Norwegian direktflyg till Hawaii - Någon sanning bakom ?

V

valley

New member
Såg en blänkare i DI som i sin tur hänvisade till någon kvällsblaska om att diskussioner förs om att starta en direktlinje Gardermoen till Hawaii.



Finns verkligen underlag ?.

Och om det är sant. Hur resonerar man då ? Vi har ett helvete med andra långlinjer så låt oss ge oss på Hawaii. Då går det säkert bättre…….



Får inte riktigt ihop det.

Någon som har information från mer pålitlig källa ?
 
Teoretiskt kan väl flyga över nordpolen, och korta distansen betydligt.

Normalt skulle det tillåtas att kunna säkerhetslanda på Svalbard (om de kan ta emot B787) och Alaska (enligt ett annat forum) men de ifrågasatte om det skulle godkännas för problematiska Dreamlinern (?)



Tror säkert att det finns ett underlag - flygplanet är ju faktiskt inte så stort. Kanske kan de även ta ut en hyfsad biljettsumma för dessa biljetter, då man blir helt ensam om konceptet. Något säger mig också att dyra Hawaii lockar resenärer som inte är fullt lika priskänsliga som de som ska till Bangkok.



Någon gång måste de väl få ordning på allt krångel tänker jag....
 
Här är jag skeptisk, men omöjligt är det inte...



Räckvidden för 787 är visserligen tillräcklig för ARN-HNL non-stop, men jag ifrågasätter om passagerarunderlaget finns. 787 tar nästan 300 passagerare.



Vilka åker från Norden till Hawaii? Spontant känns det inte om att det är några som vill betala rätt höga summor för själva vistelsen, men spara några hundralappar på att sitta som sardiner på resan dit.



Då återstår de som vill åka för att restiden är kort eller för att tidtabellen är bra. Vi pratar om en flygtid på c:a 13 timmar, vilket är svårt att slå. Det kortaste jag hittar idag är 21 timmar. Ska man ha bra tidtabell måste man flyga linjen med åtminstone en avgång i varje riktning varannan dag (helst varje dag). Det ger 4500 passagerare tur-och-retur per månad. Jag tror inte att man kan sälja de volymerna. Fundera på hur många i din bekantskapskrets som besökt Hawaii (i andra syften än att samla TP).



Jag tror att du kan få bättre intäkter genom att sätta det planet på New York i stället. Där verkar ju behovet vara svårmättat.



Däremot går det kanske att köra charter någon gång i veckan till HNL under lågsäsong?
 
Varannan dag låter osannolikt, en avgång per vecka mer rimligt. Hawaiis turistmyndighet verkar vara på och kan säkert erbjuda bra villkor. Och så börjar man sälja paketresor.



Att inte så många i ens bekantskapskrets varit där kanske med beror på kostnad och tid för resan än på bristande intresse?
 
Jag tillhör en av de större fansen som gillar Hawaii och har också varit där ett flertal gånger. Det som gör att det inte blir oftare är den otroligt långa flygtiden. Det är en jobbig resa om man gör den direkt med bara byten även om man åker i C eller F. Mig veterligt finns det inget bolag som flyger nonstop från Europa. Jag tycker den beräknade flygtiden låter kort med 13 timmar, men det kanske blir så mycket snabbare över Nordpolen.

Jag är dock tveksam till att åka med Norweigian även om det är i deras sk bussinessklass.
 
Jo, men finns det ett passagerarunderlag som är villiga att foga sig efter blott en avgång per vecka? Då är det väl bättre att ta det hela som charter?



Sträckan är 6782 miles. Vid marchfart bilr det 12½ timme, så omkring 13 timmars flygning. Inte mycket längre än till Bangkok.



map



http://www.gcmap.com/mapui?P=OSL-HNL&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper
 
Måste de inte uppfylla regeln med två motorflygplan, har glömt vad den kallas, men norra Grönland har kanske en flygplats som de kan landa på.
 
fcx skrev:Vilka åker från Norden till Hawaii? Spontant känns det inte om att det är några som vill betala rätt höga summor för själva vistelsen, men spara några hundralappar på att sitta som sardiner på resan dit.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Måste faktiskt säga att hårdvaran och utrymmet är helt ok, jag satt bra när jag flög ARN-FLL. Både USB och Eluttag i stolen. Problemet för mig är pålitligheten.
 
