Sökresultat

Amex på Arlanda, gazpacho med riesling som förrätt och en extremt klassisk huvudrätt: Wallenbergare med Nespolino. Ovanligt snabb service trots mycket folk! Fast track idag: viss kö, en lina öppen för Fast Track, åkte på sekundärkontroll av necessärens innehåll. Tog 12 min totalt.

Kom någon gång runt midnatt (efter 23) för mig.

En ytterligare mätpunkt för UK ETA. Godkänt ETA 1 minut efter mailet som anger "we are processing...". Ser att det tog mig 7 min mellan mailet med bekräftelsekod och ifylld ansökan. Berodde till del på fipplande med foto och lämplig bakgrund/belysning så här på kvällen. Appen gillar för övrigt...

Den länken går till en sida som heter "COVID-19 entry requirements for your trip"! :oops: Passar inte riktigt ihop med frasen "latest information"?

Kommer väl inte att inträffa? SkyTeams upplägg är att Sky Priority tillämpas för såväl för resenärer i business (och first) som för STE+, och motsvarande upplägg gäller ju i alla tre allianser. https://www.skyteam.com/en/skypriority-page/ Har du förresten missat att även EBS har prioriterad...

Ja, är man helt USA-baserad (snarare än bara flyger dit ofta) men inte flyger BA till Europa var det kanske svårt att få ihop även några få segment med BA-metall. Jo, Avios-överföringen är praktisk och i alla fall en positiv sak som hänt i Oneworld-sfären på senare år. Det finns väl BA-brandade...

Kollade, hamnar på samma sida med samma möjligheter (assistans, måltider... men inte pass/APIS) via "Mina resor " resp "Check in" med bokningsnummer.

Med risk för att låta som en raspig grammofonskiva: alla lounger du kommer in i med SAS-biljett/SAS-status finns listade på SAS webbplats. Bara att kolla där. https://www.sas.se/reseinfo/pa-flygplatsen/lounger?category=day-of-travel

Så kanske det är numera, eller åtminstone så dyker möjligheten upp då? Har dock lagt till APIS i förväg ett stort antal gånger hos SAS och BA när jag jobbade i UK och reste hem regelbundet. Då var det jobbet som bokade biljetterna, sedan gick jag in via webbplatsen och lade till EB-nummer, valde...

Har SAS slutat att samla in APIS-information via webbplatsen eller är det jag som är blind? Jag har en flygning till LHR om en vecka, och en Skyteam-flygning till USA i mitten av juli, och hade en vag aning om att jag inte lagt till passnummer m.m. på de bokningarna. När jag nu loggat in på nya...

På hubbarna (men ej outstations) går det bra att droppa bagage till en SAS-flygning kvällen innan. Senast provat på ARN av mitt ressällskap för två månader sedan, då vi hade en avgång 07:05. Har aldrig hört att de gör ett undantag för någon viss period på året, och förra sommaren använde jag mig...

Tja, det som hänt är att Finnair -> BAC blivit distansbaserat med följande intjäning i business (medan intjäningen från BA, IB och AA är revenuebaserad): Business Low (R, I): 25% Business Flexible (J, C, D): 50% GCmap säger att ARN-HEL-LAX är 249 + 5614 mi = 5863 mi. Om du åker t.o.r. i...

Det måste vara deskarna närmast bortanför SAS-området. Jag har sett Delta använda deskarna bortanför SAS, och för dem anges idag desk 86-90. Så varierande long-haulbolag där vid olika tider på dygnet? Rakt framför säkerhetskontrollens fast track.

Det var väl specifikt sommaren 2022, då det var kaos på de flesta europeiska flygplatser (resandet tog fart när covid-restriktionerna togs bort, samtidigt som flygbolag och flygplatser hade gjort sig av med sin personal), och Arlanda var definitivt inte värst. P.g.a. välrapporterat kökaos kom då...

Bland andra bolag kan nämnas att segment runs bör få en viss renässans hos IAG-systerbolagen BA och Iberia, efter att deras bonusprogram har gjorts om med rejält höjda, i huvudsak spenderingsbaserade krav för de olika nivåerna. Efter klagomål på den inledande utformningen av BAC infördes...

Nej. Du tittar på en sida med förmåner på olika EB-medlemsnivåer, och av någon anledning har SAS valt att även påpeka att du tjänar poäng när de berättar vilka specifika förmåner EBG och EBD har. Vill du veta vad som gäller i allmänhet är det sidan om "Tjäna poäng" som gäller...

Jag har samma bild som en del av det du skriver, som att leasingbolag beställer en del plan utan att ha kund klar, och det du skriver om leveranstakt är ganska självklart. När SAS 2013 beställde 4 A330 och 8 A350 var det inte de första 12 leveransslottarna som de "bokade in", utan leveranser...

Såg att pressmeddelandet från 2013 nämner option på sex ytterligare A350. Har inte sett något om detta de senaste åren, när SAS skrivit i årsredovisningar m.m. om de sista två, uppskjuta A350, att det skulle finnas några gällande optioner på ytterligare flygplan. Så min gissning är att...

Men har de verkligen beställt fler än de själva behöver? Och om det blir svagare efterfrågan på flygresor, så AF-KLM klarar sig med färre flygplan än de tänkt, kommer då SAS att ha de ekonomiska möjligheterna att beställa nytt? När det gäller A321LR så indikerar Airbus egna siffror (som...

Jag ser frasen "selskabet vil have flere widebodies i flåden, og derudover overvejer man også muligheden for at anskaffe flere A321LR" innan paywallen slår till - står det något om hur de ska fixa fram de flygplanen eller när de räknar med att det ska vara fixat? Det är ju i nuläget många års...