Nästan Live från ett mileage run med Cathay Pacific

ACervin skrev:Trevlig rapport. Det blir mycket mat och dryck att ta sig igenom och ganska lite sömn. Ett hårt jobb med mileage run.BIlder syns bara från första rapporten med Safari.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ser själv inga bilder med Firefox, men jag kan se med Explorer och Chrome. Hmmm, verkar vara ett uppdrag för Bc.se ITdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Taipe - Hong Kong -, CX 565 med Cathay Pacific

Avgång: 14.05

Ankomst: 15.45

Flygplan: A 770-300

Klass: Business

Sittplats: 16 K



Kom just på att jag satt ett personligt rekord i antal segment på raken. 6 st på ca 32 h. Finns säkert någon här som är värre. Men nu blir det till att åka till hotellet och börja ställa dygnsrytmen rätt. Morgondagen innehåller ju bara två segment.



Denna gång var det en i princip full businesskabin, vilket innebar att ca 40 personer skulle ha mat. Den här gången blev det ett återseende av den äldsta varianten Cathay har på sin regional business. Även om det ser lite slitet ut tycker jag själv att stolarna är sköna. Tyvärr var räkrätten slut när serveringsvagnen kom till min rad så det fick blir fläskköttet i stället. Var väl ingen kulinarisk höjdare och förklarade varför räkorna tog slut.




https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1559-jpg.20264/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1566-jpg.20269/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1547-jpg.20262/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1548-jpg.20263/



Trotss en i princip full kabin var det som vanligt en uppmärksam service och tilltal med namn. Dom har ju sin ”fusklista”. Men som har sagts i tidigare reserapporter av fler än mig, så har jag återigen fått bekräftat att Cathay håller en hög och konsistent nivå på sin service.



Inflygningen till HKG bjöd även på en del fina vyer genom den smutsiga rutan.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1551-jpg.20265/



Vid incheckningen i Taipei fick jag även en inbjudan till Cathay’s ankomstlounge. Eftersom jag aldrig har varit där så var det lika bra att på att inspektera den, plus att skriva den här delen av rapporten. Flygvärdinnorna hade inte 100% koll på var den låg, efter immigration var svaret. Så småningom kom jag ut i ankomsthallen och fick jag veta att den skulle ligga mellan T1 och T2, stämde ganska bra och jag lyckades hitta den. Som framgår av bilderna är det ingen spektakulär lounge. Finns lite drygt 20 sittplatser, någon form av bordsservering, men främsta ändamålet den fyller är antagligen som ”duschlounge”.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1561-jpg.20266/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1562-jpg.20267/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1567-jpg.20268/
 
Henrik I, jag undrar på om du är hungrig idag? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Henrik Trevlig rapport ! Håller med dig till fullo om CX servicenivå. Det är rätt skönt

att lägga sig i hotellsängen efter en resa som din.
 
Senator skrev:HenrikI, jag undrar på om du är hungrig idag?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tänkte också faktiskt att jag inte skulle vara det. Sedan slog det mig att det är ju inga jätteportioner som serveras, eller ett stort antal rätter som när man åker i F. Så nu kom jag på att jag har ju inte käkat sedan 3 på em och nu är det 9 på kvällen. Kanske beror segheten i huvudet inte bara på ett visst sömnunderskottdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Det var värre i fjol sommars, när jag öppnade med CX F MXP-HKG. Sedan upp till TPE för att köra ett tier-point run till CGK. Det började småhungern så smått tillbaka först på tredje sektorn efter avslutad F resa. Så då lärde jag mig att inte ta en F i long haul före ett MRdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Trevlig rapport. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Jag ser iaf alla bilder i firefox.
 
Hong Kong - Manila, CX 919 med Cathay Pacific

Avgång: 14.40

Ankomst: 16.45

Flygplan: A 330 (A33G)

Klass: Business

Sittplats: 16 K



Idag blev det betydligt lugnare med antalet sektorer, enbart två . Hade nästan lyckats klämma in ett maximalt uppehåll i HK på sträckan TPE-HKG-MNL. Slocknade ganska snabbt igår kväll, inte bara beroende på 6 ben på ca 30 h, utan ett väl upparbetat sömnunderskott de senaste fyra dagarna.



