"Dramatisk go-around" i Aftonbladet

  • Thread starter Thread starter simon_says91
  • Start date Start date
S

simon_says91

Guest
När vanliga svenssons är ute och flyger och det blir en Go around ser det ut så här. Dog av garv när jag läste artikeln. Citerar: "När flygplanet var ungefär 20 meter från marken vände det plötsligt uppåt 90 grader".........


Läs o njut!

Sigge Eklund i flygdrama | Nyheter | Aftonbladet
 
Fast sådant där kan ju vara jättejobbigt. Jag hade en sen go-around på morgonflyget till CPH i våras, t.ex.. Trauma:



1. Jag vaknade! Kunde ju sovit flera minuter till

2. Tog säkert en kvart att somna om :S

3. Vi blev ju försenade!



Dock var det ingen som "skrek och flämtade". Fast det är väl ett lite annat mönster på de som sitter på morgonbussen ARN-CPH än det är på en norwegian-flight från new york...



data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7





En kanske lite mer relevant kommentar dock - det är intressant att de pratar om automatmeddelanden i kombination med "vi fick ingen information". En nackdel med automatmeddelandena kanske - de levererar väl bara rätt info i normalfallen. Vi fick en mycket bra beskrivning av den danske kaptenen om hur usel sikten var (med en god portion humor i beskrivningen), och ingen kunde klaga på informationsbrist...
 
Shit, flugit 1000 gånger tidigare - det är rätt mycket. Jag har gjort ca 700 flighter i mitt liv... Hur många här har faktiskt gjort 1000 flighter? Säkert en hel del, men ändå rätt få misstänker jag.



Sedan kan man ju skratta gott åt 90°. Det lär inte hända med ett passagerarflygplan. Det krävs en JAS 39 Gripen eller liknande...
 
Jag tror allt förklaras av bildtexten till bild 2/4;



Sigge Eklunds fjärde roman ”Varulvsvalsen” är spännande och utspelar sig i ett rasande tempo.



Detta är ingen medelsvensson, utan en snubbe som livnär sig på att skriva spännande historier. "Go figure" data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
det som är lite skrämmande är väl bristen på kommunikation i crew..



" Piloterna hade inte fått bekräftelse från kabinen att de är redo för att landa, som måste meddela att de är redo och sitter på sina stolar. Om de står i mittgången finns det risk att de ramlar och skadar sig själva eller någon passagerare.



Hur kommer det sig?



– Det kan hända att det inte kommunicerats på rätt sätt.

"



man missar dom mer att kommunicera undrar man ?
 
TorbjornMieden skrev:det som är lite skrämmande är väl bristen på kommunikation i crew.." Piloterna hade inte fått bekräftelse från kabinen att de är redo för att landa, som måste meddela att de är redo och sitter på sina stolar. Om de står i mittgången finns det risk att de ramlar och skadar sig själva eller någon passagerare.Hur kommer det sig?– Det kan hända att det inte kommunicerats på rätt sätt."man missar dom mer att kommunicera undrar man ?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ah, dom har uppdaterat artikeln nu.



Fast det kan ju vara så enkelt som att cabin-crew inte var färdiga ännu helt enkelt, och därför inte sagt något. Och att man hunnit lite för långt in i landningssekvensen för att våga vänta, och därmed gör en go-around.



Det går ju inte direkt ihop med 20m från landningsbanan - men frågan är hur mycket man kan lite på den avståndsinformationen. Det verkar ju komma från samma källa som "90 grader uppåt"...
 
agehall skrev:Sedan kan man ju skratta gott åt 90°. Det lär inte hända med ett passagerarflygplan. Det krävs en JAS 39 Gripen eller liknande...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nu satt han i en In-your-dreams-liner. Plötsligt händer det.
 
mha321 skrev:men frågan är hur mycket man kan lite på den avståndsinformationen. Det verkar ju komma från samma källa som "90 grader uppåt"...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Orden "lita på" och "Aftonbladet" är väldigt svåra att kombinera i samma sammanhang om inte även ordet "inte" inkluderas... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Om man bortser från Sigges upplevelse och att 737:an på bilden var en Dreamliner tycker jag att det är lite mer intressant och märkligt vad informationschefen säger.




