Nära ny linje Kalmar - Ronneby - Frankfurt

englundjesper skrev:Vad finns det bolag som kan vara aktuella här efter att BMI försvann? Lufthansa med CRJ är min första tanke...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om det här ska vara riktigt användbart måste det vara ett *A-bolag och då är väl Lufthansa och SAS enda kandidaterna.
 
palmen skrev:Varför skulle det inte kunna fungera med KLM?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det skulle också vara användbart, men FRA är väl först och främst en *A-hub och att syftet med linjen är att få genomgående biljetter ut i världen.
 
LSH skrev:Om det här ska vara riktigt användbart måste det vara ett *A-bolag och då är väl Lufthansa och SAS enda kandidaterna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tänker också det Och tror också näringslivet har önskat det eftersom dom är vana vid SAS i både Ronneby och Kalmar.
 
LSH skrev:Det skulle också vara användbart, men FRA är väl först och främst en *A-hub och att syftet med linjen är att få genomgående biljetter ut i världen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det vore nog väldigt udda att KLM skulle ta en fristående linje till Frankfurt, ja.



Däremot kan det naturligtvis vara ett helt oberoende flygbolag. Men nog måste möjligheten att sälja genomgående blijetter vidare utåt vara ett krav för att en sådan linje ska ha minsta chans att fungera, även om den säkert subventioneras kraftigt.



Å andra sidan har det drivits sedan 2017. Det kanske var BMI som var tanken, och verkligheten har bara inte hunnit ikapp dem än?



Men Lufthansa t.ex. jobbar väl med bla Air Nostrum som underleverantör. De har ju både CRJ-200 och ATR-72 i flottan.
 
LSH skrev:Det skulle också vara användbart, men FRA är väl först och främst en *A-hub och att syftet med linjen är att få genomgående biljetter ut i världen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Missade helt att det stod att det var till Frankfurt, då är det väl Lufthansa Cityline i någon form antar jag, eller är de planen för stora?
 
palmen skrev:Missade helt att det stod att det var till Frankfurt, då är det väl Lufthansa Cityline i någon form antar jag, eller är de planen för stora?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Dom är helt perfekta med sina 86 säten. Enligt artikeln pratar man med bolag för 70-90 säten.
 
Man blir onekligen förvånad över de konsiga beslut som tas när det gäller nya flyglinjer från våra småstäder. Nyss har Norrköping, Karlstad och Jönköping förlorat sina linjer till Tyskland trots att resp kommun fullkomligt öst in skattepengar i dessa linjer för att hålla dom vid liv. Ändå har det inte burit sig.



Det är inte utan förvåning man då läser att Kalmar och Ronneby skall få en linje till Frankfurt. Hur tänker man då och hur mycket kommer dessa kommuner att ösa in i bidrag för denna linje. Dessa två städer inkl Karlskrona har ju betydligt sämre passagerarunderlag från företag i regionen än de tre jag nämt tidigare och som nyss tappade sina linjer.



Det verkar vara någon kommunalt storhetsvansinne med en övertro på det här med flyg till utlandet. De flesta linjer till mindre platser har i regel inte överlevt mer än 2-3 år.



Det enda undantaget jag känner till är KLM linje mellan Linköping och Amsterdam. Det är numera en väl etablerad linje som flygs med moderna flygplan och flygs med tre turer om dagen.
 
Jag tror affärsiden generelt är att få pengar ifrån olika kommuner. Denna gång använder man flygplan som ursäkt. Jag tänker även på nextjet äventyr i västerås där man la ner linjen innan den öppnades men ändå fick massa pengar av kommunen
 
Måste ju vara en god idé.

Och mellanlandning i Ronneby också. Denna företagsmetropol. Men jag kan ju gissa fel. Kanske är ett fruktansvärt sug efter en internationell linje.



Kanske har man gjort en tung utredning hos näringslivet där man fått svar på frågorna om man har internationellt resande. Och om man vill ha en internationell linje från Kalmar/Ronneby.

För säkerhets skull utelämnar man frågorna om hur många resor man har årligen. Om Frankfurt är optimalt. Om man tänker använda linjen även om det blir ett blåbärsbolag som flyger och man hela tiden måste köpa 2 omgångar biljetter.



Lär det väl snart bli aktuellt med en containerhamn i Ronneby också. Det är ju ett måste bland dagens landsortskommuner att ha en egen hamn.

Näringslivet och den kraftigt ökade e-Handeln kräver en hamn.
 
Man slutar aldrig förvåna sig över de flyggalna kommunpolitikerna som till varje pris skall ha en flyglinje till något hub i Europa oavsett kostnaden. Nu borde ju kostnaden för just Ronneby vara minimal eftersom Försvarsmakten driver flygplatsen men det blir ändå inte gratis. Man kan ju tycka att folk i regionen borde kunna ta sig till Växjö och utnyttja KLM istället.
 
Fredde18 skrev:Det är ju en betalsida men sägs det något om vilket flygbolag man hoppas på?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det står i artikeln ingenting om vilket flygbolag som skall trafikera sträckan. Endast att sträckan som skall trafikeras är Kalmar-Kallinge-Franfurt en t/r om dagen och att regionen och kommunerna skall stå för halva kostnaden.
 
Roligt!

Verkar vara en trend med Europeisk trafik på mindre flygplatser, nu när inrikestrafiken minskar. Undantaget är väl Västerås, men då har man tät busstrafik till en av Skandinaviens största flygplatser.



Inte ett helt dumt val när man kan slinga trafiken så som indikerat.

Finns väl en risk att Kalmar/Öland Airport förlorar en del av inrikestrafiken och ”många” av de som inte har Norra Sverige som slutdestination (eller just Stockholm) byter säkert hellre i Frankfurt.



Ronneby får säkert inte supermycket merkostnader (allt är relativt) med tanke på att man som sagt redan subventioneras av andra anledningar.

När det gäller Växjö är det ju dåligt med kommunala anslutningar från t.e.x Karlskrona och Karlshamn. Bil såklart ett alternativ, men inte heller Växjö är ju en hubb värd namnet..



Vi får se hur det går och om tiden är rätt (tänkas att det kanske inte är imorgon man ska starta upp..data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 )
 
Jag är lite tudelad här.



Jag tycker dels att trafik som inte bär sig själv inte ska förekomma. Kommunpolitiker älskar att ösa pengar i såna här projekt och kan sällan eller aldrig redovisa vad de lett till. Många av linjerna är bara prestigeprojekt.



Å andra sidan minskar beroendet av Arlanda och det tycker jag är toppen. Det finns ingen naturlag som säger att alla resenärer måste åka via Stockholm när det för många resmål blir en direkt omväg.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top