SAS får tillbaka mångmiljonböter

J

jsq

New member
"SAS och tio andra flygbolag får tillbaka totalt 790 miljoner euro (7,3 miljarder kronor) i böter som EU-kommissionen utfärdade 2010 för påstådd kartellbildning kring flygfrakt.



EU-domstolen ogiltigförklarade i december förra året beslutet och nu har EU-kommissionen meddelat att domen inte kommer att överklagas, uppger SAS i ett pressmeddelande.



För SAS, SAS Cargo Group och Scandinavian Airlines System Denmark innebär beskedet att man får tillbaka drygt 70 miljoner euro (650 miljoner kronor)."



SAS får tillbaka mångmiljonböter | SvD



Hoppas dom kan hitta på något roligt med tillskottet i kassan, inget jag hyser något hopp för dock data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
JSQ skrev:"SAS och tio andra flygbolag får tillbaka totalt 790 miljoner euro (7,3 miljarder kronor) i böter som EU-kommissionen utfärdade 2010 för påstådd kartellbildning kring flygfrakt.



EU-domstolen ogiltigförklarade i december förra året beslutet och nu har EU-kommissionen meddelat att domen inte kommer att överklagas, uppger SAS i ett pressmeddelande.



För SAS, SAS Cargo Group och Scandinavian Airlines System Denmark innebär beskedet att man får tillbaka drygt 70 miljoner euro (650 miljoner kronor)."



SAS får tillbaka mångmiljonböter | SvD

Hoppas dom kan hitta på något roligt med tillskottet i kassan, inget jag hyser något hopp för dockKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Kanske köpa rep till prioboarding fållorna för pengarna? @Agö
 
Viktigt att hålla i åtanke att kommissionsbeslutet upphävdes pga processuella fel (sloppy drafting av kommissionen, i princip). Domstolen uttalade sig inte i frågan om en kartell ägt rum eller inte, så det kan mycket väl komma ett nytt bötesbeslut från kommissionen. Blir intressant att se.
 
För den som vill läsa en enkel sammanfattning

http://curia.europa.eu/jcms/upload/docs/application/pdf/2015-12/cp150147sv.pdf



Tror själv inte riktigt man kommer gå vidare. I grunden, och om man lägger tanken på själva fraktkostnaden, vilket bl a var början till denna aktion, är det en enda stor kartell. Här skulle man kunna tänka sig att tar tag i deras egen lilla organisation och börjar upprensning där.

Vore väl också intressant att få reda på vem som snällt berättade för Lufthansa om vad som var på gång, så de kunde påta sig en roll som whistle blower.
 
Valley skrev:För den som vill läsa en enkel sammanfattninghttp://curia.europa.eu/jcms/upload/docs/application/pdf/2015-12/cp150147sv.pdfTror själv inte riktigt man kommer gå vidare. I grunden, och om man lägger tanken på själva fraktkostnaden, vilket bl a var början till denna aktion, är det en enda stor kartell. Här skulle man kunna tänka sig att tar tag i deras egen lilla organisation och börjar upprensning där.Vore väl också intressant att få reda på vem som snällt berättade för Lufthansa om vad som var på gång, så de kunde påta sig en roll som whistle blower.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Utveckla gärna varför du inte tror att kommissionen kommer att gå vidare med detta. Vad gäller Lufthansa så var ju företaget med i den påstådda kartellen, så det behöver inte direkt vara någon som "snällt berättade för Lufthansa om vad som var på gång".
 
Igorius skrev:Vad gäller Lufthansa så var ju företaget med i den påstådda kartellen, så det behöver inte direkt vara någon som "snällt berättade för Lufthansa om vad som var på gång".Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det Valley antyder är väl att någon från kommissionen har tipsat Lufthansa om det pågår en undersökning. I det läget kan Lufthansa bestämma sig för att hänga ut sina partners in crime om man ändå räknar med att åka dit. Jag är för dåligt insatt för att veta hur länge man kan "ångra sig" utan att det slår tillbaka på en själv men det kanske du vet?



Eventuella kopplingar mellan kommissionen och Lufthansa, i så fall, skulle jag också tycka vara intressanta.
 
Fredrik skrev:Det Valley antyder är väl att någon från kommissionen har tipsat Lufthansa om det pågår en undersökning. I det läget kan Lufthansa bestämma sig för att hänga ut sina partners in crime om man ändå räknar med att åka dit. Jag är för dåligt insatt för att veta hur länge man kan "ångra sig" utan att det slår tillbaka på en själv men det kanske du vet?Eventuella kopplingar mellan kommissionen och Lufthansa, i så fall, skulle jag också tycka vara intressanta.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Av kommissionsbeslutet i målet (från 2010) framgår att kommissionens undersökning inleddes med anledning av Lufthansas ansökan om immunitet. Ett krav för att immunitet mot böter ska kunna beviljas (vilket skedde såvitt gäller Lufthansa i det här fallet) är också att kommissionen inte redan har tillräckligt med information för att t.ex. själva utföra en inspektion (s.k. gryningsräd) när immunitetsansökan inkommer.



Om det var så att någon utanför Lufthansa tipsade Lufthansa om en kartell som Lufthansa deltog i är det nog mer troligt att det rörde sig om t.ex. en missnöjd anställd / tidigare anställd från något av de andra deltagande företagen, men det är förstås ren spekulation.
 
Huruvida det är någon i direkt beroendeställning till, eller i kommissionen lär man nog få svårt att få fram.

LH Cargo tillhör de stora drakarna inom området, sett till ren flygfrakt (expressbolagen borträknade) och att man skulle ansöka om immunitet bara sisådär, förefaller tämligen otroligt.