I gårkväll fick jag dessutom byta till mitt favoritrum på hotellet, ett hörnrum med utsikt över Viktoria harbour. Nu fick jag även rummet högst upp i hotellet, på 32:a våningen. Jag hade haft lite synpunkter vid incheckningen, men fick veta att det var fullbokat, och att man hade tagit hänsyn till mitt önskemål i profilen, rum högt upp fick ett bra rum på 31:a våningen. Men dom skulle se vad dom kunde göra, men det skulle ju blir ett högre pris mumlade man om i receptionen. Jag upplyste dem lite vänligt om att jag har bott över 100 nätter på hotellet de senaste åren, varav de 80 senaste nätterna har jag alltid fått ett hörnrum med ”harbour view”. Tydligen hade någon kollat på min profil, för när jag kom tillbaka igår, så hade man helt plötsligt hittat ett hörnrum, dessutom högst upp i hotellet. Så man kan konstatera att jag kunde ju inte begära så mycket mer, jag kunde inte komma högre och jag hade fått mitt hörn.

https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1568-jpg.20277/



Idag testade jag dessutom att ta bussen ut till flygplatsen. Med tanke på att det finns en hållplats direkt utanför hotellet och bara ytterligare två stopp på väg ut, så var detta ett både snabbare och billigare alternativ än taxi och sedan airport-express. Använde sedan Cathay’s förstaklassincheckning. Gick snabbt och smidigt, fick även mitt boardingkort för returen från MNL, utan att några förvånade miner. Dessutom skrev man ut en separat loungeinbjudan till förstaklassloungen, eftersom jag åker med mitt AA-kort där jag bara är platinium. Säkerhetskontrollen blev snabbt avklarad, trots att man inte har en separat kö för statuspassagerare. Sedan var det bara att glida in i The Wing, ta ett glas Moet och slå sig ned i favoritfåtöljen. Med gate 2 var det dessutom nära till planet idag.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1573-jpg.20278/https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1574-jpg.20279/



Nej, man ska inte bli besviken när man får Cirrus, Cathay’s nya long haul säte. Hade även sett att det skulle bli Cirrus när jag checkade in. Så nu lär det bli samma tillbaka. Men det intressantaste blir om det blir samma besättning och se deras eventuella miner Nu är det inte så att jag har något mot cirrus, men jag är väldigt sugen på att prova Cathay’s senaste version av regional business. Men för väl hålla tummarna för att den dyker upp på onsdag, då mitt MR avslutas.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1588-jpg.20280/



Hur var flighten då? Samma procedur som förra gången: Champagne och Cathay delight. Menyn bestod den här gången av två alternativa varmrätter. Den här gången fick det bli den Australiska biffen som sköljdes ner med lite Shiraz. Smakade gott och därmed revanscherade sig Cathay för den mindre lyckade grisen igår.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1580-jpg.20281/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1582-jpg.20282/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1585-jpg.20283/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1586-jpg.20284/



Sträckan till Manilla är något längre än till Taipei, men effektiv flygtid är fortfarande under två timmar. Samma serveringkoncept verkar användas för den här typen av flygningar. Först kommer brickan med för- och efterrätt, plus vatten, ingen vit duk. Därefter kommer man ut med huvudrätterna och drickan. Jag upplever inte detta som något större problem, eftersom när man avslutat förrätten kommer huvudrätten ut. Det som är negativt är att man får inget vin till förrätten. Men ni som har lusläst den här tråden har kanske observerat att det ofta har varit lite udda förrätter på de kortare flygningarna, färsk frukt. Vad denna innovation beror på kan jag inte uttala mig om. Möjligen är det billigare, men jämfört med sallad är det nog hugget som stucket. Men är det frukt, eller en enkel sallad så är det för min del ingen katastrof om man får vänta med vinet till huvudrätten. Till Jakarta, där flytiden är ca 4 timmar var det ett mera traditionellt long haul koncept över serveringen, samtidigt som menyn var något fylligare, av naturliga skäl.



Avslutningsvis, Cathay gör det dom ska, varken mer eller mindre, men när Cathay gör det dom ska då är det bra. Flygvärdinnorna cirkulerar i kabinen och är väldigt of synliga, så om det är något man vill ha, så är det bara att säga till. Ska vi nu gå in på en petitess, så är det inte helt konsistent med tilltalet med titel och namn. Men nu snackar vi då om dom sista procenten upp till den 100%-igt perfekta flygningen. Men vid varje flygning, antingen före eller efter start, har kabinchefen, tror jag, kommit och hälsat välkommen med namn tilltal och önskat en trevlig flygning.
 
