Nextjet lägger ner Arlanda-Växjö och Arlanda-Halmstad

T

test

New member
Nextjet har beslutat att inte återuppta dessa linjer efter sommaren och därmed saknar båda städerna nu en direktlinje till Stockholm Arlanda.



Både Halmstad och Växjö har dock fortsatt flyglinjer till Stockholm Bromma genom Sverigeflyg (Kullaflyg och FlySmåland) men förlorar transfermöjligheterna på Arlanda, om man inte vill åka flygbuss 40 minuter mellan flygplatserna förstås.



Intressant att se hur inrikestrafiken i Sverige förändras.
 
Tråkigt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 När jag flög Halmstad linjen tyckte jag att den var trevlig. Har Halmstad och Växjö några linjer till någon större hub? Ex Köpenhamn eller Berlin?
 
När jag flög Nextjet från VXO i April var det i alla fall fullt till Arlanda, så borde finnas underlag för åtminstone en daglig avgång. Många var transferpassagerare.
 
Var det inte just Växjö som arbetade hårt för att få tillbaka SAS (?) Om nu Nextjet lämnar, som har ett nära samarbete med SAS, kan det kanske vara så att den planen är nära att förverkligas..
 
Verkar lite skumt att dom lägger ner Halmstad - ARN



Måste vara för att vi i Försvarsmakten numera trafikerar sträckan själv medelst TP84 (C-130 Hercules) när vi ska hem på helgerna,där det innan har varit Nextjet
 
Palazzi skrev:Var det inte just Växjö som arbetade hårt för att få tillbaka SAS (?) Om nu Nextjet lämnar, som har ett nära samarbete med SAS, kan det kanske vara så att den planen är nära att förverkligas..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Att döma av lokalpress är näringslivet där väldigt flygfokuserade, så kan mycket väl vara så att de gjort lyckad lobbying för att få SAS.
 
sweflyer skrev:Att döma av lokalpress är näringslivet där väldigt flygfokuserade, så kan mycket väl vara så att de gjort lyckad lobbying för att få SAS.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


De ATR som brittiska Flybe ska flyga åt SAS (från Arlanda) är väl förmodligen aktuella. Fyra plan totalt, och två kommer i trafik Oktober 2015. Det är påpassligt nog strax efter det att Nextjet skulle ha återupptagit sin hösttrafik.

Flygplatsens VD uttalade sig nyligen om att SAS borde ersätta just Nextjet på linjen, och man fick en känsla av att han visste mer än så...
 
olo skrev:Men hur gammal är linjen VXO-ARN?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


VXO-ARN har funnits sen hedenhös. Hedenhös är i det här fallet att Linjeflyg flyttade inrikestrafiken till Arlanda från Bromma 1983. Flögs av SAS fram till 2008 då den blev ett offer för Dash 8-fiaskot året innan.
 
En annan vinkel,



Kan konkurrensen från Kullaflyg/Sverigeflyg blivit för tuff?

Gällande transfer VXO/HAD - > STO -> Världen

Så misstänker jag att det förmodligen handlar mest om transfer inrikes alternativt Norge/Finland för det mesta. Söderut tror jag de flesta tågar till Kastrup och flyger därifrån.



Sverigeflyg erbjuder Östersund, Umeå, Sundsvall, Helsingfors från Bromma.

Inrikesdestinationer som inte finns från Bromma är Övik, Luleå, Kiruna och Skellefteå
 
sweflyer skrev:När jag flög Nextjet från VXO i April var det i alla fall fullt till Arlanda, så borde finnas underlag för åtminstone en daglig avgång. Många var transferpassagerare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Att många var transferpassagerare låter överraskande för mig; bortsett från Norrlandsdestinationerna finns det väl fler destinationer från CPH, som från Växjö räknat ligger på hyfsat pendelavstånd (drygt två timmar med tåg). Dessutom är ju Arlanda fortfarande ingen höjdare när det gäller transfer inrikes<->utrikes, även om jag förstått det som att det ska ändras inom några år.
 
NyfikenGrau skrev:Att många var transferpassagerare låter överraskande för mig; bortsett från Norrlandsdestinationerna finns det väl fler destinationer från CPH, som från Växjö räknat ligger på hyfsat pendelavstånd (drygt två timmar med tåg). Dessutom är ju Arlanda fortfarande ingen höjdare när det gäller transfer inrikes<->utrikes, även om jag förstått det som att det ska ändras inom några år.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det föreföll mycket riktigt vara mycket inrikes transfer och speciellt till Norrland. Vi var lite sena, så många som kom fram till flygvärdinnan och pratade om Umeå, Sundsvall och liknande destinationer
 
ARN-HAD har också funnits sedan 1983 då Linjeflyg flyttade från Bromma till Arlanda. Linjen flögs med Fokker F-28 fram till SAS köpte upp Linjeflyg 1992.

Såvitt jag vet flög SAS aldrig ARN-HAD. På mitten/slutet av 1990-talet flögs ARN-HAD av Bratheens med Fokker 100 och även en kortare tid av Transwede med MD-80, detta kort efter avregleringen av inrikesflyget. Skyways flög sedan ARN-HAD i minst 10 år med en mix av SF 340 och Fokker 50 och därefter har Next Jet opererat linjen.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top