BusinessClass.se tar en förhandstitt på Lufthansas nya A-Plus pir i Frankfurt

T

test

New member
Den 10 oktober 2012 öppnar den nya A-Plus piren i Frankfurt som kommer öka terminalkapaciteten med 6 miljoner passagerare per år och säkerställa att närmare 90% av Lufthansas flygningar kan parkera direkt vid terminalen. BusinessClass.se fick en unik möjlighet att titta bakom kulisserna i den nya piren och dessutom besöka de nya Senator, Business och…
 
Har ni några funderingar kring den nya terminalen, lounger, gater osv är det bara att fråga.<br />

<br />

Jag har ganska bra koll på hur det ser ut och hur det är tänkt.
 
Tack för trevligt reportage (som vanligt!), åker till Houston med Lufthansa den 15 Oktober så det ska bli spännande att testa den nya terminalen (tar för givet att det blir denna då det är interkont och A380). Känns som det kan bli väldigt bra eller total kaos!<br />

<br />

Jag tyckte du skrev något tidigare om gate access från direkt loungen men uppfattade inte det så i reportaget, hur ligger det till?
 
<blockquote><strong>Jacob;80831 wrote:</strong> Har ni några funderingar kring den nya terminalen, lounger, gater osv är det bara att fråga.<br />

<br />

Jag har ganska bra koll på hur det ser ut och hur det är tänkt.</blockquote>

<br />

Hej Jacob!<br />

<br />

Tack!<br />

<br />

- Är F loungen öppen redan? EDIT: Sorry - ser att den öppnar 10 okt..<br />

<br />

- Hur ser du på val av F lounge på FRA vid utresa (tex från Sverige), när man ska vidare till en non-shengen destination? <br />

<br />

FCL i B, Nya FCL i A plus eller FCT? <br />

<br />

Alla är väl ganska lika i design - är det något som gör att man vill välja nya FCL i A plus istället för FCT (bortsett från distansen till FCT)?
 
Mycket trevlig artikel och kul att ni blir inbjudna till dessa evenemang. <br />

<br />

Tycker den nya Senator loungen ser riktigt bra ut, aldrig gillat den nuvarande designen.
 
<span style="font-family: Times New Roman"><span style="font-size: 13px"><span style="color: #000000"></span></span></span><span style="font-size: 13px"><span style="color: #000000"><span style="font-family: Calibri">Detta betyder väl att SAS inte längre kommer att behövaparkera ute på &#8221;plattan&#8221; eller vid gaterna I B piren och man slipper att åka hissa och rullband?<br />

</span></span></span>
 
Mycket välskrivet och det såg väldigt fräscht ut! Bra av dig annars att hålla oss uppdaterade som vanligt! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Bra jobbat Jacob och bra jobbat Lufthansa! Nu vill man åka via Frankfurt igen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Bra detaljer och bra bilder - som vanligt Jacob ;-)<br />

Men "suckarnas gång" blir väl kvar ännu om man har otur med bytet...
 
Kul att läsa, och ett rejält lyft för FRA. Skall. ev förbi nästa vecka så hoppas få testa ny schengen lounge !!
 
<blockquote><strong>Jacob;80831 wrote:</strong> Har ni några funderingar kring den nya terminalen, lounger, gater osv är det bara att fråga.<br />

<br />

Jag har ganska bra koll på hur det ser ut och hur det är tänkt.</blockquote>

<br />

Hej Jacob! Tack för ett bra reportage, mycket informativt och underhållande som vanligt.<br />

<br />

Jag och en medresenär kommer att anlända till Frankfurt i LH F från Hong Kong om några veckor och ska då byta till LH C till Köpenhamn med två timmars transfertid på morgonen. Jag tror att flyget från Hong Kong kommer till en B-gate medan flyget till Köpenhamn avgår från A-piren.<br />

<br />

Kommer vi att erbjudas "limousine"-transfer vid ankomst och/eller avgång? Jag förmodar att vi blir mötta av en bil vid planet om det parkeras på plattan men inte om det dockar vid terminalen? Om vi vid ankomsten går till i F-loungen i B-piren, kommer de att köra oss till planet vid A-piren? Om vi istället tar oss till den nya F-loungen i A-plus-piren kan vi såvitt jag förstår bli körda till planet om det är en gate i den yttersta delen av piren? Vet du om flygen till Köpenhamn brukar avgå från den delen av piren? Inte lätt att hålla reda på allt....
 
Egentligen går det väl fler flyg med F ombord från non-schengen?? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Det är helt klart så att terminalen fått ett annat liv. Loungerna är sååå mycket bättre... Men, avstånden är lika långa.. FRA borde ha sittliftar.
 
Kan berätta att man INTE blir hämtad och skjutsad till planet från First Class Loungen. <br />

Man blir endast hämtas om planet är parkerat ute på plattan. <br />

Så även om planet står parkerat längst ut på piren så får man gå.
 
<blockquote><strong>rickardjacobson;80849 wrote:</strong> Tack för trevligt reportage (som vanligt!), åker till Houston med Lufthansa den 15 Oktober så det ska bli spännande att testa den nya terminalen (tar för givet att det blir denna då det är interkont och A380). Känns som det kan bli väldigt bra eller total kaos!</blockquote>

Alla USA-flyg kommer gå från nya A-Plus piren väl den öppnar 10 oktober, vilket bör inkludera ditt flyg till Houston.<br />

<br />

<blockquote><strong>rickardjacobson;80849 wrote:</strong> Jag tyckte du skrev något tidigare om gate access från direkt loungen men uppfattade inte det så i reportaget, hur ligger det till?</blockquote>

I C-piren, i andra änden av terminal 1, finns fyra interkontinentala gater med ombordstigning direkt från loungen. Tidigare har C-gaterna även används för USA-flygningar men dessa flyttar nu till A-Plus piren så kommer inte vara aktuellt i ditt fall.<br />

<br />

Visst är det lite häftigt att kunna gå ombord direkt från loungen, men det är riktigt långt att gå hela vägen till C-gaterna medan A-Plus piren ligger runt hörnet från A-piren där Skandinavienflygen landar. Så det är nog enbart positivt.<br />

<br />

Jag frågade om de övervägt ett liknande upplägg i A-Plus piren. De hade faktiskt övervägt detta eftersom upplägget varit mycket uppskattat men med tanke på att piren är 800 meter lång hade det blivit en logistisk mardröm att få ihop det.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top