Sökresultat

Feeder ska ju dock bara kosta 150 kronor att lägga till (eller motsvarande i annan valuta), oavsett longhaul eller shorthaul. Varför kostade det 800, var det så mycket högre skatter på att ha en extra flight inrikes i Sverige?

Tror det hänt mig 2 gånger på över 500 flyg att det inte suttit någon där, en gång på CRJ med SAS när det var glest, 2 större personer blev glada att slippa sitta ihopträngda och den ena tog nödutgång. Andra gången var med AA till HNL när de redan i gate sökte efter 2 personer som kunde tänka...

Att de inte tilldelar plats vid nödutgång när folk checkar in betyder inte att de inte kan det. Gissar att det inte finns något pm om att checkin personal alltid ska placera folk där, dessutom kan det ju varit så att alla själva valt andra säten, framförallt om det är väldigt glest ombord som du...

Det är 250 sek shorthaul och 750 sek longhaul som gäller oavsett kabinklass. Att sas har olika info på olika ställena förvånar mig inte det minsta.

Kanske, högst troligt kan jag komma förbi en stund

Omöjligt att veta, platser kommer och går och kan alltid i teorin ändras. Tidigare innan de började med feeder konceptet så kom det oftare lite fler möjligheter till connections sista halvåret om det inte var populära avgångar. Men vad som skett historiskt är rätt irrelevant då allt är nytt med...

Feeder ingår då feddern är inom samma zon, det kostar inte mer poäng, men skatter och avgifter kommer att skilja mot vad du initialt betalat. Sen är det en fast kostnad att lägga till en feeder. Nej, alla bonusplatser går inte att koppla ihop med andra bonusplatser. Vad som går att koppla ihop...

Några ggr per år. Brukar vara kampanj runt nyåret, så troligtvis är det nästa gång det sker. Men ingen här kan med säkerhet säga när nästa kampanj kommer.

Ja, det är en bonusresa, därför måste platserna finnas som awards, går inte fritt välja en vanlig biljett. Och sen går inte alla bonusplatser att koppla till en befintlig bokning heller. Det kan vara så att du åker på extra skatter och avgifter också beroende på var du startar/slutar när du...

Går ju att tilldela vid checkin så de slipper göra det ombord, ser inte hur detta skulle vara ett problem.

Och bli försenade på kuppen? Sen vet jag inte hur många som blir lyckliga ombord av att dricka varm champagne?

Det är ju enligt "rutin" dock. Ska man komma in där behöver man flyga bolaget som har kontrakt med loungen och ha status på aktuellt bolag, det gäller med andra ord inte för alla bonusprogram inom Star Alliance. Och långt från alla bolag inom Star Alliance har avtal med SAS lounger.

Det är snarare få platser, kommer ofta gå med 7 rader business. Det beror ju dock väldigt mycket på destination. Minimum går väl att dra ner till 0 rader rent teoretiskt, jag har någon flight med 3 rader. Max är nog 8 rader om jag kommer ihåg rätt

Ja, så var det med celebration ölen de haft innan som var anpassad för Norge. Det är betydligt dyrare med 6,5% jämfört med 4,9% i skatter, det är min poäng. Varför de inte ligger på 4,7% låter jag vara osagt. Finns säkert en "fylla" parameter också, dricker folk 6,5% öl kommer det...

Det är relaterat till skatter i Norge, baserat på alkohol styrkan. Liknande finns i Sverige men inte lika distinkt. Självklart kan se säljaren en 7% öl även på norska flighter, men kostnaden blir högre.

Nu är det inte fyllan jag är ute efter, utan snarare smakerna som kommer med högre alkohol, då det är en smakbärare. Hade gärna sett något runt 6,5%, det är då IPA brukar börja bli riktigt gott.

Synd de måste hålla sig till norsk alkoholstyrka, men hoppas den är god

Ja

Parkering får du nog ta med ditt försäkringsbolag, sas brukar kunna erbjuda "over night kit" med det nödvändigaste (typ amenity kit). Oklart vad för hygienartiklar du köpte, men köpte du ny deo, fullstor tandkräm och liknande förstår jag att de inte ersätter detta. Att du inte kommer åt bagaget...

På KLM 787 är fönster på rad 1 placerad framför platserna i mitten, det är mer markant på 787-9 där rad 1 inte finns i mitten.