Inställt/försenat flyg på SAS longhaul tråd

[Lauda 777]

Jag var ombord men sov tungt så missade det värsta.
Nu på väg via LHR.

Var i planet satt du? Kan vara ganska stor skillnad på fram och bak...

Grattis till bra sömn!

 

[intuition]

Den är säkert helt korrekt, men flygplanet föll inte. det törs jag lova
Det är helt normalt att sjunka (kontrollerat) vid turbulens för att hitta lugnare förhållanden
2400 ft/minut under sjunk är inget konstigt alls

Sedan är det där medelvärdessiffra över viss tid. Mitt i turbulens är det kanske inte en mjuk och jämn höjdändring.
Det är ju inte hastigheten som känns utan accelerationen. Säg att det pendlade mellan 5m/s och 19m/s (medel 12m/s) så är ju känslan att det faller rätt rejält.

 

[Lauda 777]

Ja förmodligen men som passagerare känns det kanske tryggare att landa snarast än att ge sig ut över ett stort hav igen.. jag hade inte varit nöjd

– När kraftig turbulens inträffar måste flygplanet alltid inspekteras noggrant. Det är standard i branschen. Den undersökningen kan vi inte göra i USA utan måste ske på hemmaplan, och i det här fallet Köpenhamn,

Hade du varit nöjd med att sitta ett dygn eller två i planet på Goose Bays flygplats? Vilket är alternativet, ska vara ganska allvarligt för att man ska välja det.

 

[Mr Basic]

Att återvända till CPH är ett rent ekonomiskt beslut. Går fortast att inspektera/åtgärda och sedan få kärran i trafik igen med så lite följdverkningar som möjligt.
Om man landat i Nordamerika och upptäckt ngt hade planet sannolikt blivit stående en längre tid med massiva följdverkningar (dyrt).
Som resenär (ombord) hade man kanske föredragit fortsatt resa till MIA.
Hade man behövt landa omedelbart är jag säker på att SAS gjort det (vid allvarliga skador på person eller flygplan).

 

[intuition]

Hade du varit nöjd med att sitta ett dygn eller två i planet på Goose Bays flygplats? Vilket är alternativet, ska vara ganska allvarligt för att man ska välja det.

Som den här händelsen tex

The Aviation Herald

Aviation Herald - News, Incidents and Accidents in Aviation

avherald.com

Plus

The Aviation Herald

Aviation Herald - News, Incidents and Accidents in Aviation

avherald.com

Först en Divert till Halifax där de satt fast knappt 2 dagar, sedan en hard landing som satte planet helt ur bruk...

 

[IdleSwede]

Hur blev ni bemötta på marken sen? Läste något om att ett ”team av specialister” skulle möta upp.

Möttes upp av personal som löste hotel till oss.
Frågade ombord varför vi inte landade i Kanada eller USA men det gick absolut inte.

 

[IdleSwede]

Var i planet satt du? Kan vara ganska stor skillnad på fram och bak...

Grattis till bra sömn!

2H var trött redan när jag boardade.

 

[palmen]

Finns lite film på aftonbladet som visar hur det var ombord när det var luftgropar.

Turbulens på SAS-plan från Arlanda till Miami - Aftonbladet TV

Ett SAS-plan påväg från Arlanda till Miami fick vända över Grönland, det på grund av kraftig turbulens. Se videon inifrån planet.

tv.aftonbladet.se

 

[SDL]

Hade du varit nöjd med att sitta ett dygn eller två i planet på Goose Bays flygplats? Vilket är alternativet, ska vara ganska allvarligt för att man ska välja det.

Man hade kanske nödvändigtvis inte behövt välja Goose Bay. Om man ansåg sig kunna flyga 5 h till Köpenhamn så kanske man hade kunnat flyga 3-4 h till Boston istället och då hade passagerarna förmodligen kunna ta sig vidare till Miami ganska enkelt.

 

[Fredah]

Problemet är väl att de inte bara kan släppa av passagerarna, tanka och flyga till CPH för inspektion.

Såklart om kunskap, verktyg och kapacitet finns där och det enbart handlar om prislappen så borde man gjort annorlunda. Men jag gissar att det inte finns kapacitet på stand by för att lösa detta och då blir frågan mer komplex.

Edit: Där = tex Boston