Sökresultat

Jag åkte nyligen Uniteds 777 i C där vi satt 2-4-2 som var tämligen behagligt. I höstas provade jag Air New Zealands 777 där satt vi 1-2-1 som var minst lika bra som United First Class! :) :cool: (bägge ic) Fördelen med SAS' 737-600 är ju att toan är alldeles bredvid/framför dej :rolleyes: ;)

...

Har precis åkt Boeings 717, finns det tystare plan? som tröst för dem som saknar MD-80'an :D Annars spelar det väl ingen större betydelse bara jag får mitt bekväma säte. Jag tycker sätet spelar störst roll med service på andra plats.

I SAS' fall stämmer din ekvation; en in och en ut I Norwegians fall har vi ett helt annat läge -> en synnerligen beslutsam expansion. Oavsett hur många plan som byts ut talar vi om minst en tredubbling av trafiken. Så min poäng kvarstår; Norwegian står inför en mkt stor expansion...

Norwegian har idag 89 plan Men de har 258 plan beställda...de måste sikta på 80 miljoner passagerare då. Snacka om självförtroende. Men är detta en chansning eller finns det insikt om nåt som konkurrenterna inte har? Jag gillar denna attityd men mkt tveksamt om jag flyger med dem.

Du ska väl vara nöjd om du var enda "gästen" i rummet. Bedbugs you know... ;-)

Nånstans måste väl Dreamlinern komma in med sina /extra/ kostnader... There is no free lunch...

Jag kommer inte heller att flyga med Qatar airways. Jag ska även fortsätta följa detta reportage. Borde inte denna tråd stå i Oneworldforumet oxå? vad tycker redax alt admin? Alx varför Aeroflot? här har jag missat nåt

Lägger man en gamla c-stolar till detta så finns det väl bara 2 alternativa slutsatser... antingen skaffar man nya stolar eller kommer ett antal pax att boka andra alternativ...tyvärr

Jag fick samma räkning på 395:- Efter att ha förklarat att det var SAS-kampanjen så fick jag en snabb rättning, så de' va' inga problem Dock måste jag få ge kredd för försöket att försöka pracka på fru Jaws ett kort också :rolleyes: :p

SJ's superbekväma X200 ska först uppgraderas i tekniken och därefter få en "komfortuppgradering" Hoppas att de behåller den unika bekvämligheten á bättre businessclass

Detta är min känsla också. I min första topic på BC var det precis detta. Här hjälper inga goda avsikter när det är skit bakom spakarna. Med facit i hand var mitt problem inte SAS men de både fick skiten och därtill lösa problemet. Se där, lite beröm på klagotråden...:) Det är ju bara att se...

Jag kan bara instämma, detta skulle nog jag själv med flera kunna ha producerat i en liknande situation :o:) Däremot betvivlar jag att SAS är Norwegians huvudkonkurrent...:p

Det ser ut som att Norwegian påverkats av turbulensen( pun intended) Kjos har nog många lediga stolar och behöver stora reakampanjen för att försöka behålla hajpen :p Se kampanjen...

På bloomberg.com står lite intressant om hur det går till på boeing se nyheten om777x och ffa kommentarsfältet... Där antyds det att sabotage sker vid tillverkningen...kan det verkligen vara sant? sorry kan inte länka på min gamla samsung

Tänker du åka ekonomi/ekonomi+/ business? På business har vissa lieflats men andra har en stol som fälls ca halvvägs. Om du istället går in på "Flygbiljetter" ser du en "sticky" överst med hur du bäst går tillväga. Där finns en färdig mall om du scrollar ner - använd den så får du bättre...

Bra gissat, google anger 33 minuter däremellan :-)

Dr. Miles på airbus hemsida står 2800km och 100 pax edit; det står precis som du säger men varför har de i så fall 2 olika uppgifter. man ska aldrig bara lita på en plats... Edit2; agehall jo, jag såg det senare när jag kollade fler sidor men sidan doktorn hänvisade var samma som jag...

Homer är det bara jag som reagerat på att åka a318 JFK-LCY... räckvidden är väl ca 2800km?

Hoppas SAS och * hakar på. Håller på att klara ebg o kanske ebd samt bunkra poäng till familjen