Manila - Hong Kong CX 918 med Cathay Pacific

Avgång: 17.55

Ankomst: 20.05

Flygplan: A 330 (A33G)

Klass: Business

Sittplats: 16 K



Med anledning av att jag hade 1.10 h mellan mitt ankommande och avgående plan skulle det ju kunna finnas viss anledning till oro, med tanke på mina erfarenheter från ”turn-around” i Jakarta. Men eftersom jag borde åka tillbaka med det plan jag kom med, samt att biljetten gick att boka på Cathay’s hemsida, samt att MCT (Minimum Connection Time) var 1 h, borde det inte finnas någon anledning till oro. Och sedan var det ju Cathay som jag åkte meddata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Mycket riktigt, när jag kommer av, så i slutet av landgången står det 2-3 Cathayrepresentanter, varav en av dem håller en skylt med mitt namn. Han lotsar mig genom terminalen, jag får et stämpel för att slippa betala någon form av skatt, genom en enklare form av säkerhetskontroll och promenaden slutar i Cathays lounge. Där blir jag ombedd att visa mitt BAEC-gold, tydligen för att komma in i förstaklassavdelningen. Hela loungen är lite gammal och sliten, men utbudet av mat i F loungen känns ändå lite bättre jämfört med F-loungen i TPE. Nu är detta i och för sig inget att jämföra med och jag är dessutom inte speciellt hungrig. Men loungen är i alla fall lite ljusare än motsvarigheten på TPE. Jag hinner precis få ut rapporten för resan HKG-MNL på BC.se, är det nästan live, så är det. Lärdomen av detta kan vara att det är möjligt att man har samma procedur i Jakarta om man kommer med planet runt 22 och sedan åker 00.10. Synd att #Kricka missade sitt Jakarta-run, så kunde vi ju fått detta verifierat i så fall.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1593-jpg.20317/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1595-jpg.20318/



Nästa lilla egenhet träffar jag på innan vi går till väntsalen för att boarda. Den lilla slippen på boardingkortet samlas in manuellt och dessutom blir vi avprickade manuellt. Väl framme i gate är sedan maskinell procedur.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1596-jpg.20322/



Sen kommer det intressant ögonblicket, med tanke på att det är vändande plan och det är en tvåtimmarsflight, så bör det vara samma personal, och det är det. Jag möts av glada och förvånade leenden i dörren in till planet, samt en del glada kommentarer. Jag erkänner snabbt som det är: ”I collect frequent flyer miles”. När kabinchefen sedan kommer igenom planet och hälsar välkommen igen så blir det naturligtvis ett kort samtal om mina förehavanden. Hon rekommenderar mig att kolla in ”fan-fares” som publiceras kl 8 varje tisdagmorgon på Cathay’s hemsida och där det ska finnas ett begränsat antal platser till bra pris för utvalda destinationer. Återigen visar kabinchefen den fingertoppskänsla som är typiskt för FA’s i den här delen av världen. Jag hade kunnat snacka mileages runs och Cathay med henne hela vägen till Hong Kong. Men hon har ju ett jobb att sköta, så jag får diskutera lagom mycket så jag är nöjd och hon rundar av och fortsätter till nästa passagerare.



Matserveringen följde sedan samma koncept som på vägen till MNL. Dock var vagnen med maten och drickan hack i häl på vagnen med bricka och förrätt den här gången. För den skarpögde så framgår det av fotot att det är en viss variation på den färska frukten. Två huvudrätter finns det att välja på, så det får bli kyckling. För att få lite variation på vinet, så får det bli en Beaujolais den här gången.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1597-jpg.20323/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1601-jpg.20324/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1605-jpg.20325/



P g a att vi var lite sena in, så är vi ca 10 min sena in till HKG. För första gången hamnar jag på en ”remote stand” som det heter på flygplanssvengelska. Ingen separering av Y, Y+ och C passagerare för bussen, som det brukar vara på LHR. Men vi parkerar precis vid immigration, så troligen var detta ett snabbare alternativ än att promenerar från t ex gate 42. Den här gången är det en jättekö i e-channel, hela fem personer före migdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Måste i detta sammanhang ändå reflektera över att Hong Kong fanatiskt för utbölingar som har rätt pass när det gäller att ta sig in och ut. Timar även bussen perfekt, så resan avslutas med 200 m promenad till hotellet. Med datorryyga är detta överkomlig. Nu får ni, kära läsare, vänt till onsdag för avslutningen på det här äventyret.



