Sökresultat

Ska SAS på sikt införlivas i FB så vore det ju hål i huvudet att inte ha med SAS på detta.

Flygbolag: SAS Flygplan: A320 Rutt: CDG-CPH Ursprungskabin: Economy Uppgraderad kabin: Plus Antal passagerare: 2 När: 2025-09-21 Status hos något flygbolags bonusprogram: EBD Bokningsklass på biljetten: K Sista resan i Plus! Överbokad kabin så jag och sällskapet blev upptryckta från...

Såg detsamma för platser släppt i juni.

Premiär för mig (och sällskapet) i Extime Salon Lounge på CDG. Smakfullt inredning och mysigt ställe men det var lite ståplatsvarning när vi kom men tömdes fort när ett par flyg gick.

SAS GOT hälsar. Då reser jag för ovanlighetens skull inte bara privat men också i sällskap. Tio års jubileum i Paris väntar denna långhelg!

Är du ticketed så ska allt vara Gucci. Skatterna är en halv manuell process som är helt separat som du ej behöver tänka på. Du kan kolla att biljetten ser rätt ut på de olika flygbolagens Manage My Booking funktioner.

För oss med hög spend så är dock denna något positivt då man kan tjäna mer än 20k statuspoäng.

Ombokning är ju per person och ändringstillfället, förstår inte var ombokning #2 skulle komma ifrån?

Den är väl alltid öppen, men det är lite av en manuell process om jag minns rätt.

Registrerade tidigare idag, det här blir lite jobbigt nu iochmed att med redan inplanerade Marriott besök så kommer detta lägga mig inom 200p avstånd från att återkvalificera till SEN. Är inte supersugen på att okynnesflyga men nu blir man tvungen att sätta sig och räkna på det.

Håller med mycket av det Palmen skriver, min reflektion är att det blivit kraftig inflation på EB poäng som följd av generösa CC kampanjer och lätt att tjäna in via spend på dessa. Samtidigt har inte awardchartsen ändrats särskilt mycket (både SAS egna och partner). Detta leder till mycket...

Att boka hotell med pre-payment/non-refundable är ett sånt där lyx man kunde ta sig för när man var ung(are) och våghalsig samt att award-tillgängligheten var av en helt annan nivå (dvs det fanns alltid alternativ när något gått snett). Den tiden är nog förbi tills dess att EB är fullt...

Utgår resan från Europa så är det deras skyldighet. Om de verkligen rättar sig efter detta är en annan fråga. Det kan bli mycket diskussion, och svårt att ens få tag på rätt person som har förmåga att lösa det hela. I detta fall så blir det lite snårigare, då är det Indonesiens egen...

Mörk läsning, och man kan därtill konstatera att varken BOM eller BKK ens har en närvaro. Strålande att ha denna data däremot så vi har lite fakta att bygga vår spott och spe på. ;)

Jag prenumererar på The Economist och har även läst tillhörande artikel. Uppfattar den som mycket trovärdig/rättvisande. Man kan tycka att "bara" en nedgång på ca 5.5% är litet, men i en branch där marginalerna ligger runt 5-10% så är det förödande.

Aha, borde jag listat ut, har samma destination (DPS) i min nästa stora Award så trodde det var något semestermecka i regionen jag missat. Redemption inom SEA har generellt väldigt bra värde om man får in något i stil med DPS-SOQ/SOQ-CGK-KUL. Tyvärr är det främst single aisle flyg på dessa...

Vilken destination avses? Garuda flyger ej till mikroflygplatsen Lomlom och jag antar att det ej är Lagos de Moreno i Mexiko som ni ska till?

Kör med varianter av nedanstående, försöker hålla komplexiteten så långt nere som möjligt. Alla PNR i anteckningsfältet är borta då detta är en av flera ITN (#4) som ej blev slutliga.

Har man AMEX som resebyrå via jobbet så har detta nästan ersatt TripIt helt, deras Neo Mobile app gör ett föredömligt jobb att samla ihop all vettig info. För privata resor har jag sedan länge gått tillbaka till att ha allt i Excel-ark liggande på Google Drive.

Nu har vi inte fulla detaljer om upplägget men jag kan ej föreställa mig i något scenario att SAS ger fri hastighet till alla passagerare ombord. Det finns redan bandbredds caps idag så jag förstår inte varför vi förutsätter att dessa skulle tas bort med Starlink? SAS har en på det stora hela...