Norwegian vill köpa flera Dreamliner ? - Till vad ?

Dagliga flygningar från ARN/CPH/OSL/LGW till FLL/SFO/LAX/JFK/BKK kräver 20+ plan.

Vill man börja flyga från BCN/MAD/GOT/SVG/BGO/TRD/HEL eller till nya destinationer så krävs det mer plan.
 
Det här blir spännande att följa. Magkänslan säger att det blir omöjligt att få lönsamt men Kjos har ju många gånger bevisat motsatsen.
 
De har väl snackat om att stationera longhaul i Spanien också? Isåfall är väl Chile inte helt otippat med ett plan som 787?
 
Jag undrar om dem som skrev artikeln har kanske blandat ihop Santiago de Chile (i Chile) och Santiago de Compostela (i Spanien).
 
Undrar vad Kjosfast heter på spanska, det lär vi få reda på om det blir allvar av dessa rykten data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Johan_G skrev:Undrar vad Kjosfast heter på spanska, det lär vi få reda på om det blir allvar av dessa ryktenKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag vet inte hur det är i Chile men i Peru är det rätt vanligt med transportförseningar av olika anledningar.


I dessa latinska länder är Act of God rätt accepterat förklaring så kanske det går bättre för Norwegian, i alla fall när det gäller (icke existerande) betalning av kompensationer.
 
Dr. Miles skrev:Jag vet inte hur det är i Chile men i Peru är det rätt vanligt med transportförseningar av olika anledningar. I dessa latinska länder är Act of God rätt accepterat förklaring så kanske det går bättre för Norwegian, i alla fall när det gäller (icke existerande) betalning av kompensationer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tror du är inne på något här.

Jag tror Kjos måste ha missförstått uttrycket "Que Dios te lo pague" data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Dr. Miles skrev:Jag vet inte hur det är i Chile men i Peru är det rätt vanligt med transportförseningar av olika anledningar.I dessa latinska länder är Act of God rätt accepterat förklaring så kanske det går bättre för Norwegian, i alla fall när det gäller (icke existerande) betalning av kompensationer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Sant att man inte är van att saker går exakt enligt tidtabell i Chile. Dock brukar förseningarna vara av den mer modesta sorten, Norwegians 787-förseningar vill jag påstå är betydligt mer omfattande än vad medel-Lopez är van vid. Börjar man som europeiskt bolag flyga non stop Spanien-Chile kommer man ofelbart att bli jämförda med Iberia som idag flyger den rutten utan några större problem.



Räddningen för Norwegian på den rutten skulle kunna vara om man lyckas prisa in sig betydligt lägre än andra bolag, då öppnar man upp Europa för en stor grupp människor som annars inte hade haft råd att åka alls/lika ofta. Dom må tycka att det är lika tråkigt som alla andra att sitta och vänta ett dygn på flygplatsen men om alternativet hade varit att inte åka så kan man nog leva med det.
 
Vill Norwegian bli västvärldens motsvarighet till Air Asia? Separata bolag för olika geografiska områden. Ingen allians. Röda flygplan. Hård kostnadspress.



BBC News - Norwegian airline prepares for global expansion


2 april 2013"Asian low-cost carriers will dominate the fast-growing low-cost long-haul sector, so if you're going to compete in the future, you have to do like the Asians. You have to be there," he continues, pointing to the importance of cost-cutting.Mr Kjos' vision - accompanied by statements such as "in Asia, people in aviation have a tenth of the salary in Scandinavia" - has created tension with both pilots, cabin crews and even the government at home, where he has been accused of social dumping, but he insists he has no choice."There has to be a reshaping of Western airlines, otherwise we will be outcompeted by the Asians," he says, dismissing his critics.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top