Diverse nyheter från IAG kapitalmarknadsdag 2016

  • Thread starter Thread starter Homer
  • Start date Start date
H

Homer

Guest
Club Europe to be launched on domestic flights



Aer Lingus – positioning as the leading “value carrier” across the North Atlantic; Aer Club now pencilled in for Q4 2016 launch



Vueling – will convert its loyalty programme into Avios in Q1 2017



Avios – BAEC, Iberia Plus and Meridiana Club to move onto the Avios IT platform during 2017



Avios – BAEC, Iberia Plus and Meridiana Club to move onto the Avios IT platform during 2017



£400m investment in CW: Ambition to create an experience that exceeds that of our key competitors



Transform food & drink- radical improvement in quality and presentation, increase choice through pre-order

Step change in service- premium service training, complete redesign of service routine, performance management

Best night’s sleep- new ambience to maximise sleep, better soft product including bedding, new seat in development

Best ground service- 'First Wing' opening at LHR in 2017, new LGW lounge opens in Jan 2017, new Boston lounge coming soon



72 self-service bag-check desks to be introducedat Heathrow and Gatwick next year



Substantial seat densification– 25 aircraft in the Boeing 777 fleet – including the full Gatwick fleet – to move to 10-across in World Traveller compared to the current 9-across; Gatwick 777 fleet to also lose eight seats in Club World whilst gaining 24 in World Traveller Plus; Heathrow A320 fleet to gain another 12 seats, Heathrow A321 fleet to gain another 13 seats This means that BA A320 aircraft will have the same number of seats as easyJet.





More aggressive tailoring of short-haul network to reduce flights to business cities in the summer and replace with flights to leisure destinations (a 3-route trial increased load factor from 43% to 86%)





A320 goes from 168 to 180 seats by winter 2017

A321 goes from 205 to 218 seats by summer 2018



IAG - International Airlines Group - Presentations



slides

Dropbox - Capital Markets Day Slides.pdf





Mer om förändringar i catering för WTP och Club World

Improvements - FlyerTalk Forums
 
Homer skrev:Substantial seat densification– 25 aircraft in the Boeing 777 fleet – including the full Gatwick fleet – to move to 10-across in World Traveller compared to the current 9-across; Gatwick 777 fleet to also lose eight seats in Club World whilst gaining 24 in World Traveller Plus; Heathrow A320 fleet to gain another 12 seats, Heathrow A321 fleet to gain another 13 seats This means that BA A320 aircraft will have the same number of seats as easyJet.Klicka för att utvidga...


Hejdå BA (igen). Man får inte plats 10 i bredd på 777 och deras A320 är redan för trång.
 
fcx skrev:Hejdå BA (igen). Man får inte plats 10 i bredd på 777 och deras A320 är redan för trång.Klicka för att utvidga...
Illa. United går väl snart över till 10 också, American, Air France, Air Canada och Austrian har det redan tror jag. Blir allt svårare att ta sig över atlanten på någorlunda värdigt vis i Ekonomi.
 
Canadien skrev:Illa. United går väl snart över till 10 också, American, Air France, Air Canada och Austrian har det redan tror jag. Blir allt svårare att ta sig över atlanten på någorlunda värdigt vis i Ekonomi.Klicka för att utvidga...
Du har fortfarande flygbolagen som kör Airbus A330/A340 som t ex SAS, Finnair, Air France, KLM, Brussels Airlines, Lufthansa, SWISS.
 
SAS seglar ju plötsligt upp som ett av de attraktivare sätten att ta sig över Atlanten.



Jag undrar i hur mycket detta landar i slotbegränsningar på LHR? En anledning om något varför A380 fortfarande kan vara ett attraktivt alternativ på vissa flygplatser.
 
Jag tror mer det handlar om att mota lcc bolagen. Se bara vilka nya linjer ba öppnar från gatwick tex.



Och lcc har bevisat att "gemene man" inte har något alls emot att boka 10 abreast på 777. Sedan klagar de i efterhand men bokar samma nästa gång. Med andra ord säger marknaden att det är slöseri att *inte* ha 10.



Inte bara lcc för den skull, även me3 bolagen har väl (kanske inte alltid men ofta) 10?
 
Ganska klart vad som är anledningen



BA’s boss, Alex Cruz, made the point that the densification of the 777 would bring seat costs below Norwegian’s 787.






Notera att de även dubblerar WTP kabinen, betala lite mer om du vill ha mer utrymme
 
Homer skrev:Ganska klart vad som är anledningen

BA’s boss, Alex Cruz, made the point that the densification of the 777 would bring seat costs below Norwegian’s 787.
Notera att de även dubblerar WTP kabinen, betala lite mer om du vill ha mer utrymmeKlicka för att utvidga...


Samtidigt som man slaktar WTP-servicen med ambient snack och annat roligt.
 
Återstår att se vad Both WTP meals will be of CW standard. Extra options at pre-order level expected. betyder.

(Afternoon Tea i WTP kanske)
 
Varifrån kommer kommentarerna i originalinlägget? IAG själva? För hur funderar man när man skriver så här "This means that British Airways A320 aircraft will have the same number of seats as easyJet." Är det något att skryta över, ens för investerare??



Känns ju som om 218 stolar i en A321 är förbenat jä*la trångt... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Och min personliga tolkning av "best nights sleep" innebär att man tar bort ALL service på nattflygen från USAs östkust. Kanske delar ut en liten påsa innan ombordsstigning. Allt i namnet av att maximera sovmöjligheterna. Jag hoppas jag har fel...
 
Jag snubblade över det här igen, det låter som att de tänker slå ihop alla lojalitetsprogram till ett,

lär väl knappast bli ett "Best of" scenario.

Avios – BAEC, Iberia Plus and Meridiana Club to move onto the Avios IT platform during 2017







Av det som de hotade med är följande redan genomfört:





Club Europe to be launched on domestic flights



Lanseras 1:a april



More aggressive tailoring of short-haul network to reduce flights to business cities in the summer and replace with flights to leisure destinations (a 3-route trial increased load factor from 43% to 86%)



massor av nya sässongsrutter från Manchester, Edinburgh, Birmingham osv.



new LGW lounge opens in Jan 2017



japp











 
Dags för 2017

http://phx.corporate-ir.net/Externa...9MzkzMjE1fENoaWxkSUQ9LTF8VHlwZT0z&t=1&cb=6364



"New top tier Club World seat in development; rollout from 2019"



"B787 densification"



"Customer improvements planned for BA and IB programmes"



"Progressive introduction of Dynamic Pricing from 2018"



"747 fleet to be refurbished from 2018 but phased out by 2024 "



" Option exercise preference for current gen (A330) over new gen (A350 / B787)"



" B777-200 life extension"



"Second hand SH and LH aircraft"



" Fleet harmonisation"



"3 more B777-300"



" Lounge refurb. JFK, Rome & Aberdeen"



"Improved catering in every cabin" - "New" long-haul catering starts January 2018 "greater quantity and improved quality....new and better snacks."





HFP har en sammanfattning

IAG news from the Capital Markets Investor Day
 
Det är lite "kul" att läsa hur de på en bild säger att de skall vara ett "premium brand för alla" och när så CFOn presenterar så är han stolt över hur de gör sina flygplan allt trängre...
 
AABack2ARN skrev:Det är lite "kul" att läsa hur de på en bild säger att de skall vara ett "premium brand för alla" och när så CFOn presenterar så är han stolt över hur de gör sina flygplan allt trängre...Klicka för att utvidga...


Om "alla ska med" så måste man ju tränga ihop sig så att alla får plats...
 
Back
Top