Sökresultat

Om prissättningen på 70 000 poäng t.o.r. i business till Europa stämmer så är ju en partneraward billigare i business än en ren SAS-award, vilket väl är lite oväntat? Flyger man t.ex. med SAS till Frankrike och hem med Air France så blir det en billigare biljett (60 000 poäng) än att flyga med...

Samma information finns på svenska: https://www.arlandaexpress.se/planera-din-resa/luggage-express Med tanke på att de publicerar informationen på sin hemsida har jag svårt att tro att det inte skulle funka, generellt sett.

Om SAS ska introducera ännu en ny destination i USA vore väl Honolulu direkt från Skandinavien kul. SAS skulle bli ensamt bolag med en direktlinje från Europa till Hawaii. Rent avståndsmässigt funkar det med en A350. Men det lär knappast hända...

Att Arlanda ska byta namn till Alfred Nobel är, som redan påpekats i denna tråd, ett återkommande förslag i riksdagen från enskilda ledamöter. Varje gång har det blivit avslag på förslaget och det kommer inte att bli annorlunda den här gången. När det gäller riksdagsmotioner från enskilda...

Jag skulle säga att man ska använda formeln för hela sträckningen som biljetten avsåg, d.v.s. kompensationen ska vara 75% på totalpriset i det här fallet även om endast en del av sträckan var nedgraderad. Lufthansa har köpt det resonemanget när jag blev nedgraderad på sträckan Frankfurt -...

Det är reglerat i förordningens artikel 10: Uppgradering och nedgradering 1. Om det lufttrafikföretag som utför flygningen placerar passageraren i en högre klass i förhållande till biljettpriset får lufttrafikföretaget inte ta ut något tillägg. 2. Om det lufttrafikföretag som utför flygningen...

Jo, jag vet och det beror på att SAS har nollat alla lägre bokningsklasser i Plus efter den 1/10 - möjligen för att personer som bokar Plus efter den 1/10 hamnar i business och därför så prissätter man Plus efter den 1/10 för att motsvara vad det kommer att kosta i business. Det är bara en teori...

Tror man kan ana detta redan nu. Om man ser på en enkel Stockholm - Bryssel den 30/9 i Plus jämfört med den 1/10 (säljs som "Plus") är det ca 1 000 kr dyrare fr.o.m. den 1/10 enkel väg. D.v.s. dagens prisnivå i Plus blir ca 1 000 kr dyrare i business. Kollade även på sträckan Stockholm - Tallinn...

Du har nog rätt, det blir förmodligen samma prissättning för SAS business inom Europa som för bonusresor med partners inom Sky Team.

Jag skulle tro att SAS kommer att höja poängpriset för bonusresor i Europa för business jämfört med Plus. Jag har kikat på flera europeiska destinationer fr.o.m. i höst och inte på någon linje finns bokningsbara platser för vanliga bonusresor i plus/business.

Kanske blir det som på det här (fiktiva) flygbolaget:

Radisson Park Inn och Mövenpick har hotellrum med balkong.

Det förklarar att man kan förbeställa SAS-burgaren på ATR-flygen. Jag var förvånad över att det var ett alternativ för att förbeställa mat på en flygning Trondheim - Stockholm, trodde att det var ett fel i bokningssystemet helt enkelt men då det finns ugn stämmer det alltså. Ska jag nog prova...

Arvidsjaur är redan en upphandlad trafikpliktslinje så det kan inte vara den. Har försökt gräva lite men jag hittar inte förfrågningsunderlaget var svaret finns. Örnsköldsvik som @henke12 gissade på skulle det kunna vara. Kanske också Växjö, Jönköping eller Kristianstad som alla saknar flyg...

Kan inte påstå att jag hade störtkoll på hur SK/DL-codeshare varit sedan ifjol men nu finns det i vart fall SK-codeshare med Delta till Honolulu från både Los Angeles och Seattle, till San Diego från både Seattle, Los Angeles och Atlanta samt till Savannah från Atlanta och New York.

Tråkigt att höra. Själv har jag inga sådana erfarenheter när förseningar/inställda flyg uppstått med bonusresor när jag varit på väg så att säga (däremot när ändringar görs långt i förväg). När det gäller SAS kundtjänst har de uppvisat riktiga lågvattenmärken sista tiden.

Hur kan ansvaret bli otydligare om regelverket är detsamma? Sen att flygbolag ibland kanske struntar i sitt ansvar enligt regelverket är en annan sak.

Jag kan inte uttala mig om hur Virgin brukar göra eller inte men att det skulle vara en generell problematik vid poängresor (när passageraren påbörjat sin resa) håller jag inte med om och det är inte heller så regelverket ser ut - det är ingen skillnad på bonusbiljetter eller vanliga biljetter...

SAS-agenten var dessvärre nog inte så kunnig... Enligt den information som SAS själva publicerar har de interlineavtal med Emirates (EK) och kan ställa ut biljetter på deras flyg: https://www.sassalesinfo.com/reservation-and-ticketing/policies-and-agreements/interline-agreements

Om det är en genomgående biljett (vilket det var här) är Virgin ansvarig för att ta passageraren till slutdestinationen om de ställer in sitt flyg. Att passageraren skulle ansluta till ett annat bolag än Virgin för att resa till Stockholm saknar alltså betydelse - ställer de in sin flight från...