Sökresultat

A5 Sportback 2.0 TDI quattro ligger på 134 gram men du får tyvärr inte en sån för 8 basbelopp. För övrigt är jag tämligen trött på termen "konstant fyrhjulsdrift". Svårt att hitta en såpass vag, odefinierad och framförallt meningslös term. De flesta system idag, även de som vanligen inte avses...

Ja, då var det ju ännu mer imponerande! Var det blandad körning inkl stadskörning, alltså? Blir väldigt glad om jag överhuvudtaget kan nå ner dit med min 3.0 TDIq. Från vad jag hört så ska det vara möjligt. De tester jag läst i Teknikens Värld mellan de två modellerna så har Ådin fått en lägre...

Jodå, både Bilfakta och Biltorget har sådana sökmöjligheter: Bilfakta, bränsleförbrukning, prestanda, miljöbil m.m. | Bilstart.se Begagnade bilar, Fakta & Jmfrelser - Biltorget.se Verkar som om du även kan knappa in dina krav på drivning osv. Borde kunna ge en del info!

31 900 kr kostade visst dragkrok + automatlåda till 3-serien såg jag när jag kollade upp det. Så han behöver inte ens 12% rabatt på tillbehören för att det ska gå, så det ska nog vara lösbart!

Den klarar kravet på automatlåda och fyrkrafs ihop med utsläppen, men det kan vara svårt att få in med automatlåda och dragkrok för under 8 basbelopp. Det beror lite på hur företaget räknar. Listpriset kommer vara skyhögt över, och det är listpriset som exempelvis förmånsvärde grundar sig på...

Priset är inga problem, men just AWD, automat och 140 gram är en jobbig kombination. Du får en Passat TDI140 4motion med manuell låda som klockar in på 139 gram. Men ska du ha DSG där så är det en TDI177 som gäller, vilket går bra prismässigt, men då är du uppe i 149 gram. Audi A4 2.0 TDI177 är...

Fast kostnadsneutral personalbil och att ha bil i egen firma blir ju i stort sett samma sak ekonomiskt. Visst påverkar andrahandsvärdet, men inte så värst mycket, eftersom värdeminskningen tas från obeskattade pengar. Förmånsvärdet och bränsleförbrukningen blir de två viktigaste faktorerna för...

Jag minns inte riktigt, men var det en 520d du hade? 0,58 är ju ändå riktigt imponerande för en så stor bil om det är blandad körning vi pratar om och inte bara att kryssa i jämn hastighet på landsväg.

Jag hade helt missat det här inlägget, så jag svarar lite sent. Om du leasar bilen i firman får du bara lyfta halva momsen. Om du köper bilen i firman får du inte lyfta någon moms alls. Precis som Valley noterar så finns det undantag, men då gäller det verkligen att bilen ska användas i...

Oj, skrev jag Lerum? Måste blivit snurrig efter att ha läst det vid din post. Jag menade Kungälv.

Jag håller med om att det är ett problem med återförsäljarna och serviceställena. Men det finns en del bra alternativ också. Återförsäljaren här i Göteborg är kass men de som ligger i Lerum och Alingsås är från vad jag hört långt mycket bättre (jag köpte faktiskt min nya bil i Alingsås trots att...

Självklart. Men om man, som jag, redan sitter och tittar på ännu dyrare bilar, så blir den helt plötsligt attraktiv ur ett rent ekonomiskt perspektiv. Och V60 är en riktigt trevlig bil faktiskt, förvånansvärt bra för att vara en Volvo. Sen är frågan om all extravikt i hybridversionen förstört...

Svindyr var en överdrift. Du får en massa mer utrustning med i priset (den har väl Summum och lite mer som standard?) och dessutom är förmånsvärdet nedsatt med 16 000 kr. Så om du köper en utan tillval blir förmånsvärdet 3483. Det är hälften av vad min Audi landar på.

Hade den inte varit så erbarmerligt liten så hade jag förresten tittat närmare på V60 Plug-in hybrid. Får även den en väldigt låg totalkostnad sett till vad man får för sina pengar.

Ett normalt leasingavtal löper på 36 månader, men större delen av värdeminskningen sker ju det första året. Där håller jag som du säkert förstår inte heller med dig, eftersom jag köpt två Passat på raken och lika gärna kunde köpt Mondeo för mindre pengar. Mest problem har jag dock med utseendet...

Åh, där ser man. Jag är nöjd med vad jag fick för min - fick ut 2/3 av mitt inköpspris när jag gav den i inbyte efter 1,5 år.

Jag håller med om att VAG lider av ett riktigt dåligt återförsäljar- och servicenätverk. Framförallt Din Bil ska man hålla sig långt borta från. Men det finns ju en hel del alternativ nuförtiden. Härnere kan man serva bilen hos Mechanum, som kör stenhårt på ett service- och kundinriktat koncept.

Det enda rimliga är att titta på en totalkostnadskalkyl. Eftersom jag köper bilarna i ett företag som jag själv äger, så är det vad jag gör. Och totalkalkylen för en EcoFuel ser fortfarande fruktansvärt, fruktansvärt bra ut. Den kostar inte mycket mer än en "vanlig" Passat och har ungefär samma...

Vad var det du inte gillade med servicekulturen? Är det longlifeservicen med variabla intervall? Det kan man ju välja bort (och när det gäller EcoFuel så har den inte de intervallen alls utan där är det strikt 1500 mil som gäller). Ja, man måste tanka en EcoFuel ganska ofta. 40-45 mil emellan...

Min förra bil var en Ecofuel. Helt extremt mycket bil för de pengar man får lägga ut som tjänstebilist. Sen var den kanske inte en bil för mig, i längden, men skulle jag tänka mer med plånboken så är den ett svårslaget val.