MTR Express presenterar nya inredningen för tåglinjen Stockholm-Göteborg

T

test

New member
Tågoperatören MTR Express, som under våren 2015 kommer ta upp konkurrensen med SJ på sträckan Stockholm-Göteborg, har nu avslöjat hur delar av inredningen kommer se ut på de nya tågen. Enligt MTR Express har man satt stort fokus på att kunna erbjuda en hög komfort ombord och en viktig del i detta är inredningen. En del i inredningen kommer…
 
På bilden ser det ut som det är ett bord med stolarna placerade mittemot varandra. Detta tycker jag är den tråkigaste inredningen som finns på ett tåg. De platser som har bord med fyra sittplatser är tråkiga att sitta i och det är alltid trångt för benen när det är fyra personer som skall sträcka ut sig. Hoppas jag har fel så det bara är en dålig bild som inte visar platsen så bra.
 
Jag håller helt med, fyrgrupper blir lätt trångt! Det är iofs trevligt för sällskap på 3-4 personer som tex familjer.



På MTR Express | Referenzen | Stadler och specifikt då PDFen som de länkar till, finns en planskiss över tåget. Det ser ut som de flesta platser har s.k. medsits, alltså att man ser ryggen på stolen framför.
 
tågnörd skrev:Jag håller helt med, fyrgrupper blir lätt trångt! Det är iofs trevligt för sällskap på 3-4 personer som tex familjer.PåMTR Express | Referenzen | Stadleroch specifikt då PDFen som de länkar till, finns en planskiss över tåget. Det ser ut som de flesta platser har s.k. medsits, alltså att man ser ryggen på stolen framför.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Förstår jag skissen rätt verkar det endast vara en klass ombord, åtminstone är det inte 1-2 i konfiguration i någon sektion.
 
Förefaller precis som @Jacob säger inte vara någon första klass ombord. Om man inte tänker använda de mindre kupéerna som ligger i ändarna närmsta förarhytten till första klass?



Sedan verkar det vara lite väl snålt tilltaget med toaletter. Enligt skissen är det endast tre toaletten ombord. Vilket jag tycker är lite i förhållande till antalet passagerare. Undrar hur man har tänkt där?
 
Hopplöst efter SJ designmässigt, men det är väl kanske inte deras fokus. Känns väldigt mörkt och industriellt standardiserat.. Nästan exakt samma design (och tåg?) som österrikiska lågpriskonceptet Westbahn.



Utrymmesmässigt ser det inte som om man bör klaga iaf.



Kommer "tyvärr" inte finnas anledning att testa för egen del, då detta tåg går söder om mälaren. SJ erbjuder ju tåg direkt mellan Göteborg o Västerås, om än inte i snabbtågsvariant.
 
Jag antar att MTR tänker lägga sig under SJ i prisnivå och då kanske man inte behöver så spännande inredning. Redan idag plågar ju sig folk mellan Sthlm och GBG via Västerås och Örebro i runt 5 timmar i tåg tänkta för entimmespendling (X40/dubbeldäckarna)..
 
tågnörd skrev:Jag antar att MTR tänker lägga sig under SJ i prisnivå och då kanske man inte behöver så spännande inredning. Redan idag plågar ju sig folk mellan Sthlm och GBG via Västerås och Örebro i runt 5 timmar i tåg tänkta för entimmespendling (X40/dubbeldäckarna)..Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag gör det sistnämnda data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 En herre som pendlade med mig (och skulle vidare till Göteborg) valde det alternativet för att han fick sova längre, då barnen ändå höll honom vaken när han kom hem data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Tror också att man går på pris... Undrar dock om inte SJ's stordriftsfördelar kan utnyttjas för att pressa sina priser. Känns som om MTR skulle behöva en rejäl prisskillnad för att motivera kunderna om själva produkten är sämre (behöver ju inte vara sämre iofs).

Vi får se hur mycket SJ Prio spelade in också - ganska viktigt för mig personligen (för att ta ut poängresor).
 
Jacob skrev:Förstår jag skissen rätt verkar det endast vara en klass ombord, åtminstone är det inte 1-2 i konfiguration i någon sektion.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, det verkar inte bättre. MTR Express VD i SvD:




– Det är ergonomiskt utformade förstaklassäten, försäkrar Johan Söör, vd för MTR Express som ska driva bolagets tågtrafik i Sverige.Vi ska inte ha första och andra klassmen vi har valt riktigt bra säten för hela tåget.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag vurmar för SJ 2000:s såväl mjuka som hårda första klass-produkt, men det hade varit spännande med svensk konkurrens om affärsresenärer på järnvägen.
 
underhund skrev:Jag vurmar för SJ 2000:s såväl mjuka som hårda första klass-produkt, men det hade varit spännande med svensk konkurrens om affärsresenärer på järnvägen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det stod väl något om att det skulle gå att boka tomt säte bredvid sig. Blir intressant att se vad det kommer kosta - är det hyfsat billigt så kan det nog blir rätt populärt i den kategorin.
 
Jag tror att SJ pustar ut en aning nu när de ser vad konkurrenten kommer att erbjuda.



SJ:s 2000 ligger mycket bra till i en jämförelse.



- Tråkigt att MTR inte har något vidare fokus på mat/café, som ju kan vara en STOR konkurrensfördel

- Sätena verkar inte lika sköna som SJ;s



Ser ingen direkt anledning till varför man skulle välja MTR, om nu inte deras priser är hälften av SJ;s
 
Nej det blir väl SJ om man vill komma fram fort, Blå tåget om man vill komma fram skönt och MTR om man är student.
 
Det låter inte som det finns skäl att överge SJ. Jag tror SJ uppgraderade X2000 blir bra mycket bättre, speciellt 1 kl. Ser ingen vits med att betala extra för att få ett tomt säte brevid för att lägga väskan på. Som det är nu kommer det ombord en hel del som inte har någon platsbiljett till aktuellt tåg. Då blir det säkert ett hinla jobb att freda den extra platsen som är min och jag betalt för.
 
Jag tror att SJ skulle tjäna på att se över 1:a klass och sin catering. Jag tror att det just nu är ganska dyrt i inköp, definitivt dyrt i försäljning och inte speciellt upphetsande kvalitet. Man har ju i princip ingen viktgräns, obegränsad energi, och bemanning i både 1:a klass och bistro. Det måste gå att göra bättre inom de ramar de har.
 
Det mest intressanta med MTR är det faktum att dom köpt tåg som skall fungera på vintern.



SJ har hela vintrarna skyllt på att det inte finns bättre tåg att använda i Sverige. Att inställda tåg pga snö och kyla är helt normalt och att inga andra tåg skulle fixa det heller.



Nu kommer MTR att syna det påståendet om det verkligen är sant! Personligen så tror jag att SJs kommentarer är B***S*** och att MTR tågen kommer att fungera mycket bättre på

vintern.



Ska jag åka tåg mellan Stockholm och Göteborg är min viktigaste parameter att tåget verkligen avgår och att man kommer fram. Säten, mat osv är överkurs om inte tåget avgår eller inte kommer fram.
 
Jag tror att MTR har bättre tåg för vinterförhållanden, men jag tror inte det spelar så stor roll på sträckan Stockholm-Göteborg då temperaturskillnaderna inte är så stora (jämfört med norr-söder-gående tåg). Det är snöröjning och frusna växlar som blir problem istället.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top