Sökresultat

Ja det har jag, jag tror inte flygskatten var 4500 kr per person. Jag personligen tycker inte att avgifter är bra och för höga avgifter sänker värdet, absolut. Men låga/inga avgifter och få poäng är knappast hållbart för flygbolagets ekonomi i längden.

Just precis och "märkligt" nog så bokade jag ändå. För i mitt fall 2500 kr för en businessclass biljett till Karibien är en trevlig "vinst" jämfört med att betala 45000. Tom billigare än en economybiljett som kostat 13000.

Men som någon skrev tidigare, FB kan nog såväl både behöva utvecklas och kan komma att utvecklas. Jag har inte påstått att FB är likvärdigt EB, min huvudtes är att EB är "för gynnsamt" för medlemmen och därmed kommer det nog bara bli sämre framöver. Allt faller tillbaka på elasticiteten, jag...

Fast alla bolag har väl just relativt höga avgifter för awardbokningar? Min senaste med KLM gick på 2500 per person, med BA till Karibien för några år sedan var det åtskilliga tusenlappar. Så normen är väl ändå att det är avgifter? Rätta mig gärna om jag har fel, men jag har upplevt SAS som...

Inte på långa vägar? Tycker nog att FB Amex platinum inte är helt pjåkigt. 20 FB miles på 10 euro? 60 XP per år. Fly now pay later är nog attraktivt för många. Plus cashback. Visst, vouchern är bra den är mycket uppskattad. Men varför skulle inte folk vilja spela flyingblue-spelet?

Jag tvivlar på att priselasticiteten är så hög att ingen hade bokat awardresor med såpass höga avgifter. Varför skulle ingen vara nöjd med att flyga business för halva priset jämfört med hela? Såklart superentusiast användarna som sitter på varenda kreditkort du kan föreställa dig kommer...

Då är vi överrens om att det är bara försämringar att förvänta, vilket är ju det jag har försökt att argumentera för. Men vad är det FB saknar i kreditkortsväg? Ja uppenbarligen ett mastercard men det finns garanterat hugade kortbolag som snabbt som blixten hade satt upp ett FB MC för den...

Då EB skulden bokförs som långfristig skuld och med antagandet att ytterst få awardresor spenderades 2021 och att den långfristiga skulden ökade med ca 1.5 miljarder så är det väl rimligt att intäkten till SAS för nyttjade poäng är 1.5 miljarder årligen. Edit: Fast det såklart flögs nog väldigt...

Vad jag skrev var att hade EB t.ex. haft en liknande avgiftsstruktur på awardresor som alla andra bolag så hade flygbolaget SAS sannolikt tjänat mycket mer pengar. Som jag skrev i ett tidigare inlägg en awardresa till ORD i C med LH har "avgifter" av olika slag på 1100 euro, med SAS 744 SEK. Det...

Sk Skulden EB har till SAS är 1.6 miljarder och bortsett från pandemiåren så verkar den siffran någorlunda stabil. Såklart är det en tillgång för SAS. Jag har aldrig påstått något annat men kärnfrågan är om EB tex hade ersatts av FB vad hade skett då? Så långt har jag inte sett något annat än...

Skulden EB har till flygbolaget uppgår till 1.6 miljarder, dvs det är värdet av den totala mängden intjänade poäng. Edit: Och givet flygnörderiet på detta forum så får jag känslan att BC's medlemmar står för minst 1 miljard :D

Grattis! Jag använde deras concierge service en gång i NYC för hundra år sedan och klädde sedvanligt upp mig med kostym och slips för att matcha denna michelinpärla (inte le bernadin utan en annan), kommer dit och noterar en mängd collegekids i typ sweatshirt och tights drickandes öl på deras...

Medlemsandelen säger egentligen mest om skickligheten i att rekrytera, är de lojala? Skandinavien är ju ett pga våra länders placering "tvingade" till att flyga. Tittar jag på mina tyska kollegor så visst flygs det, det blir också väldigt mycket resor med tåg/bil. Hur många system är du själv...

Fast jag sa inte att EuroBonus varken går dåligt eller bidrar till SAS resultat. Jag menar att SAS använder det för ”billigt” och har kunnat tjäna mer pengar på Det utan att tappa lojalitet.

Ja vi får se, men jag tänker att väljer man att bli majoritetsägare så har man väl någon tanke med det utöver få en större del av en eventuell framtida aktieutdelning. Äger BA någon del av de andra aviosmedlemmarna? Jag har verkligen ingen aning.

Typiska mjuka faktorer som är svåra att bemöta med fakta. Det är lite som att det går inte att ändra på något som har varit men nästan alla branscher visar att efter ett tag så fortsätter det som inget hade hänt. Med tanke på mängden medlemmar så hade vilken kortutgivare som helst dödat för att...

Ja men varför skulle EuroBonus vara mer lönsamt för SAS än vilket annat system som helst? Alla fungerar mer eller mindre likadant har samma kanaler för intjäning och samma sorter av spendering Då af/klm avser att bli majoritetsägare så tror jag att framtiden är snarlik den för LH Group.

Ha egna organisationer/system för lojalitet och vad nu som kan behövas kommer knappast kunna räknas hem ekonomiskt. Men vi får väl se.

Självklart sitter alla och "räknar" på det. Jag har suttit i liknande situationer åtskilliga gånger i mina kundprojekt. Men till syvende och sist så står hårda siffror mot mjuka ställningstaganden (som lojalitet, förändrade beteenden etc.) och så blir det ett stötande och blötande i ledningen...

Samtidigt så är EB systemet vansinnigt "billigt" i form av såväl poäng som avgifter än mig veterligen alla andra bonussystem. Man börjar ju undra varför.