Sökresultat

Jag skulle lita mer på informationen från Bryssels flygplats än andra och om den säger att det inte går några avgående flyg bör det rimligen stämma. Samtidigt är det märkligt att SAS fortfarande idag säljer biljetter till avgående flyg från Bryssel den 13/2. De kanske chansar på att strejken...

SAS säljer fortfarande biljetter till SK1590 från Bryssel till Arlanda den 13/2 så helt kört verkar det inte vara. Som jag förstått det är det inte total strejk utan ungefär hälften av flygen väntas kunna gå den 13/2 - även på fredagen finns det platser på många av SAS avgångar från Bryssel...

https://www.flygtorget.se/nyheter/sas-utokar-pa-bromma-kopenhamn Jag hittade den här gamla artikeln. Det är 20 år sedan. Det var nog lika oväntat då som det skulle vara idag.

Visst kan man flyga utanför peak men flygbolag vill helst flyga när efterfrågan är som störst. Det är i regel en dålig affär att flyga på tider som få resenärer vill ha. Skavsta och Västerås är för långt bort för att vara ett alternativ för flertalet. Att Bromma skulle varit primärt för...

Skälet till att BRA slöt avtalet med SAS är väl rimligen för att det var en säkrare intäkt än att flyga i egen regi. Min poäng är bara den att det väl inte är säkert att BRA hade gått i konkurs om avtalet med SAS inte blivit av. Jag har noll insikt i hur Eurocontrol gör sina prognoser men att...

Huruvida ägarna var villiga att ge tillskott vet vi inget om. När det gäller vad BRA sagt till Konkurrensverket fanns det ett intresse från BRA att ge en så dålig bild som möjligt av ekonomin för att minimera risken att Konkurrensverket skulle komma till slutsatsen att avtalet med SAS var...

Nja, man kan nog inte kalla det vad man vill, det blir lätt osakligt då. Bromma flygplats är inte nedlagd. Det är fakta. En flygplats är nedlagd om man inte kan använda den. De facto kan en flygplats vara nedlagd om ingen använder den även om det vore möjligt. Inget av det stämmer in på Bromma...

Nu har det ju hänt förut. SAS flög Bromma - Köpenhamn under flera år i början av 2000-talet. Det upphörde när SAS beslutade att inte längre flyga med Dash Q400.

Jag har inget underlag för att bedöma det men BRA var inte i rekonstruktion eller under konkursskydd när de slöt avtalet med SAS. Inte heller hade de varslat om nedskärningar.

Jag kan också tycka att man ibland lite ologiskt jämför inrikes med utrikes i statistiken (alltså inte att du gör så, utan det är ju Swedavia som gör det). D.v.s. att Sverige utgör ena kategorin och alla andra länder i hela världen i den andra. Ett annat sätt att se på det statistiskt sett är...

Fast nu är ju Bromma flygplats inte de facto nedlagd... Visst är trafiken för stunden blygsam och består mest av privatflyg och ambulansflyg men flygplatsen är högst operativ. SAS fick BRA att lägga ned sin trafik i egen regi genom att ge dem ett par miljarder för att bli deras underleverantör i...

Riktigt så hårt är det inte. Tåg anges ofta som huvudsakligt färdmedel men Stockholm stad tillåter inrikesflyg på sträckor över 50 mil även om man ska i första hand ta tåg (men till Malmö är det uttryckligen förbjudet även om sträckan är över 50 mil). Göteborg har en liknande policy. Många...

Grundkravet för rabatt är att högst 19 avgångar med reguljärflyg funnits på aktuell sträcka under de föregående 12 månaderna. Eftersom bl.a. SAS hade flugit oavbrutet mellan Stockholm och Malmö när Ryanair öppnade den linjen kunde de inte få någon NDD (New Destination Discount) mellan Stockholm...

Som sagt, ge gärna några exempel på linjer som Ryanair fått rabatter för och som de sedan lagt ned. Det är du som påstått att Ryanair fått rabatter för svensk inrikestrafik, inte jag. Och vilken länk är det jag inte skulle ha läst?

Berätta gärna vilka linjer Ryanair fått rabatter för i Sverige som de sedan lagt ned. Du påstår med jämna mellanrum att så är fallet, bl.a. att de skulle fått rabatter på sina svenska inrikeslinjer som de sedan lagt ned när rabatten upphörde. Problemet är att det är felaktigt - Ryanair fick inte...

När det gäller inställda flyg p.g.a. väderleksförhållanden är det flera domstolar som noterat vad det står i preambeln punkt 14 till 261/2004. Där står att när det gäller extraordinära omständigheter och väder ska det vara fråga om "meteorologiska förhållanden som omöjliggör flygningen i fråga"...

Det tyska numret som @henke12 nämnde är säkert riktigt men jag ringde 08-614 15 40.

Har två e-vouchers och tänkte använda dem för uppgradering inom Europa. Inte det bästa värdet kanske men jobbet pröjsar inte för business inom Europa och varför inte använda dem på två kvällsflyg hem från Wien så att man garanterat inte får någon bredvid sig, tänkte jag. Försökt då och då under...

Nu pröjsar ju jobbet för det så ärligt talat orkar jag inte tjafsa med SAS om det. Annars hade jag nog gjort det.

OK, inget att gråta ut i Aftonbladet för men lite sur är jag. Flög idag Stockholm-Oslo-Bryssel (om man inte vill ta ett fakirflyg med SAS via Köpenhamn är det numer enda vägen som funkar om man vill komma fram vid lunchtid, Brussels har också bara fakirflyg utöver en avgång vid 17.30-tiden)...