Sökresultat

Helt olika tillgänglighet dock, vilket säkert finns med i modellen för SAS.

Poolsäsongen skulle jag inte kalla lugn...

För att förtydliga ovanstående så tror jag ej på en genombrandad *A lounge utan snarare någon tredje part som tar *A, Priority Pass och lite allmänt bös.

Är väl inte helt orimligt att det blir en separat *A lounge? (antagligen driven av tredje part dock)

Jag höjer alltid ett ögonbryn när jag ser dessa rabattkampanjer på SAS Intra-europa. Upplever poängkostnaden så låg att det aldrig är något som verkligen borde avgöra. Edit: Jag skrev ovanstående och tittade sedan på SAS awardchart. Ser ju nu att business intra-europa kommer att öka 10k p per...

Min erfarenhet från att ha legat och bevaka ett år framåt för denna resa visar att 359 dagar framåt är när awardsäten släpps till FB. Sedan verkar det ta ett par dagar för "skrapet" att bli tillgängligt till EB. Detta är en HELT anekdotal observation jag gjort, skulle datagurus som @Mattias...

Låter väldigt konstigt, ser ingen skillnad mellan detta och att göra en sedvanlig ändring. Säger som ovanstående talare och kör på HUACA, inget att förlora.

Frågan är om det är samma fenomen dock i ST? Jag hade något liknande som en agent kämpade med men en annan löste hyffsat omgående. Anekdotalt får jag erkänna då jag bokat väldigt få ST awards än så länge.

Så har jag alltid gjort, med opålitligt utfall.

Bonusprogram: Eurobonus Flygbolag: Air France + Garuda + Saudia + KLM Kabinklass: Economy Avreseort: GOT Destination: DPS och KUL Enkelresa eller Tur&retur: ToR Antal poäng (per person): 47500p. (2st 2-4-1 använda) Skatter&avgifter (per person): €162 Antal resenärer: 4st När (avresans tidpunkt)...

Med dryga 100 intra-europa flygningar post-pandemi både som EBG/EBD och SEN så är mitt enda konstaterande att det finns ingen pålitlig taktik i detta. Tydligaste ledtråden verkar vara kabinfaktor. Något jag lite tråkigt kan konstatera är att KLM med sina många olika betalzoner för säten...

Jag satt med på live-visningen de hade av detta igår. Väldigt trevliga nya funktioner, äntligen kan man automatisera sökning lite mer utan att lita på cachade resultat. Om EB är huvudsakligt program man nyttjar så ser jag mycket liten anledning att använda andra tjänster som seats.aero och...

Tror samma sak som ovan, det går säkert men kunskapen saknas hos agenten.

Jag la på en retur på en utresa (sas partner award) igår. Inga konstigheter. Det är okunnighet bland personalen.

Så är det, 1000 vanliga points är dock enklare att skrapa ihop intra-europa.

Hmm? Det är väl 1000 QP som behövs för att omkvalificera till SEN? Tror du tänker på miles (2000).

Att utröna vilka linjer som är mest lönsamma blir nog svårt pga anledningarna @Tomas E nämner. Några sträckor subventionerar andra i form av feeder flights o dyl. Däremot så brukar det släppas hints om olika linjers kabinfaktor då och då på Corporate sidan. Vill minnas att det även kommit fram...

Dags att börja räkna på hur mycket QP detta ger, ser attraktivt ut om man skulle vilja återkvalificera till SEN.

Nu sällar jag mig till ledet av folk på forumet som bokat en partner award, får poängen dragna men sen får vänta på att bli ticketed och legs bekräftade. Jag kan se en del av bokad resa i appen/site (leg med KLM) men inte det långa med Garuda/Saudia (två separata PNR). Misstänker att...

Jag hade högre tankar än så här om Diamondchatten. Detta gäller en adderad returresa på en existerande outbound awardbokning. Hade personen ifråga bara sagt att hon saknar kunskapen eller hänvisat mig till telefonbokningen så hade jag accepterat det utan att min åsikt om dem skulle rubbats...