Har du några frågor/spørgsmål till Air Baltic?

T

test

New member
Den här veckan ska jag åka till Riga för att träffa Air Baltic och deras nya CEO Martin Gauss. Mycket spännande! Traditionsenligt vill jag därför ge er möjlighet att ställa frågor till Air Baltic. Det kan handla om produkter, linjenät, service, lounger, bonusprogrammet. Sådant som är relevant för en frekvent resenär.



Har du något du vill veta? Skriv ett inlägg i tråden.



Jag vet inte exakt hur långt tid jag får, men några frågor kommer garanterat hinnas med.
 
Det skulle vara intressant att höra hur han ser på det framtida samarbetet med Ethiad och ev ett medlemskap i en allians.
 
Hur ser han på utvecklingen i östeuropa och "närmre" asien vad gäller linjenät etc med tanke på den trista utvecklingen i b.la. Ukraina.
 
Jag tycker att affärsidén är intressant. En hög nivå på affärsklass samtidigt som billigaste ekonomibiljetten leder till extrakostnader för det mesta (väska, sätesval, andra tillval osv. - enligt en polare som flög med dem i ekonomi var det inte långt ifrån Ryanair där) - med andra ord större skillnad än vad många legacy carriers har. Hur ser de på framtiden för det egna serviceutbudet mot denna bakgrund?



Jag skulle gärna flyga airBaltic till t.ex. Tbilisi. Flygtiderna avskräcker dock. Det verkar inte särskilt mysigt att landa i Tbilisi 03:35 eller lyfta från Tashkent 04:40. Är det något man arbetar på?
 
Agö skrev:Jag skulle gärna flyga airBaltic till t.ex. Tbilisi. Flygtiderna avskräcker dock. Det verkar inte särskilt mysigt att landa i Tbilisi 03:35 eller lyfta från Tashkent 04:40. Är det något man arbetar på?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är väl inte så annorlunda med andra bolag? Det handlar om att få in feed västerut från Riga på morgonen.
 
1. Jag är intresserad av (som en annan medlem redan nämnt) ett närmre samarbete med Etihads s.k. Equity-allians. Jag antar dock att munkaveln är på, om de vet något...



2. Sedan undrar jag över motivet i att välja CS300, och därmed övergå till en enhetlig flotta av Bombardierflyg (med sina Dash4). Jag förstår att servicekostnaderna är lägre, men faktum kvarstår att de är ganska ensamma om att välja CS300 för längre flygningar.



3. Vilka är företagets tänkta kunder. Idag blandar man med allt från Ålesund till Hurghada, och jag gör en adekvat gissning att det inte är samma resenärer som flyger på båda.



4. Ni har lagt ner många av de skandinaviska anslutningarna - finns det tankar på att komma tillbaka?
 
Då är intervjun gjord med Air Baltics CEO Martin Gauss. Trodde jag skulle få kanske 15-20 minuter, det blev en hel timme. Nu har jag lite jobb att göra med att sammanställa allt. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Han har förresten ett helt underbart kontor med en fantastisk panoramautsikt över Rigas flygplats, så han kunde peka på olika flygplan och byggnader samtidigt som han svarade på frågorna.
 
Synd att jag inte har varit inloggad och hann se detta, men en intressant fråga (inte bara för mig) vore att höra hans syn på EU Reg 261/2004 och passagerares rättigheter?

data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Intressant artikel! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Spännande att se ett erkännande att det är en medveten strategi att satsa på C och skippa all service till Y pax. Då är ledningen fullt på det klara om hur deras passagerarservice ser ut och att det är ett medvetet val.



Men inte kan det väl löna sig i längen? Känns väldigt kortsiktigt, eller vad tycker ni andra?



data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Patrick skrev:Spännande att se ett erkännande att det är en medveten strategi att satsa på C och skippa all service till Y pax. Då är ledningen fullt på det klara om hur deras passagerarservice ser ut och att det är ett medvetet val.Men inte kan det väl löna sig i längen? Känns väldigt kortsiktigt, eller vad tycker ni andra?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nu vet jag inte var ribban är satt på "skippa all service till Y pax" (har förstått att detta är/har blivit ett känsligt ämne för några medlemmar), men visst det är ju till stor del en no-frills produkt, dvs du betalar för mat och dryck, incheckat bagage etc. Till stor del är produkten uppbyggd kring en mycket priskänslig hemmamarknad där den säljs i direkt konkurrens med lågprisbolagen.



Deras business class tycker jag dock är riktigt bra efter att ha testat den närmare ett dussin gånger (även om de reducerat lite grann, exempelvis var det varm mat Stockholm-Riga för 2-3 år sedan + mousserande vin före avgång).



Nej modellen är nog inte hållbar i all evighet, i något läge lär Air Baltic behöva hitta en bra partner (eller någon som vill köpa upp bolaget) och då lär väl produkterna anpassas mer till det andra bolaget.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top