Hmm, håller bussen tiden hinner jag sno åt mig ett glas rött eller vitt i hotelloungen precis innan dom plockar undan flaskornadata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 (detta skrivs på flygbussen, så det blir live i imperfektdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)



Jag hann, med en minuts marginaldata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7:



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1615-jpg.20316/
 
Jodå, Bali Hai är ett välkänt öl men ingen favorit hos mig måste jag säga. Bintang eller San Miguel light är mer i min smak data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Tycker dock inte att loungerna på CGK är nåt att skriva hem om, varmt o synligt. Hoppas på att de ska vara bättre på Bali nästa söndag.




Kul rapport!
 
Hong Kong - Taipe, CX 510 med Cathay Pacific

Avgång: 14.55

Ankomst: 16.35

Flygplan: A 770-300

Klass: Business

Sittplats: 16 K



Äntligen! Nu lyckades jag hamna på en flight där jag fick prova Cathay’s regional business. Men vi tar det från början. Efter några timmars arbete på förmiddagen hade jag planerat att äta lunch i ”The Heaven”, restaurangen i Cathay’s förstaklasslounge i ”The Wing”. Använde förstaklass incheckningen och efter lite knappande fick jag mitt boardingkort och loungeinbjudan. Anledningen till knappandet är att jag misstänker att i samband med bokningen av biljetten lyckades jag kasta om för- och efternamn, så under sista delen av mitt MR har jag varit Mr/Dr Henrik. Påtalade detta innan jag skulle påbörja resan, men Cathay’s personal tyckte att detta var inget problem, det brukade vara mera regel än undantag att man lyckas kasta om för och efternamn på de kinesiska namnen. Får väl se om AA har lika liberal inställning när mina poäng skall registreras. Med erfarenheterna från US verkar det ju inte vara de skarpaste knivarna i lådan som hanterar de frågorna på andra sidan Atlanten.


https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1617-jpg.20453/



Som sagt var hade jag planerat att äta en riktig lunch i The Wing, så det blev till att gå loss på både buffén och á lá carten. Nöjde mig dock med en huvudrätt från menyn: Oxfilé i svartpepparsås. Totalt fanns det förutom dagens soppa ytterligare fem, sex rätter att välja på från menyn. Sedan blev det till att plocka ihop lite smått och gott från buffén och skölja ned det med lite Shiraz.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1620-jpg.20454/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1621-jpg.20455/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1622-jpg.20456/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1624-jpg.20457/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1627-jpg.20458/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1628-jpg.20459/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1629-jpg.20460/



Som lounge kan väl The Wing jämföras med BA’s Galleries first på LHR, dvs en förstaklasslounge där man kommer in om man antingen reser i First, eller har högsta status inom alliansen. Galleries First är betydligt större än The Wing, men detta kompenseras med att Cathay har ytterligare en förstaklaslounge i The Pier. Fortsätter man att jämföra The Wing med Galleries first, så är det en smaksak vilken man tycker är bäst. Båda håller en hög nivå. The Wing har Cabanas, men i Galleries kan man få 15 min massage i Elmis Spa. Personligen tycker jag att det finns lite mera smått och gott att välja på i matväg i the Wing, men å andra sidan måsta man beställa drycken, så det är lite svårt att bilda sig en uppfattningen dryckesutbudet. I Galleries är det ju däremot självservering som gäller, så där kan man botanisera på egen hand.



På flygningen till Taipei fick jag som sagt var möjlighet att testa Cathay’s nya regional business produkt och i jämförelse med den gamla var detta en trevlig bekantskap. Stolen är en skalstol, dvs man lutar sig inte riktning mot bakomvarande passagerares knä, utan stolen glider framåt. Testade att fälla den max och konstaterade att det skulle nog fungera alldeles utmärkt att sova sittandes i stolen. Så som ”recliner” fungerar den utmärkt, men den kan ju inte jämföras med en stol som kan fällas helt plant.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1631-jpg.20461/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1632-jpg.20462/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1633-jpg.20463/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1635-jpg.20464/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1647-jpg.20465/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1648-jpg.20466/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1652-jpg.20467/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1654-jpg.20468/