Dessutom är man även väldigt ensam på toppen bland de Europeiska bolagen. Eller till och med så att man är ensam. Resten av listan brukar tillägnas Asiaterna.

Sedan är det så klart upp till var och en att själva bli konspiratoriska data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Nu är detta totalt sett en jätteutredning där det inte enbart gäller ett område med otillbörlig samverkan eller specifikt flygbolag. Tror mig till minnes att jag sist jag läste något var man uppe i 5 olika områden och då är det som sker i USA borträknat.

I princip kan man lägga ner varje flygspeditör med självaktning i påsen över de som utretts/utreds och som blivit belagda med tämligen dryga böter.

Hur det går för dessa i slutändan har jag faktiskt inte tänkt på på ett bra tag.



Men, det är en röra utan dess like.....
 
Valley skrev:Huruvida det är någon i direkt beroendeställning till, eller i kommissionen lär man nog få svårt att få fram.LH Cargo tillhör de stora drakarna inom området, sett till ren flygfrakt (expressbolagen borträknade) och att man skulle ansöka om immunitet bara sisådär, förefaller tämligen otroligt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hur menar du? Nästan alla kartellbeslut som fattas av kommissionen har sin grund i immunitetsansökningar från företag som medverkat i överträdelserna.
 
Igorius skrev:Hur menar du? Nästan alla kartellbeslut som fattas av kommissionen har sin grund i immunitetsansökningar från företag som medverkat i överträdelserna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Inte riktigt med. Kartellbeslut som fattas av kommissionen ?

Du menar att kommissionen tar beslut mot karteller ?

Och på vad sätt skulle detta ha sin grund i immunitetsansökningar ? Med tanke på vilka stora belopp som det kostar företagen i form av minskade intäkter och eventuella böter, är det sista man vill ha en undersökning/utredning.



Normala förfarandet borde vad gäller dessa ärenden vara att det är någon/några som inte får vara med i kartellen eller har drabbats ekonomiskt av ofri konkurrens, som ligger bakom.

Alternativt att kommissionen själva på något sätt upptäckt oegentligheter och sätter igång en utredning.
 
Valley skrev:Inte riktigt med. Kartellbeslut som fattas av kommissionen ?Du menar att kommissionen tar beslut mot karteller ?Och på vad sätt skulle detta ha sin grund i immunitetsansökningar ? Med tanke på vilka stora belopp som det kostar företagen i form av minskade intäkter och eventuella böter, är det sista man vill ha en undersökning/utredning.Normala förfarandet borde vad gäller dessa ärenden vara att det är någon/några som inte får vara med i kartellen eller har drabbats ekonomiskt av ofri konkurrens, som ligger bakom.Alternativt att kommissionen själva på något sätt upptäckt oegentligheter och sätter igång en utredning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tja, det kanske låter märkligt, men för någon som ägnar huvuddelen av sin vakna tid åt konkurrensrättslig rådgivning (vilket jag gör) är det hela inte så knepigt. EU-kommissionen bötfäller karteller, och de av kommissionens utredningar som leder till bötesbeslut triggas oftast av att något av de företag som deltagit i överträdelsen själv tipsar kommissionen (genom en s.k. immunitetsansökan). Genom att göra det kan företaget slippa böter. Andra deltagare i samma överträdelse som självmant lämnar information till kommissionen, men inte är "först på bollen", kan få nedsättning av böterna (s.k. leniency).



Mer info finns t.ex. på kommissionens hemsida: About the cartel leniency policy - European Commission



På svensk nivå har Konkurrensverket ett liknande program: Lämna kartellen och slipp böter | Konkurrensverket
 
Remington Steele skrev:Lägg alla pengar på förskottsbetalningar på flygplan till Airbus och lös ut samtliga optioner på A320NEO och A350.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tja, det räcker inte ens till att betala ett plan data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Agö skrev:Jag kan bekräfta att@Igoriushar rätt. Lyssna på honom,@Valley.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Idel öra data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Betvivlar inte det minsta det som skrivs.

Men var det så det gick till i detta fallet ? LH Cargo, kastade sig över kommissionen när det väl var ett faktum. Eller hörde man av sig precis innan det drog igång för att man visste lite mer än andra ?

Mitt konspiratoriska jag har lite svårt att fixa att man som enda aktör (flygbolag såväl som speditör) skulle få tillhöra finrummet som tjallare.



För att avsluta för egen del. I denna kartellröra avseende flygfrakt finns så mycket nedgrävt som inte flygbolagen direkt eller ens indirekt är indragna i.

Den delen hamnar på lite andra aktörer.

Följer dock detta med spänning så om man har information om dylikt är jag glad mottagare data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Valley skrev:Idel öraBetvivlar inte det minsta det som skrivs.Men var det så det gick till i detta fallet ? LH Cargo, kastade sig över kommissionen när det väl var ett faktum. Eller hörde man av sig precis innan det drog igång för att man visste lite mer än andra ?Mitt konspiratoriska jag har lite svårt att fixa att man som enda aktör (flygbolag såväl som speditör) skulle få tillhöra finrummet som tjallare.För att avsluta för egen del. I denna kartellröra avseende flygfrakt finns så mycket nedgrävt som inte flygbolagen direkt eller ens indirekt är indragna i.Den delen hamnar på lite andra aktörer.Följer dock detta med spänning så om man har information om dylikt är jag glad mottagareKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Förenklat. Först in kan få full immunitet. Därefter blir det att ta en nummerlapp i kön. Så här såg det ut i november 2010. Som synes talar vi om ett antal andra bolag som samarbetade och fick nedsättning.



European Commission - PRESS RELEASES - Press release - Antitrust: Commission fines 11 air cargo carriers €799 million in price fixing cartel





upload_2016-3-3_13-10-50-png.49214
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top