Passagerare öppnade nödutgång istället för solskyddet (OS832)

M

marcusc

New member
Lite udda incident som skedde på Larnaca 25/1. Efter att flyget från Wien landat på Larnacas flygplats bad kabinpersonalen passagerarna dra upp solskydden. Personen som satt vid andra dörren på flyget (Airbus321) drog dörrhandtaget inåt och uppåt . (dörren har ju inget fönster, bara ett mindre kikfönster) Sliden utlöstes. Det framgår inte om någon försökte lämna planet via sliden data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


Returflighten kunde utföras men med redicerat antal passagerare i enlighet med gällande regler om en nödutgång / slide inte fungerar.




Undrar vad personen i fråga tänkte, liksom kabinpersonalen?



Straight & Level 5 February - Flight International Editor's Blog
 
Något som jag funderat på är vad händer om någon galning som sitter där rycker i denna:

1:vid start säg i 100km/h

2: vid airborn (oavsett höjd?)

3: vid landning precis när man börjat bromsa in)



/Joshua
 
Joshua skrev:Något som jag funderat på är vad händer om någon galning som sitter där rycker i denna:1:vid start säg i 100km/h2: vid airborn (oavsett höjd?)3: vid landning precis när man börjat bromsa in)/JoshuaKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag har för mig att jag läst att det inte fungerar efter en viss hastighet, utan planet måste i princip stå helt still. Dessutom gör väl tryckkabinen att man inte kan öppna dörren, eller...?
 
Tryckskillnaden gör att nödutgångar inte kan öppnas i luften (dom är utformade som kilar).



Det skulle väl gå att öppna i farten på marken (kan finnas skydd mot detta) men det går fort att stanna data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag undar om personen ur besättningen hann tänka neeeeeeeeeeeeeeeej när pasageraren började dra.



Hur mycket kraft krävs det för att öppna en nödutgång. Jag gissar att någon här testat i något sammanhang? Är det som att öppna en dörr eller tyngre?
 
Det påminner om min kompis som tryckte på Reset-knappen när han såg "Press any key" meddelande i ett dataspel...
 
Borde det inte vara lättare att öppna nödutgången på höjd? Den ser ut att öppnas utåt, högre tryck inuti kabinen än utanför.
 
Nemo exakt lite min tanke data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Samt 100m upp i luften är det ju oavsett ingen direkt trycksklillnad men skulle bli smått problematiskt om någon fick upp den...



Nu har detta satt sig i huvudet på mig och flyger på tisdag igen men frågan är om man får flyga med om man seriöst ställer frågan till personalen eller om man hamnar i tvångströja...
 
Joshua skrev:Nemo exakt lite min tankeSamt 100m upp i luften är det ju oavsett ingen direkt trycksklillnad men skulle bli smått problematiskt om någon fick upp den...Nu har detta satt sig i huvudet på mig och flyger på tisdag igen men frågan är om man får flyga med om man seriöst ställer frågan till personalen eller om man hamnar i tvångströja...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Flyger du Austrian kanske besättningen blir fundersam data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Sitter ofta vid exit, och personalen brukar säga att det inte går att öppna utgången när man är i luften.
 
Jag förstår att det inte går att öppna dörrar inåt uppe i luften pga tryckskillnad, men hur "låser" man dörrar som går utåt? Det är ju inte så lyckat om låset inte öppnar sig när det behövs
 
FFS skrev:Jag förstår att det inte går att öppna dörrar inåt uppe i luften pga tryckskillnad, men hur "låser" man dörrar som går utåt? Det är ju inte så lyckat om låset inte öppnar sig när det behövsKlicka för att utvidga...
Click to expand...


De går väl inåt? Det kan säkert skilja en del mellan flygplansmodeller, men i safety-onboard-foldern ser man hur det funkar. Det är inte en sedvanlig dörr med gångjärn, utan en lucka som lossnar inåt när man drar i handtagen. För att bli av med luckan kastar man ut den genom öppningen.
 
Med tanke på Apollo 1 och dess katastrofala utfall pga en (nöd-)utgång som inte gick att öppna pga övertryck inuti kabinen, så borde logiskt nog nödutgångarna även på andra flygfarkoster kunna öppnas även uppe i luften. Nu förstår jag att pga passagerare med OCD kan det vara bäst att så förneka. Men med tanke på flygets säkerhetstänk har jag svårt att se att nödutgångarna inte går att öppna, utom vid de speciella tillfällen då planet befinner sig på havsytans höjd.
 
Skön film, den ger svar på en annan tråd om små och större hål i planets och dess verkan. Men tyvärr inget svar på hur nödutgångarna fungerar.
 
Nemo skrev:Med tanke på Apollo 1 och dess katastrofala utfall pga en (nöd-)utgång som inte gick att öppna pga övertryck inuti kabinen, så borde logiskt nog nödutgångarna även på andra flygfarkoster kunna öppnas även uppe i luften. Nu förstår jag att pga passagerare med OCD kan det vara bäst att så förneka. Men med tanke på flygets säkerhetstänk har jag svårt att se att nödutgångarna inte går att öppna, utom vid de speciella tillfällen då planet befinner sig på havsytans höjd.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Vad skulle vara poängen med att öppna dörrarna på höjd?


Det borde vara möjligt om man har samma tryck i kabinen som luften utanför, så länge dörrarna inte blir omöjliga att öppna på grund av planets hastighet gentemot luften.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top