Räknas codeshare (Lufthansa) som en statushöjande resa?

J

johannes

New member
Hej!




Om jag bokar GOT-FRA via sas.se enligt nedan:






SK8547 (LH) Göteborg - Frankfurt (Terminal 1)


Trafikeras av: Lufthansa Flygplanstyp: Airbus Industrie A319




Jag får ju baspoäng, men räknas resan som en "leg" i min jakt på 40 enkelresor? jag tror inte det, men skulle gärna vilja ha det bekräftat från folk här...
 
De är helägda dotterbolag till SAS och ingår därför i SAS-gruppen, vilket jag tror Erik menade med SK-gruppen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Ja men nu handlar det om en flight som är bokad med SAS flight nummer men opererad av Lufthansa, då räknas det väl som ett "leg"? Man kan ju inte begära av sina kunder att de ska veta vem som flyger planet när man bokar genom SAS.



Förövrigt räknas det som ett statusgrundande "leg" om man åker på annat flygbolags flight nummer men flighten är opererad av SAS.
 
rickardjacobson skrev:Ja men nu handlar det om en flight som är bokad med SAS flight nummer men opererad av Lufthansa, då räknas det väl som ett "leg"? Man kan ju inte begära av sina kunder att de ska veta vem som flyger planet när man bokar genom SAS.Förövrigt räknas det som ett statusgrundande "leg" om man åker på annat flygbolags flight nummer men flighten är opererad av SAS.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja det blir då ett statusgrundande "leg" om det är SK som är opererande flygbolag. Är det ett SAS-nummer men Lufthansa som flyger så räknas det inte. De flygningar som har ett annat opererande flygbolag har ofta en ovanlig nummerserie så det kan vara en ledtråd att kolla upp. T.e.x flighter med 6000-6999



Sen om du får en reseplan av resebyrån eller på nätet står det oftast "opereated by xxxx" under aktuellt "leg" om det är ett annat bolag som flyger.
 
Har själv bokat en resa för sommaren som det kanske finns ett bra svar på, reser från Denver via Washington till Köpenhamn. Flighten mellan DEN-IAD är en codeshare SK/UA. Om jag då ska se intjäning av miles så är det väl bokningsklass på sk som är aktuell? Nu spelar det visserligen ingen roll för det är 100% på både sk/ua, men det fins säkert tillfällen där en bokningsklass skiljer sig i intjäning från bolag till bolag!?
 
Inom *A är det alltid bokningsklass hos det opererande bolaget som styr.



Så har du bokat en SK/UA code-share med SK bokningsklass-X, som sedan översätts till UA-bokningsklass Y så är det intjäning enligt vad EB tycker att UA Y ger.



Vill man på förhand förstå hur mycket poäng man ska få, undviker man codeshares. Annars kan man bara gissa vad man kommer att få. Det är värt att notera att det skulle kunna vara så att bokningsklassen översätts, även om båda bolagen har samma klass, dvs även om båda råkar ha bokningsklass X, så kan X översättas till Y på det opererande bolaget.
 
Agehall har rätt, inom hela Star Alliance är det alltid flygbolaget som utför flygningen som styr oavsett om man hamnat på flygningen genom att köpa en "code share" genom ett annat flygbolag. Min åsikt är att det flygbolag man köpt flighten av borde styra reglerna. Om de sedan valt att låta ett annat flygbolag utföra flygningen borde vara en sak mellan flygbolaget jag köpt av och deras "underleverantör".

Men nu är det inte så. Tror det är annorlunda hos One World? Är ingen expert på dem...



I det aktuella fallet betyder det alltså konkret:

-Om du åker med SK XXX som utförs av Lufthansa blir det inget "qualifying segment"

-Om du åker med LH XXX som utförs av SAS blir det ändå ett "qualifying segment"
 
Här är ett hypotetiskt exempel.




Nissan kör en kampanj.De som har köpt ny Nissan Primera får en gratisbiljett till Japan.Kalle Karlsson beställer en ny Nissan Primera.Men Nissan och Renault är samarbetspartner och de använder samma chassi både i Nissan Primera och i Renault Laguna.Kalle får en Renault Laguna levererat och säljaren hävdar att det är samma modell.Dessutom Kalle missade gratisbiljetten för han köpte en Renault Laguna trots att han har beställt en Nissan Primera.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Tror att vanlig folk accepterar sådan trams? Nej, jag tror inte det.


Det är konstigt att folk får bara acceptera sådan trams när det gäller flygbiljett.
 
Jag råkade helt oväntat ut för den "goda" sidan av code-share.

Bokade en resa med singapore airlines via frankfurt och åkte med ett codeshare LH flyg till frankfurt och fick executive bonus trots att jag hade bokat med singaporeairlines data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Det största problemet med code-shares är ju att bokningsklassen alltid översätts (dock oftast till samma bokningsklass) från det bokade bolagets kod till det opererande bolagets kod. Denna mappning är inte allmänt känd, så även om man bokar en bokningsklass som ska ge 200% poäng så kanske den översätts till en bokningsklass som ger 0. Något extremt exempel, men det skulle kunna hända.



Mitt råd är: om man inte vet vad man gör så ska man vara försiktig med code-shares - det är lätt att bli blåst på poängen.
 
Det hela är så klart mer komplext än intjäningen till bonusprogrammen. Säg att du köper en Economy Extra-biljett hos SAS till Frankfurt (med SAS-flightnummer). Men sedan visar det sig att det är Lufhansa som utför flygningen. Då hamnar du i vanlig Economy Class. Och så vidare.

Som resenär skulle det enklaste egnetligen vara om det inte fanns några code-shares alls, men att priserna från exemåpelvis SAS tillåter att boka andra bolag på vissa sträckor. Så skulle man vara av med de praktiska problemen.
 
Om jag har förstått rätt, det finns flera modeller av code-share.




Det vanligaste är bara sätta på eget flightnummer på andras flyg.




Sedan finns det code-share som köper upp viss del av stolar på partnerflyget.


Exmepel 1: Air France köpte några fast antal stolar från Japan Airlines Nagoya-Paris linje tidigare.


Exempel 2: Japan Airlines köper antal stolar från Air New Zealands Tokyo-Auckland linje.




Sedan finns det joint venture(JV) som nu finns t ex över Atlanten.


Austrian, bmi, Continental, Lufthansa, SWISS, United delar egna flightnummer på varanndra och delar vinsten av totala flygningar. (Har jag förstått rätt?)
 
agehall skrev:Det största problemet med code-shares är ju att bokningsklassen alltid översätts (dock oftast till samma bokningsklass) från det bokade bolagets kod till det opererande bolagets kod. Denna mappning är inte allmänt känd, så även om man bokar en bokningsklass som ska ge 200% poäng så kanske den översätts till en bokningsklass som ger 0. Något extremt exempel, men det skulle kunna hända.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Mappningen är svår, den är inte alltid statisk heller, tror det finns mekanismer (precis som i priser) där det blir en bokningsklass om den finns, om den inte finns tillåts nästa bokningsklass osv.

Det var ju oftast inte ett problem förr då intjäningen var i synk med serviceklassen. När det började komma olika intjäningsregler inom samma serviceklass (low economy, low business) blir det ju plötsligt viktigt för oss resenärer exakt vilken bokningsklass man är bokad i.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top