Crater2 skrev:Måste de inte uppfylla regeln med två motorflygplan, har glömt vad den kallas, men norra Grönland har kanske en flygplats som de kan landa på.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Boeing har mutat FAA till att ge 787 330 minuter ETOPS vilket känns helt galet med tanke på hur mycket problem det varit med batterier och annat. Så det är inga som helst problem, certifieringsmässigt, att flyga OSL-HNL.
 
fcx skrev:Jo, men finns det ett passagerarunderlag som är villiga att foga sig efter blott en avgång per vecka? Då är det väl bättre att ta det hela som charter?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om vi utgår från att underlaget är leisureresenärer som tänker stanna vid Waikiki Beach i en eller två veckor så tror jag nog att man kan foga sig. Man kan också utgå från att Ving, Fritidsresor etc gärna tecknar upp sig på ett antal platser per avgång, utan att chartra hela planet.
 
agehall skrev:Boeing har mutat FAA till att ge 787 330 minuter ETOPS vilket känns helt galet med tanke på hur mycket problem det varit med batterier och annat. Så det är inga som helst problem, certifieringsmässigt, att flyga OSL-HNL.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Källa på det?
 
Senator skrev:Och en källa på det tack?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Corporatismen i Amerika är mer eller mindre ett känt faktum, och det politiska systemet som det är uppbyggt idag är korrupt rakt igenom. Men det kallas ju inte mutor, utan snarare "donationer" som det så fint heter. Finns åtskilliga artiklar skrivna om ämnet, samt rörelser som vill driva bort denna typ av lobbying och företagssponsring som är högst odemokratisk, men det är inget som lyfts fram i mainstream media.



Sorry för OT. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
agehall skrev:Google ger att i princip alla större nyhetssiter rapporterat detta. Försökte gräva upp ett officiellt dokument från FAA, men det närmaste jag kommer är nogBoeing UK - Boeing Receives 330-Minute ETOPS Certification for 787sKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Anledningen att jag frågar är att jag vet att du, med all rätt, inte vill diskutera utifrån rykten i många fall. Därför tänkte jag att du kanske kunde länka till någon trovärdig källa gällande detta påståendet. Det verkar som att det inte finns någon sådan källa (det du länkar till visar att de har 330 minuter ETOPS). Att Boeing skall ha mutat FAA känns bara som ett rykte, och borde således inte diskuteras här.
 
Rätta mig om jag har fel, men problem 1 är att det är inte tillåtet att flyga över nordpolen. Det finns en anledning till att inget europeisk flygbolag flyger direkt till Hawaii, för ett passagerarunderlag Europa-Hawaii finns.

Diskussioner har förts länge att förbudet ska hävas (kanske samtidigt som man tillåter oljeborrning?). Ifall det görs har de nordeuropeiska flygbolagen en bra konkurrentfördel, tex får Iceland Air flera nya tänkbara destinationer.
 
Jonas C skrev:Corporatismen i Amerika är mer eller mindre ett känt faktum, och det politiska systemet som det är uppbyggt idag är korrupt rakt igenom. Men det kallas ju inte mutor, utan snarare "donationer" som det så fint heter. Finns åtskilliga artiklar skrivna om ämnet, samt rörelser som vill driva bort denna typ av lobbying och företagssponsring som är högst odemokratisk, men det är inget som lyfts fram i mainstream media.Sorry för OT.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Lite OT till:

Nu råkar jag vara av samma åsikt som du är att "special interest" har ett för stort inflyttande i det amerikanska samhälle. Men det är min åsikt..Jag tycker vi måste skilja på fakta och åsikt, något denna tråd inte gör.



Fakta är idag att B787 har fått ETOPS på 330 minuter, som är det samma B777 har. Om det visar sig att Boeing har använt mutor för att uppnå detta, ser jag gärna fakta om detta inte "hersay". Jag kan dock hålla med att det känns olustigt att B787 med alla problem som har uppstått får så snabbt ETOPS på 330 minuter något det har tagit B777 nästan 20 år att uppnå.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top