Sökresultat

Står för en gångs skull tydligt i villkoren: Om du väljer att boka om eller avboka din flygning efter att uppgraderingen har bekräftats kan uppgraderingen inte överföras till den nya flygningen. Ingen återbetalning av pengar/EuroBonus-poäng kommer att vara möjlig.

Olika på olika hotell tror jag. Har utan problem suttit kvar på Continental en halvtimme efter stängning åtminstone ett par gånger. Däremot är det totalt stängt med buffén och även kaffe maskinerna var antingen av eller under rengöring.

Ah det glömde jag fråga, men tack för svaret utan fråga! Jag hittade ingen specifikation på deras site av skillnaden på "standard säten". Däremot ingår väl även exit row om man bokar flex? Vilket det inte för på sas.

Alla kör ju någonstans dynamisk pricing. Norwegian säger 9.9-45 eur för seating -man kan gissa att 45 är för exit row på deras längsta rutter. Motsvarande (exit row på Europa - longhaul är ju något annat) på sas kostar 28-36 eur, så 36 I jämförelsen. Norwegian är alltså 25% dyrare.

Vill minnas att det är gratis på Norwegian när man nått deras högsta status nivå. Som är betydligt enklare att nå än sas diamond.

Det rimligare vore, tycker jag, att istället krävs transparent prissättning. Otaer som inte alls eller inte korrekt visar informationen beläggas med vite. Annars, varför stanna vid baggage? Alla Otaer talar ju tex inte om ifall champagne ingår, och gör säkert inte ens skillnad på champagne och...

Star alliance lounge policy säger specifikt att man "may have access" när det handlar om contract lounges, vilket den listas som, och att det beror på airline policy. Aegans lounge finder visar också att man skulle ha access i Stockholm om man flyger Lufthansa men har gold från united tex...

Då blir det åtminstone konsekvent I att både sales info och webben har fel. Sedan lär det ju bli en övergångsperiod där helt olika regler gäller på olika flyg, och man har ingen möjlighet ett veta i förväg vad som kommer gälla. De börjar nästa år men de har väl inte gått ut med någon tidsplan...

Frågan (och hela tråden) gällde ju Arlanda så nej mitt svar var inte om cph :-) att de ibland just utökar till de två maskinerna.

Hah. Överlag tycker jag sas sales info brukar ha bättre och tydligare information, men det är ju sällan de säger raka motsatser...

Enligt sas sales info ingår det på både long och short. Det är ordagrant exakt samma text. Sedan påstår de visserligen att der är wifi på de flesta flyg inom Europa vilket knappast stämmer längre. Men vad gäller betalningen är det tydligt vad som ska gälla där - om de sedan inte faktiskt...

Det ska ingå i business. Däremot ingår det inte i premium.

Där finns alternativet att välja mellan voucher och miles bara med för Lufthansa group, inte för star alliance. Och klickar jag på en Lufthansa group logga så får jag en sida som säger att jag kan använda voucher eller miles men klickar jag på tex united eller air Canada så står inget om...

Oh? Enligt deras website verkar det inte gälla för annat än Lufthansa group med voucher? "hela alliansen" bara med poäng och så listar de bara delar av alliansen som valid. Men du menar att det åtminstone i teorin ska fungera även på tex United och ana?

Det händer ibland. I början var det ganska vanligt, numera är det mindre vanligt men det händer fortfarande. I början med hel separation nuförtiden oftast med att de helt enkelt stoppar den vanliga kön och släpper in några från fast track. Men precis som gamla fasttrack tror jag det I första...

Problemet (för swedavia) är att du inte passerar varken taxfree eller restaurangstråket. Därmed är det en extremt dålig value proposition.

Jag skulle säga att det var ganska väntat att det skulle ske just genom neddragningar på EBG, med tanke på hur många som finns och hur relativt lätt det är att nå. Det känns nästan som vi ska vara glada att det bara var nödutgång som försvann, och inte mer.

Det problemet har de ju redan med vatten. Skulle säga att på 3 av 4 flighter GOT-ARN är småflaskorna med vatten slut för att det var för många på vägen ner som ville ha dem. Det verkar generellt inte finnas någon kvot på produkter som ska finnas kvar till retur..

De får stå på plattan i det stereotypiskt regniga Göteborgsvädret.

Det tror jag också, och samma med incheck. Men det är en klar försämring om man kommer med buss, särskilt om man flyger från C, men även D och E.