Sökresultat

De vill ju naturligtvis kunna "säga" upp piloterna på dan, den värld som jag har levt med i 25 år. Vet inte om det fungerar för en pilot att jobba på konsultbasis? PS Inte någon speciellt trygg tillvaro, fantastiskt när det flyter på men man är med jämna mellanrum nere på knä, dock har det...

Absolut! Jag försöker också göra de val som känns rätt men tyvärr så har det liten påverkan. Det här är en fråga om lönekostnad i slutändan, flexibilitet är det man försöker uppnå. Den största kostnaden uppstår när man ska betala för någon som inte producerar.

Marknaden bestämmer vilka lönekostnader som fungerar och marknaden är global, vad är genomsnittet för flygande personal i världen? Jag har ingen aning men dit(helst lägre) måste man komma relativt snabbt, sen kan man fördela mellan olika personalgrupper naturligtvis så det betyder ju inte att...

Naturligtvis handlar det i längden om lönekostnader och det är ju uppenbart de måste ner, är det någon som tror nått annat? Gäller all personal i både Norwegian och SAS sen är ju frågan hur man ska lösa det och där borde en dialog vara möjlig.

CSR funkar bra men det förutsätter att det finns ett mervärde för kunden och på en global marknad är det ovanligt, det är ju inte för inte att det sällan står Made In Sweden på det man köper numera tyvärr.

Var det så? Det har jag missat helt. Lite svårt att tro att det finns direktiv från Norwegian som säger att man inte ska följa säkerhetsreglerna. Nu är det här i slutändan en helt annan fråga, om Norwegian, SAS mfl. ska kunna överleva på en global marknad så måste kostnaderna för personal ner...

Tyvärr är det så att ska man driva verksamhet så måste kostnaderna anpassas till marknaden, alternativet är att lägga ner. Finns det mer än enstaka kunder som är villiga att betala mer för en produkt som inte ger uppenbara mervärden i dag?

"Died in First Class" eller liknande, funkar på min gravsten :)

När jag transporterar mig i jobbet så är det 4 av 5 ggr i bil och i snitt runt 30-40 mil enkel sen oftast en hotell natt numera. När jag var yngre och barnen var små kunde det bli över dan om man hade ett möte, det var slitit på riktigt. De få gånger det passar med flyg numera så känns det som...

Resa förknippar jag med något positivt, i arbetet transporterar jag mig...

Ett oerhört lyft, när det är klart känns SAS som det självklara valet vid destinationer som nås direkt från Arlanda.

Oavsett om man vill åka med Norwegian eller inte så stärker det Arlanda och ökar konkurrensen :) Dessutom kan man som sagt var köpa en enkel till rimligt pris och ta en award andra vägen, förslagsvis tar man enkelbiljetten från Arlanda tills de har fått ordning på flottan---

Utvecklar det hela med att shorts i F inte stör medpassagerare på samma vis som i eco där risken för närkontakt är överhängande och då känns det inte helt bekvämt. Oavsett bör hel och ren vara ett krav överallt.

Shorts är ok i F men inte i eco i min lilla värld ;)

Ja just, en bemannad kan nog bli omöjligt, trots F-biljett blev sambon och barnen hänvisade till automat på inrikes(SAT-IAH). Psykbryt..

Lugnet naturligtvis och bekväma möbler, pinnstolar alá IKEA undanbedes. Dryckesutbudet är vid en del resor också lite intressant, mat inte så intressant, äter hellre riktig mat utanför loungen.

Vill och vill.. men jag nöjer mig med det, finns det First så är det bättre naturligtvis. Det blir dessutom lättare att kombinera ihop de få F platserna med bättre tillgång i CW.

Om det betyder att tillgången blir bättre så är jag nöjd, har inte kunnat utnyttja de två senaste 2-4-1...

Ja tror att du måste göra så, hade du numret inlagt hos Qatar? Vill bara vet om det inte funkar då jag far samma väg om en månad.

Synd, det hade varit kul och få feedback på den.