Sökresultat

Mats sade också att SAS SKALL säljas - när 'bruden' är pyntad och attraktiv nog, och inte luktar för illa....

Kan SAS göra något annat än att blåneka just nu? Om det är sant så är ju konsekvenserna enorma. Till det kommer diskussionerna med och mellan politikerna i respektive huvudstad.

Ja, nu var min lilla utläggning ett svar på 'Bondens' fråga och jag har inte sagt att CPH spelat ut sin roll, bara att ARN kan komma ut starkare. SAS' strategi kring CPH stammar från en svunnen tid, då det faktiskt var ett stort bolag - det tredje i Europa - med en annan destinationskarta än...

Det ligger väl en god del förhoppning i saken för min del. Om man bortser från den politiska galenskapen med det nuvarande utsläppstaket så har ARN många fördelar. Den är metrologiskt och tekniskt stabil (undantaget när någon stolle får för sig att uppdatera en server eller två en hektisk fredag...

DI, men flera andra före dem. Denna sak har pyrt en stund. Nåväl, det bästa vore om Qatar kom in i Star Alliance. LH ser ju Gulf-bolagen som de värsta konkurrenterna, något som är väl befogat. 'If you can't beat them, join them' är nog den bästa strategien för LH. ARN kan säkert komma ut...

Förblir SAS i Star Alliance om Qatar köper dem? Vad tror ni sker med SK's verksamhet för övrigt?

Detta bekräftar min egen misstanke att PP bara är en sedvanlig amerikansk scam. Jag har ett PP via mitt HB-Pt men har aldrig använt det... Det är sällan jag inte har lounge-tillgång via bonuskort eller bara C-biljett. Om så likaväl skulle vara fallet så kan man ju numera ofta köpa en entré på...

Hmm...Får man någon gång under flygningen ha någonting på golvet vid en nödutgång som förhindrar nödevakuering?

Jag försökte med EBG -> Hilton Hhonors Gold och fick följande svar: "Unfortunately, we cannot match tiers for Airline carriers. Please respond with your HHonors number and any mailing addresses that may be located on your HHonors profile so that I may locate your account and provide you with a...

Den enda motivering dom behöver är att se att du är en frekvent resenär, som sannolikt också konsumerar många hotelltjänster. Kan dom önska sig något bättre än att sådana kunder hör av sig frivilligt? Jag fick min Carlson Gold Elite status utan problem. Jag har också hört av mig till Hilton...

Jag är inte enig. Vi kan överhuvudtaget inte förbättra miljön i så avseende genom att betala in en godtycklig avgift, till EU i detta fall. Avlatsbrev av denna typ är historiskt väl kända, och principen har inte på något sätt förbättrats sedan den gången. Miljömedvetenhet som flygresenär...

Andersson på T5/airside hade tidigare en lagom stor biff minute med riktiga pommes frites och hemlagad bea-sås. Den rätten är numera tyvärr borta. Etage på T2/airside hade samma rätt (samma ägare?).

Automaten paj, som sagt. Inget boardingkort. SAS-brickan visar bara första benet (exo EU via CPH) i tax-free-kassan, 'har du inget boardingkort?'. Tji Champagne för mig idag. ARN-CPH - en fullkomligt vidrig flygning. 100% fullt. Skrikungar med 80-talist-föräldrar. Upgrades i de främre...

På SK/EBG ARN. Guld-loungen stängd. 'Renovering' igen.... Som någon säkert vet så är ju den ena av två automater till höger om C/EBG/etc-diskarna borta. Den automat som står kvar fungerar inte, nu igen. Killen bakom disken tyckte inte att det var något att klaga på - det finns 'ju flera...

Jag brukar följa med på flygradarn när dom flyger över oss, vilket är väldigt ofta för NYC->SIN. Eventuella alternativ bestäms antagligen av vad som sker längs den konventionella linjen i västlig riktning. Över polen är det i sig inte en parameter. Förvisso är det därför SIN->NYC som oftast går...

Möjlighet och verklighet: fakta i saken är att den flyger en konventionell Europa<->Nordamerika-rutt, via Skandinavien. www.GCMAP drar förvisso en repa över nordpolen vilket bara är den kortaste linjen, inte den faktiska rutten.

Och din poäng är?

Helt enig! För övrigt verkar det som att det som återstår av redaktionen har flyttat till Pattaya - 'julledighet'?

Det ser inte ut som om SQ NYC-SIN går över nordpolen. Den brukar komma svepandes över våra huvuden här i Stockholms-trakten. Det är svårt att tro att den kan vara särskilt lönsam med bara 110 säten även om den har en ren C-klasskabin. Mycket prestige i den budgeten, me think. När det gäller...

Airside betyder i praktiken? D.v.s. är det möjligt att få ett 'färdigtaggat' bagage ommärkt till den andra biljettens slutdestination under resans gång?