Flygbolag som utför tydlig Priority deboarding process

[dr-miles]

Det finns diskussion om Priority boarding, men jag tycker att Priority deboarding är lika viktig.

Medan det finns en del flygbolag som utför strikt Priority deboarding för sina passagerare som har åkt i premiumkabiner, finns det också flygbolag som struntar sådant när passagerarna kliver av från planet.



Air India, Singapore Airlines och lite märkligt nog singaporianskt LCC, Scoot sköter priority deboarding processen exemplariskt.

De hejdar passagerarna i Economy class kabin att kliva av från planet tills Business class (och First class om det finns) passagerarna har stigit av.



Vilka andra flygbolag som ni har erfarenhet av priority deboarding?

 

[fcx]

SAS brukar vara bra på detta på långdistans (mer än 3 av 4). Crew blockerar gångarna så att business får gå av först.

 

[canadien]

Singapore Airlines gjorde inte detta på min First till Köpenhamn senast. Deboarding genom dörr 2L, så det hade väl blivit lite knepigt att försöka hålla Businesskabinen kvar i sätena innan vi i First gått igenom.

 

[Andreas Ekman]

Sist vi flög LH 2017 FRA-BOS så stod crew för business class så ingen fick gå av innan vi i first class var av. Detta märkte vi när vi gick förbi. Lite dålig kände man sig för vi hade snackat lite med vårt first crew innan vi gick av så dom fick nog vänta lite även om dörren var öppen. Vi hade dock ingen aning att dom gjorde detta data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[silverjonten]

Turkish är noga med det.

 

[joakim]

Aegean är bra.

I Aten får businesspassagerarna t.o.m. en egen buss.

Tror det finns någon rapport här om att någon var helt ensam i bussen.



På KLM 747 satt vi på övre däck och blev lotsade ner och runt i kabinen för att komma till utgången.

personalen stod och stoppade eco tills vi var ute. Kändes nästan som att löpa gatlopp.

 

[aaback2arn]

Hos American händer det ibland på långdistansflygen. På Cathay tror jag det brukar fungera allt som oftast.

 

[sweden]

Aegean Airlines. Flög med dem 28 dec 2017 mellan Athen - Larnaca, ensam i Business. Efter landning ställde sig en flygvärdinna i gången och drog igen gardinen. Jag fick gå av i lugn och ro, bussgate och en egen Business buss väntade. När jag väl satt i bussen och den åkte in till terminalen, då först fick eco pax lämna planet. Min i särklass tydligaste priority deboarding.

 

[larscph]

Qatar Airways gør det er min erfaring på de fly hvor alle passagerer går ud gennem samme dør. Hvis der er bus-transfer i Doha er det også en dedikeret bus (med store lænestole). På de større fly (som 777-300ER) anvender de ofte 2 jetbridges og der vil jeg tro at economy passagerene deboarder samtidig med premium.

 

[palmen]

Joakim skrev:Aegean är bra.I Aten får businesspassagerarna t.o.m. en egen buss.Tror det finns någon rapport här om att någon var helt ensam i bussen.På KLM 747 satt vi på övre däck och blev lotsade ner och runt i kabinen för att komma till utgången.personalen stod och stoppade eco tills vi var ute. Kändes nästan som att löpa gatlopp.Klicka för att utvidga...

Jag har varit ensam en gång då de andra business passagerarna inte gick av utan satt kvar

 

[rvarttinen]

Har hänt på Air France. Särskilt de gången när jag blev hämtad vid gate för vidare transport med bil till loungen. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Etihad, och särskilt märkbart på MLE då pax från C-kabinen var de enda i passkontrollen och senare vid bagagebandet tills vi fått våra väskor.

Emirates i viss mån på DXB, då vi fick egen buss och åkte först.

 

[bjorkroth]

Air China på både lång och kortdistans, de plockar sektionsvis så First och sedan Business får gå av först innan Premium Economy och Economy får gå av efter det. Är det i Peking på långdistans så är det även olika bryggor, en för First&Business(som öppnas för resterade senare) och en dedikerad ekonomibrygga (likt i princip alla bolag).

Tror de släpper av First&Business-passagerarna lite före också, men vågar inte svära på det, lätt att bli ikapp-sprungen på vägen också data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[Hachans]

SAS gör det ibland när de är på rätt humör har jag märkt.



Singapore airlines hade en intressant taktik märkte jag häromdagen. Kör in broarna till planet en i taget. First först, sen business och sen eco. Smart!

 

[dr-miles]

bjorkroth skrev:Air China på både lång och kortdistans, de plockar sektionsvis så First och sedan Business får gå av först innan Premium Economy och Economy får gå av efter det. Är det i Peking på långdistans så är det även olika bryggor, en för First&Business(som öppnas för resterade senare) och en dedikerad ekonomibrygga (likt i princip alla bolag).Tror de släpper av First&Business-passagerarna lite före också, men vågar inte svära på det, lätt att bli ikapp-sprungen på vägen ocksåKlicka för att utvidga...

När jag satte i First class på Air Chinas Boeing 747 rusade Economy class passagerarna ut från andra dörren före First class passagerare.

(På Air Chinas Boeing 747 är det så att från framsida Business / First / Economy på undervåningen och endast Business i övervåningen. Därför First class passagerarna använder andra dörren vig avstigning)

 

[jacobgbg]

Priority deboarding har jag personligen inte lika starka känslor för som för priority boarding. Det senare gör att man slipper trängas vid gate och kan åtnjuta ett glas skumpa och slappna av en smula innan take off, stort värde för mig.



Deboarding däremot beror mycket på destination. Ska vi av vid EWR för att köa med massorna i immigration för att sedan omchecka vårt baggage och hoppa på en transferbuss till terminal 666 - då skulle jag ge priority deboarding högt värde. Åker jag däremot mot t.ex. BKK och har fast-track i immigration så sitter jag gärna och drar mig lite extra då jag vet att baggage kan ta 20 min att dyka upp.



Nåväl för att svara på själva frågan i topic så har jag upplevt SAS hålla priority deboarding vid just EWR MEN det är inte helt konsekvent och verkar bero mycket på personal.

 

[canadien]

För SAS skulle jag tro att det oftast görs på 330 eftersom personalen redan finns vid gränsen mellan Business och Plus. Men på 340 blir det för omständligt tycker personalen, och för oskandinaviskt att ställa sig och blockera framför plusgardinen.

 

[emilio]

Thai låter businesspassagerare gå av före ekonomi. Har flera gånger åkt ekonomi när dom blockerat vägen för att låta business gå av före. Detta i de fall som avstigning sker via businesskabinen. I övriga fall vet jag dock inte.

 

[fcx]

Canadien skrev:För SAS skulle jag tro att det oftast görs på 330 eftersom personalen redan finns vid gränsen mellan Business och Plus. Men på 340 blir det för omständligt tycker personalen, och för oskandinaviskt att ställa sig och blockera framför plusgardinen.Klicka för att utvidga...

Min erfarenhet är att de ställer sig och blockerar även vid 340, så de i främre businessdelen kommer av först innan bakre business släpps på.