På flygningen serverades det ”gamla” vanliga, färskt frukt som förrätt och två rätter att välja på till huvudrätt. Efter besöket i The Wing var jag ju föga överraskande inte så hungrig, men jag tänkte låta ”Chef Kwong” få en chans, så det fick bli revbensspjäll. Är normalt sett inte något större fan av denna rätt, eftersom jag inte håller en blandning av ben, senor, fett och lite köttstrimlor som någon delikatess. Men i den här rätten var det faktiskt övervägande kött och det hela smakade riktigt bra. Efterrätten hoppade jag dock över av naturliga skäl.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1640-jpg.20469/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1642-jpg.20470/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1644-jpg.20471/



I övrigt då? Ja, Cathay levererar som vanligt. Nu tittade man knappt på sina fusklappar med namn, utan jag blev konsekvent tilltalade med namn och titel. Hade även ett kortare samtal med kabinchefen efter landning när jag fotograferade stolarna. Hon undrade om hin skulle ta kort på mig. Men jag svarade att jag bara vill ha foto på stolen och sedan öste jag beröm över den nya produkten, samt även den nya long haul produkten och avslutade som vanliga med att erkänna för henne att Cathay är mitt favoritflygbolag.



Epilog

Är det kul att göra ett mileage run då? Ja, det måste jag säga. Från föregående år hade jag lärt mig att inte påbörja ett MR direkt efter en long haul flight i first, man är proppmätt då. Ytterligare en lärdom är att man kanske inte ska knäcka sex sektorer på raken, inkluderat en nattflygning, dagen efter man anländer till en ny tidszon. Men gör man sitt MR i business och har tillgång till en bra lounge som på HKG, så är det en ganska trevlig upplevelse. Efter ytterligare 8 ben med Cathay är det bara att konstatera utan omsvep att jag är Cathayevangelist. Tror det vara Aho, numera Dr Miles, som introducerade begreppet evangelist. Aho svarade på ett påpekande kring att han var väldigt pro BAEC, tror jag det var, att han tyckte att det var ett bra program, men att skillnaden mellan honom och Concorde, var att Concorde var BA-evangelist.



Efter att ha flugit MXP-HKG, med Catay i first, samt 2 TG ben i F, ett Asiana ben i F, samt 4 BA ben i F, så tror jag att det går att peka ut en sak som skiljer Cathay från de andra. Dom Asiatiska bolagen har den där servicekänslan närvarande hela tiden, som gör att man känner sig speciell som passagerare, men hos Thai och ännu mera hos Asiana finns det en överdriven vördnad med bugningar hit och dit, plus i vissa fall kanske lite halvdan engelska. Men hos Cathay är engelskan inga problem och dom är väldigt duktiga på att konversera och sagts tidigare, dom har en fingertoppskänsla för hur länge dom ska stå och snacka med passageraren. Nu gäller det bara att fundera på nar jag ska kunna klämma in en F med Cathay igen.



Återstår en rapport, flygningen till HGK, den kommer snart och det blir nog en av de första rapporterna här om Hello Kitty Airways.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1675-jpg.20472/
 
Tack för en utförig rapport, henrik l! Vad ska man inte förvänta sig av en akademiker? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




henrik l skrev:Visa bifogad bild 20455Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det ser ut som The Heaven har fått mer sittplatser än förut.


Det var problem att hitta sittplats i matsalen (The Heaven) vid vissa tidpunkter.




henrik l skrev:Efter ytterligare 8 ben med Cathay är det bara att konstatera utan omsvep att jag är Cathayevangelist. Tror det vara Aho, numera Dr Miles, som introducerade begreppet evangelist. Aho svarade på ett påpekande kring att han var väldigt pro BAEC, tror jag det var, att han tyckte att det var ett bra program, men att skillnaden mellan honom och Concorde, var att Concorde var BA-evangelist.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Haha, det var nästan rätt. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Jag var dock en bmi fan, inte BAEC fan.


