Diskussion om att få sina status förmåner

S

sas_cph_lounge

New member
Fråga: varför skall det vara så svårt för CCs att hålla reda på alla statuspax och ge dem den cred de skall ha?

Som det är nu är hela systemet urholkat.

Det är ju till syvende och sist "ni" som exekverar hela set upen ombord?
 
SAS_CPH_Lounge skrev:Fråga: varför skall det vara så svårt för CCs att hålla reda på alla statuspax och ge dem den cred de skall ha?Som det är nu är hela systemet urholkat.Det är ju till syvende och sist "ni" som exekverar hela set upen ombord?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Exakt vilken "cred" ska olika passagerare ha?
 
JohanA skrev:Exakt vilken "cred" ska olika passagerare ha?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
'

Det kan nog vara olika för olika pax vad man anser (vilket många trådar på BC kan vittna om). Det jag tycker är att man ska ha den cred som utlovas. Själv tillhör jag skaran pro-SAS här på BC men ser även bristerna. Det främsta problemet är när de förmåner vi som EBD (eller EBG) utlovas inte levereras. Att behöva förklara att jag som EBD inte ska betala för dryck, att prio-boarding inte funkar etc är inte ok, liksom att om jag flyger Plus inte får välja Polar-rulle för "den ska säljas i Go" är heller inte ok om budskapet är att jag får välja fritt från Café-vagnen. Så det hela handlar egentligen bara om kommunikation - inget annat! Funkar ofta enligt mig men det räcker med en gång där det inte gör det för att rasera många bra upplevelser.
 
SAS_CPH_Lounge skrev:Fråga: varför skall det vara så svårt för CCs att hålla reda på alla statuspax och ge dem den cred de skall ha?Som det är nu är hela systemet urholkat.Det är ju till syvende och sist "ni" som exekverar hela set upen ombord?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Problemet är i grunden att det finns för många statuspax helt enkelt och då blir det svårt, ibland är ju halva planet fullt av statuspax.
 
Storsteffe skrev:Problemet är i grunden att det finns för många statuspax helt enkelt och då blir det svårt, ibland är ju halva planet fullt av statuspax.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
För något år sedan angavs att ca 2% var EBG av EB-konton. Kommer inte ihåg källan. Med den mängden borde antalet per flight inte ge halvfullt plan.
 
Kajsan skrev:För något år sedan angavs att ca 2% var EBG av EB-konton. Kommer inte ihåg källan. Med den mängden borde antalet per flight inte ge halvfullt plan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
'Problemet' är att statushållare per definition reser mycket mer än andra, och därför är antalet status håller i procent av medlemmar inte en bra indikation att använda.
 
nota bene skrev:'Problemet' är att statushållare per definition reser mycket mer än andra, och därför är antalet status håller i procent av medlemmar inte en bra indikation att använda.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hörde från en Purser (för en månad sedan) att EBD nu var uppe i 27K dvs som EBG var för runt 10 år sedan....

Lite trist att EBG/EBD snart följer med ett "Cornflakespaket".........hoppas på en ändring i EB 3.0....
 
Den bästa metriken skulle väl vara att mäta andelen personresor gjorda av statushållare i EuroBonus.
 
JohanG skrev:...för tillfället är större fokus på att kontrollera efterlevnaden på regler för antal och storlek på handbaggage, eftersom detta kraftigt påverkar punktligheten negativt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Kan säkert vara så, men då har man inte lyckats särskilt väl. Jag har under de senaste 12 månaderna gjort fler än 200 flygningar till Oslo med byte till inrikes och tillbaka. Aldrig har någon kontrollerat handbagaget.
 
Att få förmåner man officiellt är berättigad till är en sak, men det har inget att göra med att ge någon cred.

Dessutom kan en biljett i M vara dyrare än dito i Y.

Det är ju alldeles för enkelt att bli EBD. Minst 200,000 poäng per år på SAS - utan bonus. Alternativt 800 leg på ett halvår. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
JohanA skrev:Det är ju alldeles för enkelt att bli EBD. Minst 200,000 poäng per år på SAS - utan bonus. Alternativt 800 leg på ett halvår.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Off Topic - Håller helt med och tycker även att EBG är alldeles för enkelt! - resultatet blir överfulla lounger som tvings sänka nivån.
 
JohanA skrev:Att få förmåner man officiellt är berättigad till är en sak, men det har inget att göra med att ge någon cred.Dessutom kan en biljett i M vara dyrare än dito i Y.Det är ju alldeles för enkelt att bli EBD. Minst 200,000 poäng per år på SAS - utan bonus. Alternativt 800 leg på ett halvår.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Borde ha skrivit recognition data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Tycker det är skitdåligt att på 50% av mina resor måste jag fortfarande argumentera med CCs om vilka förmåner en EBD har. Det efter mer än 2 år efter lansering.

Slipsnissarna i frösunda må vara snurriga ibland men likväl är det CCs som levererar det de bestämmer. Hur svårt skall det vara att inför varje flight gå igenom hur många och var sitter "de".
 
JohanA skrev:Det är ju alldeles för enkelt att bli EBD. Minst 200,000 poäng per år på SAS - utan bonus. Alternativt 800 leg på ett halvår.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Johan67 skrev:Off Topic - Håller helt med och tycker även att EBG är alldeles för enkelt! - resultatet blir överfulla lounger som tvings sänka nivån.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Problemet blir ju att SAS förlorar massa kunder då. Kostar ju knappt ett korvöre mer för dem att släppa in lite extra folk i loungen, kontra förlusten i intäkter för att några kunder som anser sig bättre än andra vill ha tommare lounger. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jonas C skrev:Problemet blir ju att SAS förlorar massa kunder då. Kostar ju knappt ett korvöre mer för dem att släppa in lite extra folk i loungen, kontra förlusten i intäkter för att några kunder som anser sig bättre än andra vill ha tommare lounger.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hur tänker andra flygbolag?



Varför inte släppa in alla med en biljett?
 
Jonas C skrev:Problemet blir ju att SAS förlorar massa kunder då. Kostar ju knappt ett korvöre mer för dem att släppa in lite extra folk i loungen, kontra förlusten i intäkter för att några kunder som anser sig bättre än andra vill ha tommare lounger.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kanske men gör det så mycket om dessa kunde inte bidrar till någon vinst? Omsättning är sällan värt något utan reella värden kopplade.
 
JohanA skrev:Kanske men gör det så mycket om dessa kunde inte bidrar till någon vinst? Omsättning är sällan värt något utan reella värden kopplade.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nog borde det finnas ett värde i att sätta fast kunder i en "guldbur", så att någon med hypotetiskt resemönster där fördelningen "borde" vara 70/30 för (t ex) SAS/Norwegian med avseende på tidtabell och pris istället fördelar sina resor 90/10 tack vare loungeaccess etc. Rimligtvis borde biljetter som säljs med mindre konkurrens vara mer vinstgivande.



Precis hur stor inverkan det avgörandet har i verkligheten är svårt att uppskatta utan tillgång till flygbolagens affärshemligheter, men SAS uttalade strategi är ju att lägga beslag på så många som möjligt av de frekventa resenärerna, så de måste ju tro att de ligger vinst i det här segmentet och just status och lonugeaccess är nog ett viktigt verktyg, annars skulle de inte lägga så mycket pengar på det.
 
Förstå dina argument men jag hör till dem som definitivt tror att SAS drar en rövare nu. Vinna eller försvinna... de är nog inte så säkra på att sin strategi är den rätta, men heder till dem att de vågar satsa sig ur mellanmjölken.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top