Sökresultat

Det är förvånande att SAS och Air France inte säljer biljetter för lokala resor Skandinavien - Paris på varandras flyg genom codeshare, och inte heller på någon av de andra SAS-destinationerna i Frankrike. Om man jämför med hur det var på Star Alliance-tiden sålde SAS och Lufthansa biljetter på...

Mrs. SK989 (EBG som jag gett henne som EBD) fick efter en flygning med SAS nu i veckan 5 000 extra bonuspoäng och 1 000 extra nivåpoäng för "5K re-activation campaign". Mrs. SK989 är helt oengagerad av poängsamlande och har inte anmält sig till någon kampanj och jag har aldrig hört talas om...

Air France flyger under sitt varumärke och KLM flyger under sitt och de lär de knappast sluta med. SAS är ett starkt varumärke i Skandinvaien och att slopa det för att ersättas med någon gemensam Air France/KLM/SAS-målning lär knappast hända lika lite som Air France eller KLM slopas som eget...

Det är precis det där som har betydelse. Kommer Flying Blue ha samma poängtabeller för bonusresor med SAS som Eurobonus t.ex? Det vet vi inte, men det håller jag för osannolikt. Det lär bli dyrare med interkontinentala flyg och flyg inom den generösa zonen Nordic+. Uppgraderingar med poäng inom...

Stämmer bra, finns ingen flygbuss från AGH till Helsingborg längre. Eller annan kollektivtrafik. Att ta tåget till Kastrup tar å andra sidan ca 1 tim 10 min, när tåget går enligt tidtabell. Det var bättre när helikoptern gick JHE-CPH.

Ska man Umeå - Helsingborg är det väl inte så smart att flyga till MMX (via Stockholm)? Att flyga till AGH borde väl rimligen vara bättre.

Man ska nog bryta ned siffrorna. Den destination som toppade listan på mest "unserved" på kortlinjer är Luleå. Men hur många passagerare per dag är det? 7923 på ett år. Dv.s. drygt 20 passagerare om dagen i genomsnitt, d.v.s. inga horder av folk. Varav säkerligen en hel del av dessa 20 per dag...

Även mer "businesslinjer" kommer förstås att vara kvar också. Om SAS tror att de kan få lönsamhet i att de som ska till t.ex. London, Bryssel eller Hamburg ska flyga via Köpenhamn i nån större utsträckning lär de ha gjort en felbedömning. Även linjer som Helsingfors och Tallinn lär knappast...

Danska staten har investerat miljarder av skattemedel i SAS senaste åren samtidigt som svenska och norska staten helt dragit sig ur SAS. Det är väl ganska uppenbart vad danska statens syfte med investeringen är? Och det är helt rimligt att den danska investeringen ger fördelar för just Danmark...

Det finns lite svenska lantisar här som hatar Stockholm, det är i stort vad det handlar om :-). Och ja, det är off topic.

Nu har jag inte skrivit en rad om att danska staten investerat i flygplatsen... Jag skrev att danska staten investerat miljarder av skattemedel i flygbolaget SAS, vilket är något helt annat än att investera i infrastruktur som en flygplats. Att du ogillar svenska politiska beslut i allmänhet...

Jag tror att det @intuition menar är att danska staten använt miljarder av danska skattemedel för att investera i SAS för att det gynnar danska arbetstillfällen i stort snarare än att danska staten ser goda utsikter till hög avkastning från SAS flygbolagsverksamhet i sig. D.v.s. danska statens...

Jorå, de finns kvar några. Bl.a. Budapest är en sån linje, ankomst Köpenhamn vid 23-tiden.(flygs också bara från Köpenhamn). Visst borde man kunna lösa det men alltjämt ser man att SAS lägger tidtabeller som omöjliggör anslutningar.

Det tror jag stämmer och danska staten vill förstås ha detta för alla miljarder som danska staten lagt i SAS. Just nu är ju faktiskt danska staten en större ägare av SAS än Air France-KLM. Jag tror dock inte att Air France flyttar några långlinjer till Köpenhamn och etablerar en bas där (Air...

Jomen, lounge har man väl? Nu har jag mest flugit Austrian men då har man lounge (som Senator). Borde väl vara samma för hela LH-gruppen?

Så kan man absolut tänka och landa i slutsatsen att Flying Blue inte är så dåligt för fransmän och nederländare. Men om Air France/KLMs plan är inkorporera Eurobonus i Flying Blue så spelar det ingen roll för skandinaviska kunder. Om Flying Blue tänkt inkorporera Eurobonus och börja skruva på...

Absolut, EuroBonus har blivit sämre i den aspekten redan i samband med att SAS lämnade Star Alliance och gick med i Sky Team och det kan bli bättre. Mot detta ska man dock väga in att resor med dagens SAS awards i de flesta fall blir klart dyrare om man ska tillämpa Flying Blues poängpriser. För...

Det jag menar är, att jag inte tror att det är i princip 100% sannolikhet för det som virablåtira tror. Troligt ja, men inte 100%. Ingen som vet vad Flying Blue erbjuder Amex och Mastercard och vad de själva tycker är en bra deal. Men kärnfrågan jag har är inte just om Flying Blue kommer att ha...

Den bedömningen delar jag inte.

Flying Blue har inte några kreditkortsprogram i Skandinavien som Amex 2-4-1 vouchers eller Fly Premium med Mastercard. Man kan växla Amex Membership rewards poång mot Flying Blue men det är inte nån bra växlingskurs. Visst det kan ändras, eller inte, men om man ser på hur Flying Blue ser ut idag...