Sökresultat

Nej precis…

https://www.scandichotels.com/sv/scandic-friends/tjana-poang "Och du! Poäng som har tjänats genom Scandic Friends MasterCard och våra utvalda partners funkar fint att spendera men dessa poäng hjälper inte till att klättra i nivå (dvs. de är inte nivågrundande)."

Fick nyss SMS från SAS med kampanj på biljetter. Hade precis sett konstiga priser på inrikes, aldrig sett Ryanair billigt på SAS under någon kampanj. Boka snabbt om man har ett behov! OBS 24-timmar öppet köp är borta, så tänk före.

Lufthansa har ju liknande freemium upplägg (utan starlink). Messa är gratis, annat kostar.

Påminner även om att vid byte av avgång är det inte säkert koden hänger med och att man får extra poängen. Jag hoppar bara på rena rabatter numera. Coop har t.ex 15 eller 20% ibland istället för vanliga 10%.

Då har du haft mer tur än jag som har bokat på fruns 2-4-1, har fått uppge säkerhetskod varje gång på telefon i år (4 samtal).

Positiv! Positivt också att man fortfarande kan överlåta oanvänd biljett.

Tråkigt att detta är borta. Norwegian har kvar det enligt vad jag hittar: https://www.norwegian.com/se/bokning/praktisk-bokningsinformation/biljettregler/lowfare/ Ingen 'håll priset' funktion än heller.

Ja diskussionen tog fart i en annan tråd också. Jag anmäler så får mod flytta. https://www.businessclass.com/forum/threads/bra-b%C3%B6rjar-flyga-wet-lease-%C3%A5t-sas-bra-eller-d%C3%A5ligt.106091/page-31#post-1134908

Yes, man måste ju ha typ en maskin i reserv för när något händer. Flyger man från alla charterorter i Norden, blir det ju svårt att ens få till det effektivt för att fånga upp störningar och fullfölja sina avtal. Om reserven står på Arlanda, men måste börja dagen på Stavanger-Kreta behöver man...

Precis, en för liten flotta för skalfördelar och för stor för den effektiviteten man har i affären. De flyger från alldeles för många orter i Norden så både crew och maskiner behöver positioneras jämt. Det är operativt utmanande på en sådan liten skala och troligtvis alldeles för kostsamt.

Misstänker dålig meningsuppbyggnad. Gissar att som rubriken tyder det främst berör Airbus flottan som också främst har flugits i chartertrafik fram till SAS samarbetet. Jag har hört från anställda att det (charter) inte riktigt lirar. Jag tolkar det som de satsar helt på wetlease med ATR istället.

Togs upp av undertecknad i andra tråden också. Hittade bild, se länkad post. https://www.businessclass.com/forum/threads/sas-sl%C3%A5r-ihop-business-och-guld-lounger-p%C3%A5-sina-hub-1a-oktober.106987/page-4#post-1125936

Precis, blir väl inventory styrd som annat. Risken är att det driver upp vilka priser och tider man kan välja för en premium anslutning till Köpenhamn. Vi kan ju hoppas att biljettreglerna kommer tillåta eco och det går att boka kortare anslutning genom resebyråer sen.

https://www.businessclass.com/forum/threads/sas-sl%C3%A5r-ihop-business-och-guld-lounger-p%C3%A5-sina-hub-1a-oktober.106987/

Och poängen eller pengarna för uppgraderingen ska du försöka få åter.

Japp, högsäsong är vinter.

Bra med bara 7 dagars förköp, oftast 10 för SJ kampanjer.

Tjaha, klippkort, det förändrar leken.

Rum går i princip ganska snabbt tillbaka till inventory är min erfarenhet så länge inte väntlista finns. Det som jag upplever ibland dock är att det finns dolda minimum vistelse krav eller hinder mot in/utcheck visst datum. Boka längre och be kundtjänst att ta bort överflödiga nätter är...