Men jag förstår helt att man älskar Cathay Pacific när man har flugit med detta flygbolag lite oftare och kan jämföra med andra flygbolag. Jag välkomnar vår första Cathayevangelist. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




henrik l skrev:Återstår en rapport, flygningen till HGK, den kommer snart och det blir nog en av de första rapporterna här om Hello Kitty Airways.Visa bifogad bild 20472Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det ser jag fram emot. Jag har skrivit mini reserapport av Hello Kitty jet flygningar av EVA Air.



http://www.businessclass.se/forum/r...a-till-asien-igen-med-miles-5.html#post160797

http://www.businessclass.se/forum/r...a-till-asien-igen-med-miles-9.html#post164756
 
Tack för en väldigt trevlig rapport. Det har varit ett nöje att få följa med på dina flygningar med Cathay. Du är på god väg att frälsa mig, då jag ser fram emot att få flyga med dem själv och hoppas det blir inom en snar framtid.
 
Kan säga till dem, i likhet med mig inte har sett bilderna i Firefox, så avhjälptes det enkelt när jag väl hade tömt cachen. Så nu kan jag se mina egna bilderdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Och ja, det kommer snart en rapport från economy på Hello Kitty Airlinesdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Taipe - Hong Kong, BR 857 med Eva Air

Avgång: 18.10

Ankomst: 19.50

Flygplan: A330-200

Klass: Ekonomi

Sittplats: 27 K



Så blev det slutligen dags att ta sig tillbaka från positioneringsorten för mitt MR, dvs att återvända från Taipei till Hong Kong. Precis som på positioneringsflighten skedde återtransporten med Eva Air i ekonomiklass. Så efter 8 ben i business, så fick även återresan fungera som terapi mot business class syndrome. Nu är väl kanske inte reguljärbolag från den här delen av världen den allra bästa terapin mot BC-syndrome, eftersom det är hyfsad plats för benen, varm mat serveras och man kan få vin också på en 1,5 timmes flygning om man ber snällt.



Jag hade lite drygt 1,5 timme på mig mellan flighterna i Taipei och skulle ta mig mellan terminal 1 och 2. Men jag hade ju gjort detta förut och med ett utskrivet boardingkort så hade jag ganska gott om tid på mig. Ca personer var före i kön i immigration så även denna gick ganska snabbt och smidigt. När jag väl kommer till terminal så blir det ganska uppenbart varför Eva Air också kan kallas Hello Kitty Airways.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1657-jpg.20501/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1658-jpg.20502/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1659-jpg.20503/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1660-jpg.20504/



Så nu var ju den stora frågan om jag skulle få åka med en Hello Kitty jet? Japp det verkade bli så. Var bland dom första att boarda och väl ombord så var överdosen av Hello Kitty ett faktum.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1664-jpg.20505/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1666-jpg.20506/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1668-jpg.20507/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1675-jpg.20508/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1679-jpg.20509/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1680-jpg.20510/



Stolen på planet var en något äldre variant jämfört med den A321 som jag flög med upp till Taipei, men det var ändå relativt gott om benutrymme. Det fanns även en enklare IFE-utrustning, vilken jag i vanlig ordning inte utforskade.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1670-jpg.20511/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1672-jpg.20512/



På flighten som varade dryga 1,5 timme serverades middag som bestod färsk frukt till förrätt, dom verkar ha en förkärlek till detta i den här delen av världen, kyckling och ris till huvudrätt och ett slags passionsfruktsslime till efterrätt. För att vara en ekonomimåltid på en 1,5 timmas flygning så var den helt ok.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1678-jpg.20513/



Bad man dessutom snällt kunde man få lite rött vin också. Nu var jag inte så proaktiv i samband med måltidsserveringen, utan bad om mitt röda vin i samband med att kaffet kom. Precis som i Y på sammas träcka med Cathay förra året så var det väl inget höjdarvin som serverades i en pappmugg. Har för mig att Cathay höll lite högre klass och serverade vinet i ett plastglas, åtminstone gjorde man det mellan HKG-BKK.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1681-jpg.20514/



Servicen var som vanligt snabbt och effektiv och höll en bra nivå för att vara economy. För den som inte har fått nog av bilder från en Hello Kitty jet, rekommenderar jag Dr Miles länkar ovan.



Jag avslutar även med lite bonusbilder som jag tog på Cathays Economy extra stol, som jag tog på flighten mellan HKG-TPE. Den är ganska snarlik BA's WT+ stol. Skillnaden är att BA har benstöd och fotstöd på sina stolar. Jag provsatt dock inte stolen, så därför vet jag inte hur bekväm den är, eller hur mycket den går att fälla.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1577-jpg.20515/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1578-jpg.20516/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1579-jpg.20517/
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top