style" gör inte nån gladare.



Tyvärr inte den suveräna flygplatsens fel, utan inkompetenta SAS:s.
 
De ggr jag. Jämför så är KLM bra mycket dyrare om man inte stannar borta tre nätter eller mer. Men de kan nog vinna över mig om de statusmatchar kanske. Trist att behöva börja om liksom.
 
Mikey1122 skrev:De ggr jag. Jämför så är KLM bra mycket dyrare om man inte stannar borta tre nätter eller mer. Men de kan nog vinna över mig om de statusmatchar kanske. Trist att behöva börja om liksom.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
I economy?
 
Ja det är ett tydligt tecken på att linjen kommer att upphöra. Himla tråkigt i så fall för oss i denna region. Jag trodde faktiskt på SAS satsning. Men med en tur mitt på dagen istället för på sen em är det ju klart att man inte får ihop det.
 
Mikey1122 skrev:SAS tar bort eftermiddagsturen mellan Köpenhamn och Linköping (och vice versa) från och med måndag den 26:e oktober. Kvar blir endast 05.55 ut från LPI och returen 22:50 från CPH. Det känns inget vidare tycker jag. Är den linjen alltså inte så lyckosam?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hur långt uppehåll får besättningen? Känns som om det blir ett stopp på 6 timmar med max 4 timmars sömn eller ett stopp på 30 timmar.
 
Cristoffer Cedergren skrev:Prissättningen gentemot KLM är helt okunnig. KLM tar ca 1900 kr t&r inom Europa. SAS hamnaraldrigunder 2000 kr.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Aldrig och aldrig. Första destinationen jag kollade hamnade SAS på 1750 kr. Ps för samma datum tar KLM minst 4337 kr.


https://www.businessclass.com/forum/attachments/skärmavbild-2015-08-27-kl-01-11-02-png.40526/



SAS 1839 kr KLM 5340 kr väljer jag att flyga hem 24e med KLM blir priset 1918 kr. Aldrig och aldrig.

https://www.businessclass.com/forum/attachments/skärmavbild-2015-08-27-kl-01-16-55-png.40527/



SAS 5874 kr som billigaste i Oktober till Tokyo. KLM 8171 kr. Aldrig och aldrig.

https://www.businessclass.com/forum/attachments/skärmavbild-2015-08-27-kl-01-26-59-png.40528/



SAS 1878 kr till Paris. Känner på mig att KLM är dyrare.2051 kr.

https://www.businessclass.com/forum/attachments/skärmavbild-2015-08-27-kl-01-30-59-png.40529/
 
Att de tar bort flighten på eftermiddagen tycker jag inte är så konstigt. Det de borde göra är nog att ha flighten CPH-LPI något tidigare på kvällen så kan det nog bli bra ändå.
 
JPMorgan skrev:Aldrig och aldrig. Första destinationen jag kollade hamnade SAS på 1750 kr. Ps för samma datum tar KLM minst 4337 kr.Visa bifogad bild 40526SAS 1839 kr KLM 5340 kr väljer jag att flyga hem 24e med KLM blir priset 1918 kr. Aldrig och aldrig.Visa bifogad bild 40527SAS 5874 kr som billigaste i Oktober till Tokyo. KLM 8171 kr. Aldrig och aldrig.Visa bifogad bild 40528SAS 1878 kr till Paris. Känner på mig att KLM är dyrare.2051 kr.Visa bifogad bild 40529Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Testa att söka på en destination dit SAS inte flyger själva data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Cristoffer Cedergren skrev:Testa att söka på en destination dit SAS inte flyger självaKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag förstår att du vill peka på det dåliga. En person som dig blir aldrig nöjd oavsett hur många avgångar det hade funnits för det finns alltid något att klaga på. Linköping är väl inte mer speciel än Luleå, Umeå och Sundsvall som har sammma typ av pris eller högre. Blev det någon rättighet att flyga för samma pris som Stockholmare?



Man brukar säga åt flygvärdinnor som gnäller att byta jobb. Jag tycker du borde flytta om det inte passar.
 
Testa i så fall på att söka opå en destination dit SAS flyger men inte KLM... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tråkigt. Hoppas det inte leder till nedläggning data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Cristoffer Cedergren skrev:Inte förvånande. Ingen vill åka kl 12.55. Hade varit bättre med avgång kl 15 som i början. Har varit max 15 pers ombord de gånger jag har åkt i år. Jag är inte heller förvånad om SAS lägger ner linjen helt om ett år. Prissättningen gentemot KLM är helt okunnig. KLM tar ca 1900 kr t&r inom Europa. SAS hamnar aldrig under 2000 kr. Och man kan inte boka resor tex LPI-CPH-FRA-->världen med SAS, Lufthansa och andra *A-bolag till annat än superhöga priser. Varken på Uniteds eller Lufthansas webbsidor finns Linköping som sökbar destination.Sen att man flyger ATR med Jettime "danish style" gör inte nån gladare.Tyvärr inte den suveräna flygplatsens fel, utan inkompetenta SAS:s.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Faktiskt hade de ändrat eftermiddagsflighten till 15:25 innan den nu blev borttagen. Det var bättre än 12:55 I alla fall.
 
