Norwegian öppnar linje mellan Cork på Irland och Boston med 737-800

5.30 alltså. Gissningsvis får väl Cork då också en linje till London, för att maximera timmarna i luften.



Tycker spontant att man borde utrusta planen med någon Premium Economy på dessa linjer, även om 5h30min inte är så värst långt...
 
Inte oväntat med 737 över Atlanten särskilt efter allt de pratar om. Och att det blev Boston först ut är väl heller inte någon förvåning.



Men cork däremot hade åtminstone jag inte tippat data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Undrar varför. Kanske billigare där iom ingen pre clearance? För inte kan väl tex Shannon vara "fullt"?



Fast det är kanske fördel utan pre clearance för anslutningar. De kan ju nå väldigt mycket kortare tid på marken om samma flygplan ska både ta in anslutningen från tex London och sedan fluga över Atlanten då...
 
Gör inte pre clearance att turnaroundtiden blir längre och att minimum connection time ökar? D.v.s. för att lågprisbolag som Norwegian är det långt ifrån självklart att det är positivt.
 
Palazzi skrev:5.30 alltså. Gissningsvis får väl Cork då också en linje till London, för att maximera timmarna i luften.Tycker spontant att man borde utrusta planen med någon Premium Economy på dessa linjer, även om 5h30min inte är så värst långt...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Varfor det? Norwegian, SAS, Thomas Cook - alle flyger Norge-Gran Canaria og Norge-Chania med flygtider på 6-7 timmar uten at ngn trenger en premium economy (SAS flyger charter, inte rutetrafik).
 
Aurora skrev:Varfor det? Norwegian, SAS, Thomas Cook - alle flyger Norge-Gran Canaria og Norge-Chania med flygtider på 6-7 timmar uten at ngn trenger en premium economy (SAS flyger charter, inte rutetrafik).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Varför? För att det ska bli bekvämare för resenärer som är villiga att betala för det.

Bara för att andra bolag inte har det på sträckor av liknande längd så behöver man inte göra exakt som alla andra. Du kan ju jämföra det med amerikanska bolag mellan New York och San Francisco/Los Angeles som är liknande i längd och där har de economy, business och first.
 
palmen skrev:Varför? För att det ska bli bekvämare för resenärer som är villiga att betala för det.Bara för att andra bolag inte har det på sträckor av liknande längd så behöver man inte göra exakt som alla andra. Du kan ju jämföra det med amerikanska bolag mellan New York och San Francisco/Los Angeles som är liknande i längd och där har de economy, business och first.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tveksamt om man verkligen kan jämföra Norwegian med några bolag som har "economy, business och first". data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
palmen skrev:Varför? För att det ska bli bekvämare för resenärer som är villiga att betala för det.Bara för att andra bolag inte har det på sträckor av liknande längd så behöver man inte göra exakt som alla andra. Du kan ju jämföra det med amerikanska bolag mellan New York och San Francisco/Los Angeles som är liknande i längd och där har de economy, business och first.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


För ett lågkostnadsbolag som Norwegian är det viktigt att ha en identisk flotta så flygplanen utan problem kan användas på alla rutter mex samma konfig och service konsept.

Det ryktas att 737-800 som används kommer slingas LGW-BCN-Cork-BOS-CORK-BCN-LGW.

På LGW-BCN-Cork passar 186 stolar perfekt för Norwegian liksom på 99% av deras linjer
 
mha321 skrev:Inte oväntat med 737 över Atlanten särskilt efter allt de pratar om. Och att det blev Boston först ut är väl heller inte någon förvåning.Men cork däremot hade åtminstone jag inte tippatUndrar varför. Kanske billigare där iom ingen pre clearance? För inte kan väl tex Shannon vara "fullt"?Fast det är kanske fördel utan pre clearance för anslutningar. De kan ju nå väldigt mycket kortare tid på marken om samma flygplan ska både ta in anslutningen från tex London och sedan fluga över Atlanten då...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Shannon är en privatägd flygplats medan Cork ägs och drivs av irländska staten. Genom att välja Cork hoppas Kjos naturligtvis att Irländska regeringen ska göra sitt yttersta på den diplomatiska fronten så USAs regering godkänner Norwegians irländska flygtillstånd.

