Sökresultat

30JAN ARN-AGA DY4521 Y 01FEB AGA-CMN AT424 Y 01FEB CMN-BCN AT960 Y 03FEB BCN-ARN DY5176 Y

Jag mellanlandade i Istanbul häromdagen och missade min anslutning till Lissabon och blev kvar i fem timmar. Tröttnade på loungen och gick landside, dels för en stämpel i passet men mest för att få tiden att gå. Köpte en läsk landside så om det räknas som att jag var i Turkiet enligt reglerna så...

Befinner mig just nu i Ain Sokhna strax söder om Suez i Egypten. Stannar några dagar till.

Jag var otydlig, det var operated by Carpatair. Adria Airways är bolaget som har rutten och kommer enligt vad jag kollat upp sätta in en av sina CRJ900 från 1 mars. Med detta sagt så hade jag lounge igår i CPH och nu väntar jag bara på att se hur många EB-poäng det genererade.

Flög CPH-ORB igår på kvällen och det var totalt 17 pax i kabinen. En sliten Fokker100 från rumänska Carpatair. Med tanke på att inlägget ovanför vittnar om 12 pax så är det nog så att linjen inte blir speciellt långvarig. Tyvärr, för det var smidigt.

Marrakesh nu på morgonen

Ar just nu pa Best Western i Agadir, Marocko.

Någon som vet hur beläggningen på denna sträcka är? Har sett att i december så har man vid ett flertal tillfällen lämnat ORB tidigare än tidtabell, ibland upp till 15 minuter tidigare. Behöver iofs inte betyda något. Har bokat in mig på CPH-ORB den 12 januari, kvällsflighten.

09 JAN ARN-AGA DY4521 12 JAN RAK-CPH DY3407 12 JAN CPH-ORB SK8916 15 JAN GOT-IST TK1798 15 JAN IST-CAI TK694 19 JAN CAI-IST TK693 19 JAN IST-LIS TK1755 20 JAN LIS-AMS KL1692 20 JAN AMS-GOT KL1155

Hur många andra "nattlinjer" har de startar de upp inför sommaren? De skickar ju upp ett plan till GOT nattetid när det aktuella planet nog ändå bara skulle stå på plattan i MAD och inte dra in några stålar. Hur är IB Express, har dålig koll där? Pitch på 28"?

Desto bättre det. Jag måste ha läst villkoren på någon annan site i samma bransch. Tack för förtydligande.

Funderar själv på något liknande då jag hyr runt 30 bilar om året och är trött på att ibland betala försäkring på plats. Läste nånstans att man har ett tak på typ 2000 euro per år och det är ju snabbt använt om de vill jävlas men å andra sidan en bra start och billig sådan.

Hur många flygningar har du gjort? : 91 Hur långt (i miles) har du totalt flugit under året? : ca 85000 Vilka flygbolag har du flugit? : SAS, Lufthansa, Wideroe, Ethiopian, Turkish, TAP, EasyJet, Alitalia, Vueling, Norwegian, Brussels, Austrian, Swiss, Air Europa. Nya flygplatser besökta under...

Kollade upp och i det fall flighten ger poäng så blir det ynka 75 stycken sådana. Det jag mest är intresserad av är loungetillgång då jag kommer ha 3-4 timmar layover på CPH. Ankommer inte med ett bolag som ger mig lounge on arrival tyvärr. (Norwegian från Marrakesh, skjut mig inte)

Har tänkt att boka på CPH-ORB den 7 januari och det verkar som att flightnumret blir JP 7826 eller som codeshare SK 8916, dvs Adria Airways operated by Carpatair. Om jag bokar som Adria så är intjäningen 25%. Är det smartare att boka codeshare och SK-flightnummer? Bonusfråga: Har jag som EBD...

När jag söker på UME-GOT två veckor i mitten av januari så visar det sig att man bara flyger nonstop på fredagar och söndagar. Vad gäller matarlinje så är det nog bara definitionen av ordet vi är oense om. Jag menar på att SK näst intill aldrig haft någon matartrafik på LHR från GOT på senare...

Vet inte om de flyger från Umeå på regelbunden basis men Luleå missade jag. Men med en daglig avgång från LLA så blir det nog så att de som ska vidare till exempelvis London slussas via ARN. Så har det historiskt sett alltid varit. Under tiden då SK trafikerade Heathrow och man gjorde sökning...

Man sålde tre slots om jag inte missminner mig. Till Turkish, Iberia och American vill jag minnas. Nu har jag inte de exakta procenttalen tillgängliga där jag sitter nu men SKs trafik till LHR är ju mycket transitpassagerare som kommer från inrikeslinjer till de tre hubbarna OSL, ARN och CPH...

Jag misstänker att anledningen till att man valde just Göteborg kan ha varit affärsmässig den också. Man har ju inte lagt alla slots i en korg, skakat om och sen dragit GOT flera gånger på raken. Använde själv GOT-LHR och hade hellre sett att Bergen eller Stavanger hade fått stryka på foten.

Försäljningen av de slots som användes för GOT-LHR har ju till stor del finansierat uppstarten av några longhauls. För 82 miljoner dollar så var det förmodligen värt att lägga ner GOT-LHR.