JPMorgan skrev:Jag förstår att du vill peka på det dåliga. En person som dig blir aldrig nöjd oavsett hur många avgångar det hade funnits för det finns alltid något att klaga på. Linköping är väl inte mer speciel än Luleå, Umeå och Sundsvall som har sammma typ av pris eller högre. Blev det någon rättighet att flyga för samma pris som Stockholmare?Man brukar säga åt flygvärdinnor som gnäller att byta jobb. Jag tycker du borde flytta om det inte passar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Så är det inte. Jag försöker bara analysera varför det är fullt på KLM:s plan men inte på SAS. Har en bra dialog med Camilla på LPI om vad som kan bli bättre. Konstruktivt.



Ber om ursäkt om du tog mitt inlägg som gnäll.
 
Jag flyger nästan varje vecka från LPI och hoppas verkligen att den finns kvar. Att det inte är mer än 15 st på lunchflygen håller jag inte riktigt med om. Fullt är det inte, men betydligt fler än 15...
 
Jag förstår inte riktigt vad ni gnabbar om i frågan om SAS och KLM. Båda har för och nackdelar. KLM har fördel av att de flyger tre turer om dagen. Om nu SAS drar ner till en tur om dagen är dom snart ute från LPI. Helst skall man ha tre turer om dagen att välja på om man skall kunna använda förbindelsen i tjänsten, vilket det hela bygger på med tanke på att det är tjänsteresorna som dominerar från området. SAS har bra priser om man skall var borta endast någon dag, vilket är vanligt om man reser i tjänsten. KLM har alltid restriktionen med en viss bortvaro, vilket gör att deras biljetter är tredubbelt så dyra. För att komma ner i pris på KLM på dagsresor får man saxa biljetter så kommer man ner i pris. KLM har bättre standard på flygplan med jet. KLM tillhör en flygallians som jag inte tycker är särskilt bra. Man måste flyga riktigt mycket för att få ihop några poäng.



Sedan förstår jag inte resonemanget att man skall behöva flytta till Stockholm för att åtnjuta bra priser. Flyger SAS matarlinje från LPI till CPH skall väl inte priset vara mycket dyrare än från Stockholm. Men det löser sej väl när SAS lägger ner och vi tvingas ta oss till Arlanda istället om vi skall nyttja *A. Tyvärr är säkra kommunikationer till Stockholm en bristvara. Åker jag tåg vet jag aldrig om de håller tiden och åker jag bil vet jag inte hur lång tid jag hamnar i kö för att passera Stockholm. Inga bra alternativ således.



Ett bra framtida alternativ för oss i Östergötland skulle vara om Skavsta tog över Brommas roll. Då hade vi även fått tillgång till inrikestrafiken och jag är säker på att SAS och Norweigian hade flyttat en del trafik till Skavsta. Med nya Ostlänken hade det gått snabbt att ta sig dit både från Östergötland och Stockholm.
 
Cristoffer Cedergren skrev:Har varit max 15 pers ombord de gånger jag har åkt i år.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


mateusz skrev:Jag flyger nästan varje vecka från LPI och hoppas verkligen att den finns kvar. Att det inte är mer än 15 st på lunchflygen håller jag inte riktigt med om. Fullt är det inte, men betydligt fler än 15...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Något off topic svar angående beläggning.



Jag flyger Stockholm-Hamburg v.v. nästan varje vecka och jag har testat både SAS och Germanwings direktflyg.

Ibland kan det vara så att beläggning var väldigt glest (gissningsvis mindre än 30 personer) men det känns som beläggningen ligger ofta någonstans 60-80% på denna linje då jag får ofta blockerat mittensäte när jag flyger med SAS.



Vad jag vill säga är, även om enstaka flygning hade haft låg beläggning betyder det inte per automatik att det representerar hela linjens beläggning.
 
Hur lång tid tar x2000 från Linköping till Kastrup / Arlanda? Ett bättre snabbtåg där, plus att SAS kör samma modell som Lufthansa med "Operated by Deutsche Bahn" på vissa matarsträckor. Incheckning av bagage redan på Liköping C e t c.
 
Canadien skrev:Hur lång tid tar x2000 från Linköping till Kastrup / Arlanda? Ett bättre snabbtåg där, plus att SAS kör samma modell som Lufthansa med "Operated by Deutsche Bahn" på vissa matarsträckor. Incheckning av bagage redan på Liköping C e t c.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Lite drygt 3h till Kastrup. 2,5h till Arlanda. Flyget har en uppenbar fördel såväl tidsmässigt som riskfaktormässigt. För affärsresenären känns det inte som ett alternativ, åtminstone inte för tidskritiska resor.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top