Med ett godkänt irländskt flygtillstånd(AOC) till USA kan Kjos bemanna samtliga sina USA linjer med väldigt billiga Thailändska flygvärdinnor med Thailändska löner.
 
palmen skrev:Varför? För att det ska bli bekvämare för resenärer som är villiga att betala för det.Bara för att andra bolag inte har det på sträckor av liknande längd så behöver man inte göra exakt som alla andra. Du kan ju jämföra det med amerikanska bolag mellan New York och San Francisco/Los Angeles som är liknande i längd och där har de economy, business och first.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Er det ikke pointen med at flyve Norwegian? Man er ikke villig til at betale...
 
kerran1980 skrev:För ett lågkostnadsbolag som Norwegian är det viktigt att ha en identisk flotta så flygplanen utan problem kan användas på alla rutter mex samma konfig och service konsept.Det ryktas att 737-800 som används kommer slingas LGW-BCN-Cork-BOS-CORK-BCN-LGW.På LGW-BCN-Cork passar 186 stolar perfekt för Norwegian liksom på 99% av deras linjerKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är ett bra argument att ha en harmoniserad flotta. Folk betalar dock väldigt mycket för att flyga Norwegians Premium Economy på deras longhaul. Kan de ta 10-14.000 för en sådan stol borde de kunna få bra betalt på en B737 mellan Irland och Boston. Det kan ju räcka med att man tar bort 1 rad och har 180 stolar istället för 186 och ger det utrymmet till första två raderna som då blir premium economy data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Var ju som sagt bara ett önskemål om att ha det lite mer bekvämt ombord, det är ju dock inget som Norwegian verkar vilja fokusera på att det ska vara bekvämt att resa med dom data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Christian R skrev:Er det ikke pointen med at flyve Norwegian? Man er ikke villig til at betale...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ändå betalar folk väldigt mycket för deras "premium" från Miami som exempel, just för att det är direktflyg. Jesper Parnevik som exempel hade ju köpt premium på Norwegians dreamliner experience och han hade ju lika gärna kunna lägga samma pengar på en "vettig" businessclass men med 1 mellanlandning så nog finns det folk som betalar dyrt för en "premium-produkt".
 
palmen skrev:Ändå betalar folk väldigt mycket för deras "premium" från Miami som exempel, just för att det är direktflyg. Jesper Parnevik som exempel hade ju köpt premium på Norwegians dreamliner experience och han hade ju lika gärna kunna lägga samma pengar på en "vettig" businessclass men med 1 mellanlandning så nog finns det folk som betalar dyrt för en "premium-produkt".Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Norwegian har just nu monopol på non-stop trafiken mellan Florida och Skandinavien.

Då kan man självklart ta rejäla premiumpriser även på en undermånlig premiumprodukt. För vissa är den kortare flygtiden värt väldigt mycket pengar.
 
kerran1980 skrev:Norwegian har just nu monopol på non-stop trafiken mellan Florida och Skandinavien.Då kan man självklart ta rejäla premiumpriser även på en undermånlig premiumprodukt. För vissa är den kortare flygtiden värt väldigt mycket pengar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det stämmer såklart, men i och med att "Norwegian alltid är billigast" enligt många så kan de ta bra betalt också.
 
EBGGOT skrev:Hur skall man lösa det med passkontrollen? Cork är ju en väldigt liten flygplats....Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Sannolikt på samma sätt som man hanterar en fullsatt 737/A320 som kommer till Cork från Spanien, Turkiet etc.

Irland är inte med i Schengen så alla pass kontrolleras.
 
Precis. Den här linjen handlar bara om "fjäsk" och politik. Och pengar.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top