– Piloterna hade inte fått bekräftelse från kabinen att de är redo för att landa, som måste meddela att de är redo och sitter på sina stolar. Om de står i mittgången finns det risk att de ramlar och skadar sig själva eller någon passagerare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Kan någon som har mer insikt i rutinerna reda ut detta. På widebody ska som jag förstår det alla utgångar bemannas i samband med taxi, start och landning. Antagligen för att underlätta för eventuell evakuering. I det här fallet fick alltså inte landningen genomföras eftersom flight deck inte hade fått någon bekräftelse på att så var fallet.



På informationschefens uttalande låter det dock som att skaderisken för kabinbesättning och passagerade om någon rör sig i mittengången(gångarna) var orsaken. Bör inte denna risk då öka om man istället väljer en go around?
 
Om de var så långt nere har väl piloterna redan sagt , cabin crew take your seats for landing eller var det de de glömde ?
 
KNA skrev:Om de var så långt nere har väl piloterna redan sagt , cabin crew take your seats for landing eller var det de de glömde ?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Med tanke på alla andra tveksamheter i artikeln, ska vi verkligen lita på att de bara var 20 meter över marken?
 
Om det nu var risk för en allvarlig incident på grund av hinder på banan. Då skulle jag personligen önska en pilot som gjorde precis det som beskrevs i den seriösa skribentens lilla artikel. Agerar först och informerar sedan.

Huruvida allt var i sin ordning bland passagerarna skulle nog jag inte bry mig det minsta om.



Men kanske det har sålts lite för lite böcker och varit lite för lite publicitet på sistone. Och då är det väl lysande att gråta ur sig till AB om en struntsak så kanske det ger något litet extra
 
Valley skrev:Om det nu var risk för en allvarlig incident på grund av hinder på banan. Då skulle jag personligen önska en pilot som gjorde precis det som beskrevs i den seriösa skribentens lilla artikel. Agerar först och informerar sedan.Huruvida allt var i sin ordning bland passagerarna skulle nog jag inte bry mig det minsta om.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, alternativet testade ju Asiana i SFO. Det blev inte så bra...
 
KNA skrev:Om de var så långt nere har väl piloterna redan sagt , cabin crew take your seats for landing eller var det de de glömde ?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jo det där har man ju hört.

Men aldrig har jag då hört någon CC bekräfta att man är klar.
 
Vildt at man ikke har bedre styr på hvad der sker i et fly omkring start og landing når man "har flugit säkert 1000 gånger förr " Så burde man vide hvad det handler om og være lidt mere nuanceret i sine beskrivelser af hændelsesforløbet...



1000 flyvninger i en alder af 40 år er alligevel en del... 25 flyvninger om året hvert år i 40 år.... Imponerende. Jeg håber han har lifetime-status et eller andet sted, ellers må det godt nok have været nogle lange år...
 
Det finns ett kinesiskt uttryck 白发三千丈.


Om man översätter direkt "(ca) 9 kilometer långa vita hår", men det betyder egentligen långa vita hår.


"Jag har flugit säkert 1000 gånger förr" är kanske ett uttryck för att han har flugit mycket, men inte just 1000 gånger.
 
Dr. Miles skrev:Det finns ett kinesiskt uttryck白发三千丈.Om man översätter direkt "(ca) 9 kilometer långa vita hår", men det betyder egentligen långa vita hår."Jag har flugit säkert 1000 gånger förr" är kanske ett uttryck för att han har flugit mycket, men inte just 1000 gånger.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Visst kan man uttrycka sig så även på svenska, men det ger ju inte direkt trovärdighet när man dessutom säger att planet gjorde en 90° stigning.



Jag är övertygad om att planet även momentant ökade hastigheten till 20000000km/h och att alla ombord blev miljonärer också...
 
agehall skrev:Shit, flugit 1000 gånger tidigare - det är rätt mycket. Jag har gjort ca 700 flighter i mitt liv... Hur många här har faktiskt gjort 1000 flighter? Säkert en hel del, men ändå rätt få misstänker jag.Sedan kan man ju skratta gott åt 90°. Det lär inte hända med ett passagerarflygplan. Det krävs en JAS 39 Gripen eller liknande...Klicka för att utvidga...
Click to expand...



I have!




90° kan ju iofs vara deltat från descent path till goarround ..men även där låter 90° liiiiiiiiite mycket.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top